Markos il fatto che le portiere si possano aprire non è indicativo.
Secondo le prove che svolge regolarmente "auto motor und sport" la rivista tedesca più letta e che fa il top delle prove e pagelle per certe prove, la possibilità che le portiere si aprano è un buon sintomo, perchè ovviamente permette di soccorrere chi sta all'interno.
Nota bene loro la prova la fanno semifrontale, metà della vettura lanciata su un cubo di cemento di un metro di lato.
Proprio in questa maniera si accartocciano i vari lamierati e puntoni ed il motore-cambio ruota (o almeno dovrebbe fare così) sotta la paratia divisoria con l'abitacolo dissipando così altra energia.
Oddio le prove vengono sempre eseguite sul lato guidatore ed invece sigh nei rally, chissà perchè, le botte avvengono per la maggior parte dall'altra parte.
In tutti i casi in futuro i roll bar rally diverranno ancora più solidi proprio lungo le portiere (secondo i futuri intenti e ricerche FIA), proprio per proteggere gli occupanti da malaugurati impatti laterali (alberi ecc), tipo NASCAR per intenderci.
Certo è che la parte frontale dovrebbe mantenere il suo ruolo di assorbente se no avverrà come con gli sport che diverrà abbligatoria la protezione frontale hehehe e non per niente sembra che in F1 ci sia stato un immediato azzeramento dei casi mortali grazie alle prove ed alle imposizioni FIA.
Flavioct
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