[Jeppo17'']

Originariamente inviato da asso di bastoni

Ciao Jeppo, io credo che la risposta a questa diatriba sia in questa affermazione, che tra l'altro sia Zavo che Acce hanno ribadito.
Se tu sbilanci la taratura dell'ammortizzatore di 90 kg. vuol dire che la molla lavora fuori dalla velocità per la quale è stata concepita e quindi ti trovi appeso ai perari (alberi di pere in veneto) appena trovi una buca tipo Wil Coyote. In altre parole se tu non cambi la molla NON puoi variare l'draulica oltre una certa velocità ovvero click perchè vai in ortopedia...
E' inutile che parliamo di 5/6/10 click perchè siamo fuori del rapporto molla/ammortizzatore. La mia povera esperienza di ragioniere dice che dalla taratura BASE mi muovo al max di 2/3 click in su o in giù poi la molla non lavora più come gli ingegneri l'hanno concepita e ne salta fuori un casino.
Se invece valutiamo che in questo mondo tutti sono piloti ed ingegneri beh allora guardo le classifiche...
Non studiare troppo che ti fa male
Con simpatia.

Ciao Asso,
mi fa piacere leggere quanto hai scritto: da un caso all'altro è sbagliato generalizzare, 3 click di un certo ammortizzatore non sono i 3 di un altro!! Questo il punto. Le cose che possono cambiare sono talmente tante che generalizzare non sempre è giusto.
Rimango personalmente dell'idea (forse dipende da come mi hanno insegnato a lavorare ed a cercare di interpretare i comportamenti di una vettura... anche se la strada è ancora mooolto moolto lunga ), che agire su regolazioni che modificano la compressione puo' essere una possibile soluzione, adeguando anche il resto se occorre. DIverso il discorso di estensione che come fai giustamente notare spesso richiede una molla scelta con cognizione di causa
Semplicemente questo.
Studiare... beh è un po' che ho smesso di farlo.. anche se quando mi toccava non ero dei piu' impegnati
Con ammirazione e riguardo