Sui discorsi che sparano a zero sulla Fiat quando questa è stata la "penna" più grande con cui è stata scritta la storia di questo sport, non credo ci sia da soffermarci più di tanto (forse vale solo la pena di dire che molto spesso l'obiettività si caccia proprio sotto i piedi!)
_Discorso costruttori: Fino a ieri ci si lamentava per i pochi costruttori e adesso qualcuno dice che chi non ha i soldi per investire, non deve fare il mondiale. Forse non si è ancora capito che il mondiale non è più in grado di offrire un ritorno d'immagine pari a quello che i costruttori spendono adesso. Qui il problema non è richiamare anche i costruttori più "poveri", ma di equilibrare l'investimento di una casa costruttrice con il giusto ritorno d'immagine (e quindi economico).
_Discorso WRC: mi spiegate che differenza abissale di prestazioni si dovrebbe notare tra una s2000 con il turbo ed una wrc attuale? Sostanzialmente si torna a vetture analoghe alle prime wrc. Personalmente l'unica cosa abissale che noto guardando un filmato dell'Argentina 1998 e quello del 2008 è che nel primo le curve le facevano di traverso e con il pendolo, mentre adesso molto meno.. D'accordo che gli assetti sono migliorati così come le gomme (anche se con il regolamento attuale hanno fatto un bel passo indietro), ma i problemi legati alla riduzione dello spettacolo sono essenzialmente due: uno è l'elettronica e l'altro è lo stile di guida. Quando introdussero i tre differenziali elettronici, da un anno all'altro lo spettacolo ed il modo di guidare cambiarono parecchio. Viceversa, quando obbligarono ad usare il solo centrale attivo, la guida è tornata ad essere un poco più aggressiva. Per quanto riguarda lo stile di guida (come ha accennato giustamente Toivo), c'è da considerare la tecnica: i vari Sainz, McRae, Auriol, Makinen non erano più "generosi" dei piloti attuali; erano semplicemente cresciuti su macchine integrali (o in alcuni casi posteriori) e guidavano top-car "meccaniche", mentre i vari Loeb, Duval ecc. sono cresciuti con le super 1600 e guidano top-car "elettroniche".
E' un seprente che si morde la coda..
In ogni caso, ben vengano i nuovi regolamenti, quando questi non si soffermano sul togliere il nome dei navigatore dal finestrino, ma disegnano una soluzione concreta verso problematiche importanti di questa disciplina...altrimenti si finisce sempre per fare i "bastian contrari"..
Scusate se mi sono dilungato un pò
