Curiosità tecniche 4

[ZioMario]

Originariamente inviato da 10000giri

Finalmente è chiarissimo tutto!
La cosa che proprio non mi entraza fino ad ora era l'inesto frontale, ora ci sono arrivato!

Complimenti a tutti per le delucidazioni sul cambio!
Di certo 10000 un cambio a innesti frontali con la rapportatura ad ok per fare i 400 e tutto il gruppo trasmissione che tenga il popo di roba che butti a terra sarebbe un bel salto di qualità! Ma anche un salto economico....in senso negativo oviamente. Sono dei cambi bellissimi ma hanno il loro giustificato prezzo!



MAAAA
Gas che mi dici? Che ti sei montato.....dai conta su: quanti stadi.... quanti ugelli..... tipologia....sono tutt'orecchie!

[10000giri]

Originariamente inviato da ZioMario

Sul discorso gommatura pista e tanto altro sappi che da quanto stimato alla reale prestazione c'è sempre un certo errore soprattutto salendo nelle prestazioni ma non è solo una questione di piste ma di condizioni prova, abilità, lo stesso scatto davanti all'albero di natale varia da pilota a pilota....

!

Il filmato che segue è una delle tante prove che il italia non c'è modo di partire velocemente come nelle altre piste europee, Sia i piloti che le auto sono italiani ma in italia nessuno di loro è mai riuscito a staccare le ruote anteriori, ne prima ne dopo questa gara che hanno fatto in germania, e c'è anche un terzo maggiolino sempre della loro squadra ed anche per lui stessa storia in germania si impenna in italia si sgomma e basta!

http://www.youtube.com/watch?v=Fwf5u...-wheeling.html

[tirlese]

grande 10000giri...il video del manovra...se avete info tecniche sul suo maggiolino (sunlike) andate su www.tuttomaggiolino.it

[10000giri]

Originariamente inviato da ZioMario

MAAAA
Gas che mi dici? Che ti sei montato.....dai conta su: quanti stadi.... quanti ugelli..... tipologia....sono tutt'orecchie!

Eccolo quì un impianto Nos 4 iniettori usato, da circa 100CV totali che mi è costato la bellezza di 150 euri compresa bombola (che però non è omologata e quindi dovrò sostituire) e i collettori in foto. (A quel prezzo non potevo non comprarlo!)
La farfalla invece è quella mia alla quale ho agiunto i pulsanti elettrici di max e min apertura del g60.
la foto è un po' vecchia, adesso è tutto molto più lucido.

http://img526.imageshack.us/img526/7818/collinoske2.jpg

[10000giri]

Originariamente inviato da tirlese

grande 10000giri...il video del manovra...se avete info tecniche sul suo maggiolino (sunlike) andate su www.tuttomaggiolino.it

Be sul video sunlike è proprio quello che manca dei 3.

Se ti interessa questo è il blog di sunlike:

http://maurocattanracing.blogspot.com/

E questo è quello dei suoi creatori e quindi degli altri due maggiolini in video..

http://hotheadsgarage.blogspot.com/

[tirlese]

grazie delle info!
anche io ho un maggiolino...ma originale e 1200!

[Bullet HF]

Ho letto dei dati di un albero a camme ma ho da un pò dei dubbi cos'è l'alzata, durata ecc.
Qualcuno mi potrebbe spiegare grazie

[10000giri]

Originariamente inviato da Bullet HF

Ho letto dei dati di un albero a camme ma ho da un pò dei dubbi cos'è l'alzata, durata ecc.
Qualcuno mi potrebbe spiegare grazie

L'argomento credo sia uno dei più difficile e complicati da afrontare anche per i più preparati preparatori... vorrei aiutarti di più ma non ne so quasi niente neanche io....

Guardati un po' di informazioni dal dizzionario quì sotto...
http://staff.nt2.it/michele/immagine_206_camma.aspx


So per aver provato personalmente che l'alzata la si misura facendo (AB-DD) riferito all'immagine sopra.
Ad intuito invece direi che la durata dovrebbe essere riferira o correlata all'arco che va da C a C ma ti ripeto che è solo un mio pensiero...

Attendiamo altri pareri entrambi adesso...

