Sai come dicevo nono sono un proff,allora ho dovuto cercare altra roba,(spero di essere chiaro)un cambio da rally(innn.fr.)è fatto in modo tale da essere leggero avere una bassa inerzia(avere poche masse rotanti)essere veloce nei cambi.Ecco che viene costruito con materiali leggeri ma resistenti e quindi costosi.
L'innesto è eseguito senza frizione ed ha un range di giri di "ingranamento ottimale" su cui occorre fare i conti per il calcolo del rapp finale al ponte,per sfruttare al meglio la curva di coppia del motore che ho preparato:e qui ci sarebbe da parlare....
Particolarmente difficoltoso risulta ingranare la retro,anche perchè se si tratta di sequenziale non si puo' saltare dalla 5a alla 1a occorre sequenziarle tutte e poi RETRO ma dopo la prima!!!In verità non so cosa cerchi e non so se sono troppo vago o sono andato troppo nel tecnico ,FAMMI SAPERE
CI VEDIAMO LO ZIO SALUTA!!!!!
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