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Originariamente inviato da pultroppo
ok fedetex giusto quello che scrivi, ma ora scrivo io una belinata..
se non erro le super 1600 erano nate su base k10 ma diciamo piu povere, non era concesso l'uso di particolari materiali quali carbonio e simili.
poi se non ricordo male c'erano differenze nell'aspirazione 4 farfalle per i k mentre normale per i super, per cui sulla carta le k10 erano favorevoli le super erano nate per contenere i costi.
ricordo un paragone su rallisprint di qualche anno fa con le due puntodi Dllavilla una quella usata nel mondiale super 1600 e l'altra k10 sempre dello stesso team usata mi sembra da Macaluso figlio. nel quale erano ben spiegate le differenze.
Quindio perche su una si e sull'altra non ci va la internazionale...?
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io ovviamente mi riferivo ad oggi
il perchè delle licenze bisogna chiederlo a chi fa le regole...... che poi tutta ""l'esperienza si riduce ad aver terminato 10 prove speciali anche se fatte in trasferimento..................."" ed ecco lì che hai la INT C
oggi cmq la differenza tra K10 e S1600 si vede abbastanza marcatamente salvo eccezioni alla guida
