"e comunque la STAC li sconsiglia per un utilizzo su asfalto, a meno che non si tratti di fondi viscidi tipo il pavè belga o molto sconnessi, insomma non roba italiana, eppure è contro il loro interesse visto che vendono entrambi e che Ohlins costa il doppio"
Punto primo era riferito a questo, che non trovo proprio corretto , si tratti di Renault, Fiat, Subaru o Mitsu e non parlo solo di professionisti o materiale ufficiale, gli Ohlins vanno perfettamente sull'asfalto, sul pavè e sulla terra, si tratti di auto o di moto.
Punto secondo se vai a fare due giorni di corso da Andreani sei in grado di revisionare, cambiare i particolari interni e ritarare i tuoi ammortizzatori, adattandoli a quel che vuoi senza necessariamente doverli mandarli in giro cosa che trovo estremamente utile.
Punto terzo chiunque abbia mai smontato un Ohlins e se ne intenda di lavorazioni meccaniche capisce perchè costano di più e si da il caso io ne abbia qualche modello.
Trovi il medesimo tipo di lamelle e valvole e la stessa qualità di lavorazione sia su materiale normale moto o rally che sui modelli iperspeciali in titanio da F1 Indy o da motomondiale e questo la dice lunga.
Flavioct
|