ok vista anche questa di telemetria sembra che ci siano piu fattori che influenzano la cosa...
1 Si evidenzia ancora il bisogno di dare maggiore sterzo per la gomma stradale, ne consegue un maggiore KUS medio ma anche una curva del kus diversa, come detto prima la gomma stradale reagisce dopo o meglio la racing è piu reattiva
2 le corse della sospensione evidenziano anche loro questo comportamento andando a caricare le molle di valori simili alle racing ma con tempi spostati dovuti alla rattivita della stradale piu lenta
3 invece le corse medie molle delle stradali risultano piu basse dovuto probabilmente ad una minore capacita di attrito della gomma, questo da un vantaggio alla racing ma probabilmente colmato dalla spalla bassa delle stradali con le migliorie citate prima aggiungo anche la maggiore scorrevolezza della stradali rispetto alle racing che in caso di bassa cavalleria fanno una bella differenza.
4 aggiungo...vista la post dx sembra che inoltre le stradali tengano la macchina piu neutra...mentre confrontando la x e y risulta schiacciante la miglior accellerazione laterale che si ottiene con le racing...
Insomma le gomme lavorano in maniera completamente diversa una ha maggior attrito e permette accelleazioni laterali maggiori l'altra permette di sfruttare meglio le 4 ruote e con una guida adeguata si possono ottenere risultati identici....non immagino il divario che ci possa essere con le stesse gomme per un pilota della domenica come me.....
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