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c) Discussioni tecniche e regolamenti Verranno affrontare discussioni inerenti questioni tecniche e regolamentari. |
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01-04-08, 19:09 | #46 |
Junior Member
Iscritto in data: Jul 2007
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...scusate e sempre rimanendo in tema assetti...cosa mi dite dell'Ohlins per l'RS ? Ho sentito pareri discordanti .
Grazie! |
01-04-08, 20:38 | #47 |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
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parere... soldi buttati... nel senso che è troppo professionale (sempre inteso per i non professionisti), con uno stac bilstein vai forte uguale (o forse di + ) e non ti incasini con i click (e costa meno della metà)
P.S: però l'ohlins è di moda
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Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza. |
01-04-08, 21:27 | #48 |
Junior Member
Iscritto in data: Jul 2007
Messaggi: 17
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Grazie Zavo,
ma è vero il fatto che quelli che lo comprano lo vanno subito a far ritarare?? Con quello che costa in più lo devi ancora far ritarare?? |
02-04-08, 00:50 | #49 |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
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se ne compri uno "standard" sicuramente... poi c'è anche chi li vende già "ritarati", tipo la stac ad esempio o anche altri in italia che non conosco.
Da quello che ho sentito pare ad esempio che le molle fornite con il kit dell'RS siano spropositatamente morbide e vadano cambiate all'istante
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03-04-08, 12:53 | #50 |
Senior Member
Iscritto in data: Sep 1999
Messaggi: 3,317
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e comunque la STAC li sconsiglia per un utilizzo su asfalto, a meno che non si tratti di fondi viscidi tipo il pavè belga o molto sconnessi, insomma non roba italiana, eppure è contro il loro interesse visto che vendono entrambi e che Ohlins costa il doppio
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03-04-08, 15:15 | #51 |
Junior Member
Iscritto in data: Nov 2007
Messaggi: 43
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per il fatto delle gomme cosa intendete per "in quadro"?
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03-04-08, 15:18 | #52 |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
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stessa mescola davanti e dietro
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03-04-08, 15:33 | #53 |
Member
Iscritto in data: Oct 2001
Messaggi: 794
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Caro acce, questo mi ricorda molto il paragone di asso fra stradali e stampo.
Che la STAC, che peraltro fa degli ottimi prodotti, preferisca vendere quanto realizza beh lo trovo normale. Che gli Ohlins siano degli ammortizzatori cari e con fin troppe possibilità di regolazioni può darsi. Che per dare il massimo richiedano chi è in grado di utilizzarli e di regolarli è un fatto, ma sul fatto che la Ohlins non sia in grado di fare ammortizzatori da asfalto beh ce ne passa. In tal caso dovremmo avvisare tutti quelli del motomondiale GP e Superbike ecc (sembra che sulle moto gli ammortizzatori contino un bel po' di più che sulle vetture) che fino ad ora sbagliano ed hanno sbagliato tutto visto che a 350 all'ora sull'asfalto gli Ohlins non vanno bene. Con simpatia Flavioct |
03-04-08, 15:41 | #54 | |
Senior Member
Iscritto in data: Sep 1999
Messaggi: 5,060
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Quote:
Io non leggo che Ohlins fa schifo, leggo un consiglio ad un pilota, credo, agli inizi. E voi?
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"Ninni, no possibile... macchina come piscina!!!" (M. Alen)
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03-04-08, 15:41 | #55 | |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
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Quote:
Stac tara e vende sia bilstein che ohlins... Si parlava di clio RS... che ***** c'entrano i professionisti, il motomondiale e la sua replica inutile e polemica come sempre? Un paragone del genere fatto da lei, persona tecnicamente preparata e addirittura autore di alcuni "beast" sellers, mi lascia basito.
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Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza. Ultima Modifica di ZAvo© : 03-04-08 16:00. |
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03-04-08, 17:56 | #56 |
Member
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Messaggi: 794
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"e comunque la STAC li sconsiglia per un utilizzo su asfalto, a meno che non si tratti di fondi viscidi tipo il pavè belga o molto sconnessi, insomma non roba italiana, eppure è contro il loro interesse visto che vendono entrambi e che Ohlins costa il doppio"
Punto primo era riferito a questo, che non trovo proprio corretto , si tratti di Renault, Fiat, Subaru o Mitsu e non parlo solo di professionisti o materiale ufficiale, gli Ohlins vanno perfettamente sull'asfalto, sul pavè e sulla terra, si tratti di auto o di moto. Punto secondo se vai a fare due giorni di corso da Andreani sei in grado di revisionare, cambiare i particolari interni e ritarare i tuoi ammortizzatori, adattandoli a quel che vuoi senza necessariamente doverli mandarli in giro cosa che trovo estremamente utile. Punto terzo chiunque abbia mai smontato un Ohlins e se ne intenda di lavorazioni meccaniche capisce perchè costano di più e si da il caso io ne abbia qualche modello. Trovi il medesimo tipo di lamelle e valvole e la stessa qualità di lavorazione sia su materiale normale moto o rally che sui modelli iperspeciali in titanio da F1 Indy o da motomondiale e questo la dice lunga. Flavioct |
03-04-08, 18:03 | #57 |
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cmq si parlava di una cosa e tu hai risposto tutta un'altra per bearti delle tue conoscenze... anche perchè sei rimasto l'unico che se ne bea.
Non voglio immaginare per cosa usi gli ohlins (disse la gazzella al mulo), dato che le uniche corse che fai sono al cesso quando hai il cagotto. E con questo è l'ultima volta che ti rispondo.. sarei incoerente a continuare a farlo...
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03-04-08, 18:20 | #58 |
Senior Member
Iscritto in data: Sep 1999
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flavioCT...
HAI RAGIONE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
03-04-08, 18:22 | #59 | |
Member
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Azz disaccordo in famiglia |
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03-04-08, 18:41 | #60 |
Senior Member
Iscritto in data: May 2001
Messaggi: 1,540
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Calma gente si parlava di gomme qui.....
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