Approfittando di quanto fanno oltralpe, dove tutto è già ufficiale, vediamo come si sono preparati alla bisogna.
Direi come al solito in modo pragmatico, visto che è vero che sta alle Case omologare auto e parti e predisporre le fiches, ma è giusto che chi organizza sia coperto già da gennaio per tutto quello che può succedere nell'anno, senza dover rincorrersi con postille, adattamenti, correzioni e news.
Quote:
Rally Regionali
Con eccezione delle WRC tutte le vetture ammesse nei Rally Nazionali lo sono anche nei Rally Regionali
Le vetture Produzione (gruppo N e FN insieme) sono divise in 4 classi di cilindrata
- classe 1 fino a 1.400 cc comprese R1A
- classe 2 da 1.400 cc a 1.600 cc comprese R1B
- classe 3 da 1.600 cc a 2.000 cc
- classe 4 oltre 2.000 cc
Le vetture Turismo (gruppo A ed FA insieme) sono divise in 4 classi di cilindrata
- classe 5 fino a 1.400 cc
- classe 5K Kitcar fino a 1.400 cc
- classe 5 da 1.400 cc a 1.600 cc comprese R2B e R3T
- classe 6K Kitcar, FRC, S1.600 da 1.400 cc a 1.600 cc
- classe 7 da 1.600 cc a 2.000 cc comprese R2C e R3C e R3D
- classe 7K Kitcar sa 1.600 cc a 2.000 cc
- classe 7S S2000 (non ammesse ai Regionali)- classe 8 oltre 2.000 cc
- classe 8W WRC (A e FA) non ammesse ai Regionali
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Non so se giusto o sbagliato concettualmente, ma mi pare che semplifichi il lavoro.
Poi ovvio molti non sarebbero contenti presumendo che le A o le R siano di volta in volta favorite... come accadrebbe anche mescolandole alle Kit... ma una regola bisogna essere capaci di darla e questa mi pare assai comoda.
Magari fino a una settimana fa tutti dicevano che i regolamenti francesi son fatti per agevolare le macchine vecchie e ora diranno che son fatti invece per agevolare le nuove... in ogni modo almeno ci sono e per 12 mesi si sa che fare.
P.S. spero la veloce traduzione sia precisa, l'Annuario FFSA è in linea e si può scaricare ma non copiare o stralciare.