Quote:
|
Originariamente inviato da Castron
Mamma mia...
Eh eh eh...
Penso di aver capito grazie zio mario e flavio.
Ragionando se la regola lo permettesse si farebbero chissà che careggiate,altrochè kit o super1600..
Quindi ribattere cosa intendete, scaldare e muovere in modo che non tocchi?
sulle careggiate sto sfruttando il camber negativo, ma adesso continuano i dubbi, più che altro di interpretare, ad esempio chiusa 2,3 gradi intendiamo totali o x ruota? perchè se cosi fosse sono parecchi centimetri..modifichiamo anche i semiassi evvai...
Per l'abbassamento io personalmente non andrei tanti cm perchè più sio abbassa e meno rollio c'è, ma è piu facile perdere aderenza all'improvviso.
|
Esatto caro castron!
Però tieni presente anche una bella cosa dei regolamenti....tutti li odiano ma secondo me invece ti permettono di avere un equilibrio generale corretto....mi spiego meglio....immagina di avere la max liberta e di presentarti in gara con una macchina con motore da GrN cerchi da 20" e altezza da missile terra terra.....con molle magari originali....insomma serabbe un bel casino!
Invece seguendo i regolamenti in genere si ottiene una macchina abbastanza equilibrata in generale ed anche un appassionato come noi che si diletta nel preparare la macchinina da corsa non cade in errori grossolani che per mancanza di esperienza o di preparazione potresti commettere.
Torniamo a noi e al ribattere......lavoro di carrozzeria...in pratica ti togli la gomma con cerchio da 20"
e il lamierato del paraurti in genere finisce all'interno del passaruota a 90° facendo da tagliente per la sfortunata gomma che potrebbe finirci contro.....allora lo si prende a martellate chiudendolo a U verso l'alto ed evitando che in caso di contatto tagli la ruota.....condizione molto pericolosa!
Per il camber io giro con 1.5 gradi per ruota chiaramente negativo.
L'altezza è un grande dubbio......