Caro EM i CT sono come la polizia stradale, cercano di far applicare le regole, hanno poca voce in capitolo, in effetti facciamo anche dei rapporti ed ogni tanto veniamo pure ascoltati, ma passa un po' di tempo.
In Fia i regolamenti (almeno in termini di sicurezza) vengono fatti più che altro dopo che aver riscontrato problemi (dopo che c'è scappato il morto o quasi) evidenziato proprio da rapporti tecnici dei CT.
Se in un incidente il casco si è rotto per aver urtato sul roll bar e così la zucca il CT non può scrivere che il concorrente aveva le ossa del cranio deboli.
I casi erano divenuti un po' troppi, considerando proprio i rollbar dell'ultima generazione e complici i parabrezza anteriori sempre più inclinati (che portano l'arco anteriore più vicino al casco) nonchè le varie diagonali (nell'apertura della portiera che hanno dovuto essere regolamentate e protette.
Dopodichè se un gancio si apre non è per colpa del CT, forse era stato chiuso o montato male.
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