cambio sequenziale "come usarlo"

[prastica]

......W il gran bel vecchio "MANUALE"!!!!!!!!

[Robbè...]

Originariamente inviato da ZAvo©

mi riferivo alla staccata e non ho detto che io non uso/userei la frizione. Quando ho usato il seq ho sempre utilizzato la frizione in scalata/staccata, quella riguardo a Navarra era soltanto un'osservazione
P.S. In tutti i topic precedenti riguardo l'argomento ho scritto che la frizione va usata in scalata!

Zavo ... tu sei stato come sempre chiaro.... infatti la mia replica assurda non era riferita alla tua persona.
Anche se non ci crederai.. nutro in te stima per la tua preparazione tecnica.

[ZAvo©]

Originariamente inviato da Robbè...

Zavo ... tu sei stato come sempre chiaro.... infatti la mia replica assurda non era riferita alla tua persona.
Anche se non ci crederai.. nutro in te stima per la tua preparazione tecnica.

Pensa che io sparo ******* a caso sperando di azzeccarci

[Robbè...]

Originariamente inviato da ZAvo©

Pensa che io sparo ******* a caso sperando di azzeccarci

Urka!!! allora ho capito un ***** ancora una volta!

[Volumex]

Originariamente inviato da winniepooh

problemi meccanici a parte ... prova a staccare seriamente , magari sul viscido , senza usarla e poi mi racconti


ciao neh

Scusate l'ignoranza....cosa potrebbe succedere??

[ZAvo©]

Tende a bloccare le ruote + facilmente

[Juha]

tiri un liscio lungo che neanche avessi Casadei nel baule ti riuscirebbe

[Jeppo17'']

una provocazione con un esempio per "difendere" i non profrizione.
clio s1600, la frizione la si usa SOLO a partire....
ovviamente sequenziale innesti frontali....
e non si rompe ( ) e si arriva all'arrivo.... ah se si arriva!!

[Christophe]

Il fatto di non usarla, serve esclusivamente a risparmiare tempo in staccata, tieni pieno fino all'ultimo stando già con il piede sinistro pronto per la staccata. Per quanto riguarda la durata del cambio, un cambio di una S1600 attuale andrebbe sostituito dopo circa 800km di speciali. Per quanto riguarda Navarra, usa un Sadev, il più economico sul mercato...

[fari rotti]

Mmm... posso cercare di tradurre il concetto espresso da Zavo? lo trovo assolutamente corretto, ma forse va approfondito.
Il cambio sequenziale è di origine motociclistica, e presenta il vantaggio della maggior velocità di azionamento, senza possibilità di errore ( a meno che non si guidi pensando di usare la leva come una picozza..)
E, come qualsiasi "innesti frontali", puo' tranquillamente funzionare senza frizione. Il problema è che ci vuole estrema perizia ed orecchio, perchè c'è un solo "momento" in cui le marce si innestano senza problemi, sopratutto in scalata.
Se un pilota ha orecchio ed esperienza sufficienti per effettuare la manovra, dovrà ancora tenere presente un'ulteriore problema : scendendo di più marce contemporaneamente, si accorcia molto rapidamente il rapporto di trasmissione, e le ruote motrici tendono al bloccaggio ( per chiarezza : se in moto siete un quinta, schiacciate la frizione una volta sola, e tirate giù 4 marce, quando rilasciate la frizione, la ruota posteriore si blocca ed andate per terra..)
Usare la frizione serve, quindi, anche a rendere meno repentina la riduzione del rapporto, e di conseguenza più difficile il bloccaggio delle ruote motrici. Col cambio ad H, per ovviare al problema, si usa dare un deciso colpo di accelleratore mentre si scala, in modo da tener alto il numero di giri, ed evitare il bloccaggio ( tacco punta). Sul sequenziale il concetto è lo stesso, ma richiede maggior perizia.
Conclusioni : la manovra è possibile e forse anche efficace in termini di tempo, ma se non c'è l'esperienza necessaria, meglio lasciar perdere. Si perde qualche centesimo, ma ci si risparmia qualche dritto, e qualche frullato misto di ingranaggi....

Il problema spesso è amplificato dal fatto che molti, per rallentare, anzichè usare i freni ( che sono li apposta! ) usano il cambio..

[toshiarai]

Originariamente inviato da paolo85

Prima cosa è Navarra!seconda è la Punto S2000..e non penso sia proprio come la 106!domanda per toshi tu vuoi in poche parole fare 5a 1a mollando una sola volta la frizione?correggimi se sbaglio!?

si

[toshiarai]

Originariamente inviato da fari rotti

Mmm... posso cercare di tradurre il concetto espresso da Zavo? lo trovo assolutamente corretto, ma forse va approfondito.
Il cambio sequenziale è di origine motociclistica, e presenta il vantaggio della maggior velocità di azionamento, senza possibilità di errore ( a meno che non si guidi pensando di usare la leva come una picozza..)
E, come qualsiasi "innesti frontali", puo' tranquillamente funzionare senza frizione. Il problema è che ci vuole estrema perizia ed orecchio, perchè c'è un solo "momento" in cui le marce si innestano senza problemi, sopratutto in scalata.
Se un pilota ha orecchio ed esperienza sufficienti per effettuare la manovra, dovrà ancora tenere presente un'ulteriore problema : scendendo di più marce contemporaneamente, si accorcia molto rapidamente il rapporto di trasmissione, e le ruote motrici tendono al bloccaggio ( per chiarezza : se in moto siete un quinta, schiacciate la frizione una volta sola, e tirate giù 4 marce, quando rilasciate la frizione, la ruota posteriore si blocca ed andate per terra..)
Usare la frizione serve, quindi, anche a rendere meno repentina la riduzione del rapporto, e di conseguenza più difficile il bloccaggio delle ruote motrici. Col cambio ad H, per ovviare al problema, si usa dare un deciso colpo di accelleratore mentre si scala, in modo da tener alto il numero di giri, ed evitare il bloccaggio ( tacco punta). Sul sequenziale il concetto è lo stesso, ma richiede maggior perizia.
Conclusioni : la manovra è possibile e forse anche efficace in termini di tempo, ma se non c'è l'esperienza necessaria, meglio lasciar perdere. Si perde qualche centesimo, ma ci si risparmia qualche dritto, e qualche frullato misto di ingranaggi....

Il problema spesso è amplificato dal fatto che molti, per rallentare, anzichè usare i freni ( che sono li apposta! ) usano il cambio..

grazie mille