Licenze internazionali di grado R

[sconosciuta]

Mah, bel c@sino, poi si parla delle leggi italiane....
Però c'è da dire che si tratta di "gradi" di licenza: secondo me con la superlicenza corri in tutte le gare mentre con i gradi successivi non sei ammesso solo agli eventi per cui è prevista la licenza di grado superiore e così fino alla licenza C che vale per tutti gli eventi iscritti a calendario internazionale tranne che per quelli in cui è richiesta una licenza di grado superiore.
Forse l'art. 3.2 vuol dire che dal 1.1.2008 la licenza int. C si potrà ottenere solo con la partecipazione alle gare in circuito ma spero che chi l'ha già ottenuta non perda la possibilità di rinnovarla ed i diritti acquisiti, cioè di poter partecipare alle gare iscritte a calendario FIA.

[KAPO]

Sono ormai 3 ore cosecutive che parlo di questo argomento.
Ora, grazie alla riflessione dell'amico Macarena, mi pare di aver capito che con la licenza internazionale C si possa fare a meno della R.
Per meglio dire: la licenza di grado C consente di partecipare anche a tutte le gare di rallies (sia nazionali che internazionali), quella di Grado R viene rilasciata a chi ha la licenza nazionale e, avendone i requisiti (i famosi 5 risultati utili) vuole partecipare alle gare iscritte al calendario sportivo internazionale.
Praticamente la cosa cambia solo per chi ha la nazionale vuole passare a internazionale.
Ricordando però che chi ha la licenza nazionale non potrà partecipare al Rally del Ciocco (per fare un esempio) indipendentemente dalla vettura utilizzata.

[R.1 Competizioni]

E con questo come la mettiamo ?

http://www.csai.aci.it/csaiCms/Virtu...=10305&rif=DOC

"RALLIES 2008
CAMPIONATO ITALIANO RALLIES
TROFEI RALLIES (ASFALTO E TERRA)
RALLIES INTERNAZIONALI NON TITOLATI

REGOLAMENTO PARTICOLARE TIPO
(Non utilizzabile i Rallies di Campionato FIA, per i Rallies Nazionali e Sprint e per le Ronde)
(Data di redazione: 21 dicembre 2007) (In totale n. 13 pagine)

L’Organizzatore è autorizzato a copiare il presente regolamento particolare tipo dal sito Internet della CSAI. Il regolamento così copiato deve essere compilato a stampatello oppure con un programma di video scrittura con carattere diverso o in neretto.
Non saranno accettati regolamenti di gara che non utilizzano il presente regolamento tipo. Le note costituiscono parte integrante del regolamento.
L’Organizzatore deve dichiarare di non avere apportato alcuna modifica al presente regolamento tipo (la dichiarazione è riportata in calce al regolamento).
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3.2 Concorrenti e Conduttori ammessi
Per ogni vettura dovrà essere iscritto un equipaggio formato da due persone considerate tutte e due conduttori (1° e 2° conduttore) e quindi titolari di licenza di conduttore A, B, C e C Nazionale in corso di validità e con le limitazioni di cui alla successiva lettera d).

a) Rallies iscritti nel Calendario nazionale
Saranno ammessi:
- i concorrenti e i conduttori titolari di licenza rilasciata dalla CSAI;

b) Rallies iscritti nel Calendario delle gare nazionali a partecipazione straniera autorizzata
Saranno ammessi:
- i concorrenti e i conduttori titolari di licenza rilasciata dalla CSAI;
- i concorrenti e i conduttori titolari di licenza rilasciata da una ASN straniera. Questi concorrenti e conduttori sono esentati dalla presentazione dell’autorizzazione della ASN di origine. La loro licenza dovrà riportare il logo della U.E.

c) Rallies iscritti nel Calendario internazionale
Saranno ammessi:
- i concorrenti e i conduttori titolari di licenza rilasciata dalla CSAI;
- i concorrenti e i conduttori titolari di licenza rilasciata da una ASN straniera. A questi concorrenti e conduttori sarà richiesta l’autorizzazione a partecipare rilasciata dalla ASN di origine.

d) Limitazioni nella partecipazione alla gara:
- Campionato Italiano e Trofei Terra: i conduttori (1° e 2° classificato) iscritti con vetture di Gr. N oltre 2000 cc, Kit Car oltre 1600 cc., Super 1600 e Super 2000 dovranno essere titolari almeno della licenza “C” Internazionale

- Trofeo Asfalto: i conduttori (1° e 2° conduttore) iscritti con vetture di Gr. A/N oltre 2000 cc, WRC, Kit Car oltre 1600 cc., Super 1600, Super 2000, dovranno essere titolari almeno della licenza “C” Internazionale.

- Rallies internazionali non titolati: i conduttori (1° e 2° conduttore) iscritti con vetture di Gr. A/N oltre 2000 cc, WRC, Kit Car oltre 1600 cc., Super 1600, Super 2000 e di scaduta omologazione oltre 2000 cc. dovranno essere titolari almeno della licenza “C” Internazionale.

