E quindi qual'è il "sacrificio"? :rolleyes:

Che sacrifichi una curva per farne un'altra...
E poi basta che si capisca il pilota (si spera), mica devi capire tu :D

o "sacrifica" la curva o "sacrifica" la machina!

Capito?
:D

:D

Ovvio, ma mi piacerebbe sentire altre "interpretazioni"...
Mi fa un po' "ufficio complicazioni affari semplici" una nota difficile da dire e che in pratica non serve a nulla :D
Ma il mondo è bello perchè vario.... ;)

La nota deve essere semplice perchè deve permettere al copilota di dirla e al pilota di sentirla, io sono un "tagliatore" di cose inutili, perchè il 90% dei "frena, sfiora, lima ecc non serve a nulla.
Se mi dicono 100 frena tornante destro, oppure 100 tornante destro, che fate il tornante in pieno???
E' bello coreograficamente sentire "SFIORA" ma se non sfiorate tutte le curve di vostra iniziativa è meglio che cambiate mestiere perchè il crono parla per voi...

se sbaglio potete correggermi
 

il sacrificio in questo caso sta nel fatto che il pilota deve rinunciare al punto di corda della curva cosi da poter migliorare la curva subito dopo, o magari quella che veniva subito prima (nel caso di una "S" non intesa come sinistra).;)

+1

Ecco a me basta dire IN e tutto è a posto, dire SA-CRI-FI-CA (ehm sorry) sono 3 parole in più che portano via tempo...

:D

grazie mille.....un'altra cosa..destra 2 ...2 sta per la marcia??grazie

Però può succedere che in un tratto di forte discesa, dire 100 frena tornante destro serva a ricordare che non si può staccare come in salita....

Poi sul fatto che qualche volta si possa eliminare qualcosa nelle note sono d'accordo anch'io, ma di solito chi sa dare le note dice solo cose che gli servono e se non gliele ripeti se ne accorgono e te lo fanno notare.

ammazza..........le trovo molto diffici da leggere in un momento del genere..

si puo anche prendere come riferimento per la marcia ma non sempre è cosi, dipende anche dalla macchina che guidi...

2 o per la marcia o per la inclinazione de la curva

per la secondo tipo pensa un orologio(1,2,3,4,5,6) 2 e usato per le curve molto lenti ,1 per le tornanti,3 ,come curve 90 gradi,etc
6 per le piu veloce curve.

mamma mia!!!!mi sa che al mio primo rally faccio su un casino!!