Problema semiassi A5

[Giorgio_M]

Salve,

per la seconda volta consecutiva mi sono trovato a dover abbandonare un rally dopo pochi Km di PS a causa della rottura del giunto lato cambio del semiasse sx (ultima occorrenza al Valli Imperiesi )
Sul mio 106 A5 monto i semiassi del 306 di serie (no peugeot sport) montanti grossi in blocco di alluminio, ammortizzatori stac con molle 60-60-200 + helper, idroguida no autobloccante, angolo di camber 2.7 incidenza e convergenza normalissime.
I semiassi uscendo dal cambio tendono a salire verso l'alto rispetto al terreno per entrare nei mozzi, mentre guardando il centro ruota dal fianco sono allineati con l'uscita cambio.
Domanda :
Puo' essere questo il problema? Oppure potrebbe causare la rottura un angolo di sterzata eccessivo? O, mi viene ancora in mente, il camber esagerato? Quali altre problematiche possono portare alla rottura del semiasse sx in quel punto?

Vi ringrazio di ogni consiglio che mi potrete dare per risolvere il problema, compreso quello di gettarmi in una scarpata assieme al mio peugeottino .

Giorgio.

[TurboG]

Non è che il peugeottino sia reduce magari da qualche bottarella all'anteriore?

[muttleyrace]

....io la butto la,potrebbe essere che la macchina è troppo bassa e lavorano in negativo quindi tendono a uscire???
strano perchè non hai neanche l'autoblocc.
ciaooo

[Bocia Marazza]

Originariamente inviato da Giorgio_M

Salve,

per la seconda volta consecutiva mi sono trovato a dover abbandonare un rally dopo pochi Km di PS a causa della rottura del giunto lato cambio del semiasse sx (ultima occorrenza al Valli Imperiesi )
Sul mio 106 A5 monto i semiassi del 306 di serie (no peugeot sport) montanti grossi in blocco di alluminio, ammortizzatori stac con molle 60-60-200 + helper, idroguida no autobloccante, angolo di camber 2.7 incidenza e convergenza normalissime.
I semiassi uscendo dal cambio tendono a salire verso l'alto rispetto al terreno per entrare nei mozzi, mentre guardando il centro ruota dal fianco sono allineati con l'uscita cambio.
Domanda :
Puo' essere questo il problema? Oppure potrebbe causare la rottura un angolo di sterzata eccessivo? O, mi viene ancora in mente, il camber esagerato? Quali altre problematiche possono portare alla rottura del semiasse sx in quel punto?

Vi ringrazio di ogni consiglio che mi potrete dare per risolvere il problema, compreso quello di gettarmi in una scarpata assieme al mio peugeottino .

Giorgio.

Per me la cosa migliore è :

-togliere le cuffie dai semiassi
-togliere le molle dagli ammortizzatori
-alzare la macchina sul ponte
-vedere i semiassi come sono posizionati nelle varie posizioni (sterzato da una parte/dall'altra/alto/ basso)
e valutare come stanno lavorando

[Colin]

tampona la scatola guida di 5mm se non ricordo male,perchè avendo camber e incidenza non di serie,tutto sterzato i giunti lavorano a fondo corsa e si rompono

[TRAIETTORIA]

Io non credo che l'angolo di sterzata centri molto con la rottura del giunto sx lato CAMBIO.Non me ne intendo molto ma credo che i semiassi del 306 siano corti di almeno 35 mm.

[opc]

Originariamente inviato da TRAIETTORIA

Io non credo che l'angolo di sterzata centri molto con la rottura del giunto sx lato CAMBIO.Non me ne intendo molto ma credo che i semiassi del 306 siano corti di almeno 35 mm.

Se te lo dice Traettoria fidati è uno che se ne intende!!!!

[Bocia Marazza]

Originariamente inviato da opc

Se te lo dice Traettoria fidati è uno che se ne intende!!!!

Confermo al 101%

[Colin]

Hai ragione traiettoria ora che mi ricordo tra i miei pasticci avevo tagliato il bastone del 306 lato cambio e gli avevo calzato un tubo per allungarlo e avevo saldato il tutto.

Cmq la scatola era tamponata quello son sicuro.

[Giorgio_M]

Ciao a tutti,

ringraziandovi per tutti i consigli che mi avete dato approfitto per porre altre domande.

- Utilizzando i montanti grossi in questione si possono montare altri modelli di semiassi o quelli del 306 sono i piu' classici in uso?

- I semiassi Peugeot sport sono sostanzialmente gli stessi del 306?

- I bracci triangolari uniball sfruttano gli stessi ancoraggi alla scocca dei bracci di serie oppure vanno spostati verso l'interno vettura accorciando cosi' la distanza mozzo-cambio?

- Volendo montare dei tamponi sulla scatola guida si possono montare all'esterno senza grossi problemi?

Grazie infinitamente.

[msias]

sarebbe utile per aiutarti a risolvere il problema, capire come si è rotto il pezzo.