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[KAPO]

Originariamente inviato da R.1 Competizioni

E con questo come la mettiamo ?

http://www.csai.aci.it/csaiCms/Virtu...=10305&rif=DOC

"RALLIES 2008
CAMPIONATO ITALIANO RALLIES
TROFEI RALLIES (ASFALTO E TERRA)
RALLIES INTERNAZIONALI NON TITOLATI

REGOLAMENTO PARTICOLARE TIPO
(Non utilizzabile i Rallies di Campionato FIA, per i Rallies Nazionali e Sprint e per le Ronde)
(Data di redazione: 21 dicembre 2007) (In totale n. 13 pagine)

L’Organizzatore è autorizzato a copiare il presente regolamento particolare tipo dal sito Internet della CSAI. Il regolamento così copiato deve essere compilato a stampatello oppure con un programma di video scrittura con carattere diverso o in neretto.
Non saranno accettati regolamenti di gara che non utilizzano il presente regolamento tipo. Le note costituiscono parte integrante del regolamento.
L’Organizzatore deve dichiarare di non avere apportato alcuna modifica al presente regolamento tipo (la dichiarazione è riportata in calce al regolamento).
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3.2 Concorrenti e Conduttori ammessi
Per ogni vettura dovrà essere iscritto un equipaggio formato da due persone considerate tutte e due conduttori (1° e 2° conduttore) e quindi titolari di licenza di conduttore A, B, C e C Nazionale in corso di validità e con le limitazioni di cui alla successiva lettera d).

a) Rallies iscritti nel Calendario nazionale
Saranno ammessi:
- i concorrenti e i conduttori titolari di licenza rilasciata dalla CSAI;

b) Rallies iscritti nel Calendario delle gare nazionali a partecipazione straniera autorizzata
Saranno ammessi:
- i concorrenti e i conduttori titolari di licenza rilasciata dalla CSAI;
- i concorrenti e i conduttori titolari di licenza rilasciata da una ASN straniera. Questi concorrenti e conduttori sono esentati dalla presentazione dell’autorizzazione della ASN di origine. La loro licenza dovrà riportare il logo della U.E.

c) Rallies iscritti nel Calendario internazionale
Saranno ammessi:
- i concorrenti e i conduttori titolari di licenza rilasciata dalla CSAI;
- i concorrenti e i conduttori titolari di licenza rilasciata da una ASN straniera. A questi concorrenti e conduttori sarà richiesta l’autorizzazione a partecipare rilasciata dalla ASN di origine.

d) Limitazioni nella partecipazione alla gara:
- Campionato Italiano e Trofei Terra: i conduttori (1° e 2° classificato) iscritti con vetture di Gr. N oltre 2000 cc, Kit Car oltre 1600 cc., Super 1600 e Super 2000 dovranno essere titolari almeno della licenza “C” Internazionale

- Trofeo Asfalto: i conduttori (1° e 2° conduttore) iscritti con vetture di Gr. A/N oltre 2000 cc, WRC, Kit Car oltre 1600 cc., Super 1600, Super 2000, dovranno essere titolari almeno della licenza “C” Internazionale.

- Rallies internazionali non titolati: i conduttori (1° e 2° conduttore) iscritti con vetture di Gr. A/N oltre 2000 cc, WRC, Kit Car oltre 1600 cc., Super 1600, Super 2000 e di scaduta omologazione oltre 2000 cc. dovranno essere titolari almeno della licenza “C” Internazionale.

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Dimostrazione di quanto siano saggi alla CSAI.
Ma è mai possibile che solo noi italiani siamo disinformati, scoordinati e ignoranti??
Ho avuto il piacere di chiamare oggi al tel qualche amico che farà il Montecarlo e nessuno di loro era a conoscenza del fatto che la visita medica doveva avere la data non anteriore ai 3 mesi dalla data di richiesta della licenza.
Io l'ho saputo solo oggi e per puro cùlo. Mi sono sentito profondamente ignorante e negligente perchè avrei dovuto informarmi; ma l'allegato "L" non è una cosa che si modifica tutti gli anni e poi a fronte di un cambiamento simile sarebbe opportuno che almeno gli uffici che emettono le licenze siano informati x tempo!
E i saggi rappresentanti dei conduttori dove sono?
Che fanno?
Quello che scriveva sempre qui sul forum dov'è?

[Toivonen]

Quindi, esclusi gli attuali licenziati internazionali C, B e A, da oggi si inizia con la nazionale C e poi la "carriera" si sdoppia: chi aspira a gare su strada o in cui comunque si parte uno alla volta chiederà la Internazionale R e andrà bene fino al Mondiale, mentre chi aspira alla pista o comunque a gare in cui si parte tutti insieme, oppure non vuole precludersi nulla e fare sia gli sprint che Le Mans, chiederà la Internazionale C e poi se vuole specializzarsi in pista la B e la A se lo pigliano in Formula1.

