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Originariamente inviato da AlexV
Buongiorno a tutti!
è un bel po'che leggo questo topic ed è il mio primo intervento 
Per quanto riguarda quanto dici, è vero che molto spesso le mappe racing non sono fini come quelle delle case, ma in realtà più che di "minore finezza" parlerei di "minor complessità".
In effetti la mappatura di una centralina stradale comporta un numero di variabili semplicemente enorme. Ad esempio certe centraline Renault (come quelle di altre case presumo) prevedono di base 3 mappature (fino a 1.500 Km, da 1.500 a 6.000 Km e da 6000 Km in poi), ognuna delle quali gestisce in maniera differente i parametri che vengono registrati dai vari sensori in funzione delle condizioni climatiche, dei carichi sul motore, dai vari errori registrati e così via, inoltre ogni centralina ha una mappa di recovery che viene utlizzata nel momento in cui un sensore dà un errore ci un certo rilievo.
In una centralina racing tutte queste mappe alternative non sono necessarie, pertanto si semplifica notevolmente l'intero sistema. Però non è detto che la singola mappa di una vettura da gara sia meno complessa di una stradale.
Certo se andiamo a vedere la mappa di una 106 N1 rispetto alla sua omologa 106 rally stradale probabilmente non riscontreremo grosse differenze, ma se andiamo ad analizzare la mappa di una STI stradale e quella di una sua omologa in Gr.N si potrà notare che gli affinamenti della mappa racing non hanno nulla da invidiare a quelli della mappa Subaru.
Se poi si vanno a paragonare le mappe della stradale e della WRC, probabilmente la WRC considera talmente tante variabili da far sembrare quella della stradale una cosetta semplice, semplice...
Alla fine la complessità dipende dalle possibilità -economiche e di regolamento- di poter registrare ed intervenire sul maggior numero di arametri possibili. |
Benvenuto alexV ti quoto pure....
Hai ragione è in funzione del budget del preparatore o pilotino che ha la macchina di proprietà....
Certo che una bella mappa racing è anche difficile trovare chi te la fa....insomma per mappare con un sistema alfa n cioe mappa in funzione giri e accelleratore la fanno in molti (soluzione tuttavia molto valida niente da ridire) ma lontana da quei parametri che si potrebbero vantare alle ultime elettroniche.
In particoalre dalle mappature di serie mi piacerebbe avere quella autoadattività che ultimamente fa tanto comodo....insomma immaginatevi in gara se il motore si accorge di battere e vi abbassa gli anticipi che figatona!!!!!Avrò forse 5 cv in meno ma finisco la gara e non rompo di tutto....
Altra cosa molto utile è rilevare alcuni parametri tipo pressione barometrica cosi chi va a correre magari a 1800mt non risente di cali di potenza rilevanti!
Insomma tutto questo mi piacerebbe e molto....anzi vi chiedo una cosina tra poco....