[tirlese]

ho un quesito:

ho montati i cerchi da 16" all'A4 avant del mi babbo e mi sembra che vada meno di ripresa...ecco le misure di prima e dopo

205/60 R15 (205*0.6*2+15"*25.4)*3.14=1968.78 mm
205/55 R16 (205*0.55*2+16"*25.4)*3.14=1984.166 mm

l'ho fatto con la calcolatrice di windows....
la larghezza è la stessa..i diametri di rotolamento sono quasi uguali dite che sti 16 mm influiscono o magari il cerchio da 16" è + pesante...o meglio ha un maggior effetto giroscopico?

no perchè al prox cambio gomme rimetto i 15" anche se un po'+brutta scatta meglio!!

Help

[PMA]

Per il discorso albero a camme: a quanto già detto giustamente da 10000
Per durata si può intendere anche l'angolo di rotazione per cui la camma apre la valvola.
Si riferisce ai gradi di rotazione dell'albero motore: se prendi come 0° quando il pistone è al PMI avrai che l'albero a camme inizia ad aprire (lo scarico o l'aspirazione) a tot gradi e richiuderà la valvola dopo tot gradi.
I gradi di rotazione in cui la valvola si apre e si chiude saranno la durata.
Volgarmente detta anche fasatura.

Per il discorso cerchi....alla fine sono 5 mm di differenza sul diametro, parlando teoricamente.
Sembrerebbero ininfluenti, però può essere che nella realtà sia qualcosa in più la differenza e quindi potrebbe effettivamente farsi sentire, visto che un minimo di differenza si sente già tra gomme della stessa misura ma una nuova e l'altra completamente usurata; nulla di eclatante ma un minimo di scatto in meno si avverte, non certo una questione di secondi o mezzi secondi, una sensazione...
La differnza del cerchio si dovrebbe sentire positivamente in curva: con meno spalla quindi ruota "più rigida", anche perchè dovrebbero avere canale più largo e la gomma dovrebbe calzare meglio: se la spalla fa meno pancia la si sente più reattiva nei cambi direzione, ha meno "inerzia" nel reagire ai movimenti.
Alla fine la gomma della macchina è pur sempre un elastomero che fa il suo bell'effetto smorzante.

[Bullet HF]

Grazie 10000 giri e PMA

[10000giri]

Originariamente inviato da tirlese

ho un quesito:

ho montati i cerchi da 16" all'A4 avant del mi babbo e mi sembra che vada meno di ripresa...ecco le misure di prima e dopo

205/60 R15 (205*0.6*2+15"*25.4)*3.14=1968.78 mm
205/55 R16 (205*0.55*2+16"*25.4)*3.14=1984.166 mm

l'ho fatto con la calcolatrice di windows....
la larghezza è la stessa..i diametri di rotolamento sono quasi uguali dite che sti 16 mm influiscono o magari il cerchio da 16" è + pesante...o meglio ha un maggior effetto giroscopico?

no perchè al prox cambio gomme rimetto i 15" anche se un po'+brutta scatta meglio!!

Help

Aggiungo a quanto detto da PMA che pesa di più la gomma che il cerchio in lega!
Altra cosa, a parità di misura dipende moltissimo dalla marca della gomma, ci sono gomme cinesi che ho provato che hanno un rotolamento mezza spanna più lunga di quanto dovrebbero avere!
Ultima cosa, A parità di marca e modello una gomma da 16 ha prestazioni nettamente superiori a quella da 15 !

[tirlese]

io dicevo solo come ripresa pura....è logico che migliora l'inserimento in curva con la spalla + bassa.....
la gomma ha prestazioni superiori, ma la macchina mi sembra scatti un po' meno....
infatti un mio amico ha i 17" (235/45) e la differenza si sente..va meno anche perchè il battistrada è + largo
..io intendevo solo di ripresa...in rettilineo va diciamo così

[10000giri]

Come dice flatfour:
dicesi "rettilineo" noiosissimo tratto di strada compreso tra due curve ....he,he,he....

Ma veniamo al dunque, se per ripresa intendi le accelerazioni (partendo dalla prima marcia e a seguire le altre) Dovresti averne tratto benefici.

Se la ripresa è in quarta a partire da 40km/h forse potresti aver perso qualcosa, ma è talmente insignificante che penso sia impossibile percepirlo.

Magari quando hai provato avevi un forte vento contro ? LOL LOL LOL....

[tirlese]

o avevo mangiato troppo cinghiale!!!