Se però non vengono disposti degli esami che differenzino le competenze (ad esempio esame di bandiere per i pistaioli) ma si continua per titoli... che senso ha???

E intanto in Francia sono già tre giorni che è uscito l'Annuario 2008...

[pero73]

Originariamente inviato da Toivonen

Quindi, esclusi gli attuali licenziati internazionali C, B e A, da oggi si inizia con la nazionale C e poi la "carriera" si sdoppia: chi aspira a gare su strada o in cui comunque si parte uno alla volta chiederà la Internazionale R e andrà bene fino al Mondiale, mentre chi aspira alla pista o comunque a gare in cui si parte tutti insieme, oppure non vuole precludersi nulla e fare sia gli sprint che Le Mans, chiederà la Internazionale C e poi se vuole specializzarsi in pista la B e la A se lo pigliano in Formula1.

Se però non vengono disposti degli esami che differenzino le competenze (ad esempio esame di bandiere per i pistaioli) ma si continua per titoli... che senso ha???

E intanto in Francia sono già tre giorni che è uscito l'Annuario 2008...

grazie Toivonen
forse così riesco a capirci qualche cosa

[sconosciuta]

Originariamente inviato da KAPO

Ricordando però che chi ha la licenza nazionale non potrà partecipare al Rally del Ciocco (per fare un esempio) indipendentemente dalla vettura utilizzata.

Però fino adesso non occorreva avere l'int. C per partecipare alle gare in Italia anche se iscritte a calendario FIA, sei sicuro che adesso bisogna avere la R o nelle gare nazionali anche se iscritte al calendario internazionale continua tutto come prima?
Addirittura c'è qualcuno che ha partecipato l'anno scorso a gare in Austria con la C nuova perchè è passata la tesi della libertà di circolazione dei cittadini nella Comunità Europea, per cui se hai la licenza per correre in Italia puoi farlo anche negli altri stati membri.

[fedetex]

quando credo di aver capito qualcosa mi si riannebbia tutto........

credo e spero che la sintesi di Toivo sia quella buona

[sconosciuta]

Originariamente inviato da Toivonen

..mentre chi aspira alla pista o comunque a gare in cui si parte tutti insieme, oppure non vuole precludersi nulla e fare sia gli sprint che Le Mans, chiederà la Internazionale C ...

Però per ottenerla deve aver già corso in pista....
Da quello che ho capito, quello che conterà sarà l'esperienza maturata sul campo, per cui i neo piloti che faranno gare in circuito o circuito e rally potranno avere l'int. C., chi farà solo rally e salite potrà ottenere solo la R.
I futuri campioni di rally quindi non potranno andare a fare la 24 ore di Le Mans anche se vinceranno un mondiale perchè avranno solo la licenza R non avendo mai corso in pista?

[paolo85]

Mah che casinio però....
Fatemi capire come detto da macarena non cambia niente ....????o....
Come dice Toivo si potrà scegliere quale licenze delle due fare(r o C int)????

[sconosciuta]

Originariamente inviato da KAPO

Ho avuto il piacere di chiamare oggi al tel qualche amico che farà il Montecarlo e nessuno di loro era a conoscenza del fatto che la visita medica doveva avere la data non anteriore ai 3 mesi dalla data di richiesta della licenza.

Però il certificato medico mi sembra che lo controllino alle sportive solo in Italia, mentre all'estero ti controllano solo la licenza.

[sconosciuta]

Alla fine dei conti, tanto allarmismo mi sembra ingiustificato.
Le novità riguardano solo chi deve ancora ottenere il passaggio dalla C nazionale. Per chi ha già l'int. C non cambia niente.
Secondo me non cambia niente neanche per la partecipazione alle gare italiane, in quanto anche prima era previsto che per partecipare alle gare iscritte a calendario internazionale ci voleva la C int. ma non si applicava alle gare italiane dove valgono solo i limiti riguardanti le vetture.
Per quanto rigurda i certificati medici, non è una novità neanche il rilascio non superiore a tre mesi, per cui se vai all'ACI e ti mettono il timbro "apt for the practice of motorsport, according to the FIA medical standards..." sei a posto, fino a quando la sottocommissione medica non recepirà le novità che devono essere comunque coerenti con la legislazione sanitaria nazionale. Tanto all'estero non te lo controllano, perchè, giustamente, pensano che se ti hanno rilasciato la licenza hai un certificato in regola.
O no?

[Faina]

Ho Chiesto Notizie E A Quanto Risulta A Me E Alla Cara Sartor.... La Licenza R Si Riferisce Alla "nazionale" C Ovvero Da' La Possibilita' A Chi Non Ha Il Titolo (gli Arrivi) Per Svolgere Gare All'estero...per Quanto Riguarda L'internazionale E' Tutto Ok. Questo E' Quanto Ci Risulta Al Momento Ma Siamo In Attesa Di Maggiori Info..

[pero73]

e per chi vuole andare a fare qualche gara in francia, con la internazionale C ?

[Friz - *** Drink Team ***]

Comunque il fatto dei 90 gg della visita medica è confermato?