[stroztdi]

Metto sul piatto un paio di riflessioni.
La prima.
Da quest'anno le "Omologazioni Scadute" diventano "Fuori Omologazione".Le classi si moltiplicano, certe vetture sono ammesse ad una categoria di rally, certe altre no.Le classifiche sono "buone" a metà, nel senso che chi corre con le Fuori Omologazione non prende né toglie punti alle omologate.
Invece di semplificare le cose le si va a complicare.
Che senso ha far correre metà macchine in una classifica che poi diventa avulsa?
Che senso ha dare una scadenza ad un modello se poi lo si fa continuare a correre?
I costi di licenze, iscrizioni, noleggi o acquisti non sono poi tanto diversi.

La seconda.
Un paio di anni fa abbiamo avuto una serie di incidenti molto gravi.
Grandi proclami sulla pericolosità della situazione e sul fatto che le vetture abbiano raggiunto un livello prestazionale, forse, troppo elevato.
All'epoca ebbi l'ardire di proporre di tornare all'antico: Vetture reperibili dal concessionario con meno concessioni alle varie opzioni, freni e pneumatici di serie.
Fui tacciato di incompetenza.
Oggi vedo che la categoria GT (vetture da oltre 350/400 cavalli) viene proibito l'uso di gomme racing e le modifiche alla meccanica sono pressochè nulle.

Non voglio sparare sentenze, chiedo solo l'opinione a chi avrà la bontà di leggere questa considerazione come una stranezza regolamentare che non ha logica.