Errori che possono costare molto cari

[Skulason]

senza parole!

Per prima cosa una PS velocissima da sesta piena, mi farebbe piacere conoscerne la media...

Complimenti anche al fotografo nel prato in piena linea di uscita di strada.

Sugli apripista lasciamo perdere visto che in un topic di nememno molto tempo fa si affermava gioiosamente che lo stesso senza un inconveniente era a livello di terzo assoluto ed è uno che critica spesso...

Non criticate la posizione del tavolino che se fosse stata come da regolamento a sinistra i crono sarebbero già sotto terra, penso anche io troppo vicino e subito dopo la curva.

Infine il pilota non ha assolutamente visto il cartello di fine P.S. che si vede bene nel filmato, domanda infatti "dove era il cartello?" ma nella concitazione della gara è comprensibile.

certo che la PS non sembra molto arredata dai dispositivi di sicurezza richiesti e l'organizaztore sembra uno che lo fa di proffessione...

[CANTALUKA]

ma tu devi sempre davvero rompermi i cosidetti??

a parte il fatto che tu in macchina con me non c'eri...., e dove io ho svolto il mio ruolo l'ho fatto con precisione, decisione e responsabilità, evidenziando a chi di dovere eventuali problemi, in più ti assicuto che se fossi stato io l'apripista di vigevano quell'episodio non sarebbe successo.

Quindi caro Skulason...

Vorrei solo farti notare che la FIA nelle gare di modiale richiede che l'apripista sia uno pilota di PROVATA esperienza e non il classico figlio del concessionario...

forse nessuno ha ancora capito cosa vuol dire una 0 che fà l'apripista...

[wonderroby]

STIKA..I
Mai paura un paio di balle!!!!

[TheHawk]

senza parole...

[UG65]

Guardando il video c'è da rabrividire.
Sono andato a rileggere il topic del Vigevano e pare, a detta di chi ha corso, che lo Stop non fosse posizionato come da Radar .... se così fosse veramente la colpa è da suddividere tra i commissari di Stop e gli apripista "S", "000" e "00"! L'apripista "0" infatti partendo molto vicino al primo concorrente, non ha il tempo di fare spostare i controlli già ispezionati da altri.
Il pilota non poteva vedere il cartello in quanto lo stesso era in un punto di cambio luce tra sole ed ombra.
Speriamo che vedere certe scene porti chi deve operare in prova speciale in qualunque veste ad avere una maggiore attenzione. La prossima volta "SAN RALLY" potrebbe essere in ferie.

[Skulason]

Il primo galletto che canta è quello che ha fatto l'uovo... (non dico gallina altrimenti Luka si offende e non mi legge più [img]tongue.gif[/img] )

Sicuramente nelle gare mondiali si richiede quello, ma non mi sembra che la gara in questione lo fosse, forse però ambisce ad esserlo...

Non prendertela con me, che peraltro sono un tuo sincero ammiratore, ma con chi ha scritto certe frasi che possono risultare fuorvianti...

[nics]

ragazzi che jolly che si sono giocati,tutti...

[Checchitotiralaleva]

I miracoli a disposizione da giocarsi nel Film El Alamein erano tre... Uno ce lo siamo bruciato vediamo di fare qualcosa per conservare gli altri due!
Se si spostava il Camper forse ci sarebbe stato più spazio per i crono!

Ciao, Checco

[frenaaa]

Non ho visto il video.....ma dalle vostre frasi, posso pensare che chiunque posizioni un tavolino o qualsiasi altra cosa dopo una curva che sia o no fine prova è un 'irresponsabile....che rischia la sua e la vita di altri......
sono daccordo con Cantaluka...se un'apripista è esperto del settore sà dove e come comportarsi in situazioni del genere...

P.S grande Cantaluka e complimenti per il Costa..grande rimonta....(anche se io sono della concorrenza...)

[brando]

diciamo che alla fine e'andata bene!!!!!!!! se non ho visto male c'era un sacco di gente alla fine della ps!!!!!!

[GIL]

La stessa cosa mi capito' al Team del 2001, quando era ancora un rally sprint .

Il valore aggiunto, fù prendere di striscio la macchina dei crono (con i crono sopra )...

Il controllo stop, era stato erroneamente anticipato e posizionato al posto del fine ps .
Noi avevamo il 14 ed eravamo la quattordicesima auto che passava a tuono il controllo stop .

E pensate che a fine gara, l'organizzatore , ci minacciò di squalifica (3 assoluti e 1 di gr N...) sen non avessimo provveduto personalmente a pagare i danni alla macchina del cronometrista !!! GENIUSSSS !




Stessa scena alcuni mesi prima al Rally del Tartufo, quando proprio Cantaluka, partendo con il N1 , arrivo' al controllo stop della prima prova di traverso in 6a piena ... solo la sua bravura e padronanza del mezzo evito' il peggio .

E dire che di apripista ce n'erano parecchi ...


MENO GARE E PIU' PROFESSIONALITA' !

[MBRÖS]

E' successo anche a me al Valtellina quest'anno c'era circa 300Mt a vista tra gli alberi tieni giù fino al fine prova ma qualcuno prima di me ha fatto cadere il cartello così sono arrivato al tavolo in 5° piena con il Commissario che mi chiedeva <BLOCKQUOTE>quote:</font><HR>Ti manca una nota? <HR></BLOCKQUOTE>

[max306]

miracolo!!

il pilota non ha colpa. il cartello stop era troppo vicino.

Una cosa in più da tenere in considerazione, certo che nei rally. . . non si finisce mai di imparare.

[suzuki]

scusate...ma gli esempi che avete fatto sono ben diversi tra di loro

un conto è x esempio quel famoso tartufo di cui parlava gil..mi ricordo anchio il cameracar di zippo,roba da pelle d'oca...
e in quel caso c'era il tavolino molto più vicino..

ma se il concorrente che mi precede inavvertitamente butta giù il rosso io "personalmente" tengo giù fino al rosso teorico (da radar) e poi alzo...semmai dopo in direzione gara faccio le mie rimostranze..
quello mi sembra un rischio troppo grosso da correre...

[306 Maxi]

E' andata davvero bene... Complimenti cmq al pilota che non so come ha fatto a tenere la macchina in quel modo!