OS fuori classifica dal prox anno?

[fedetex]

cmq vedendo la lista iscritta del castelli romani mi pare proprio che a parte la tipologia della classe di fatto non sia cambiato proprio nulla rispetto all'anno scorso quindi non vedo grossi problemi di macchine raggiugibili o meno in ps rispetto all'anno scorso.....

se l'anno scorso partivano per esempio 10 A7 adesso sono 3 A7 e 7 FN7 e sono qulle dell'anno scorso...

l'unica forse è il 5 turbo in FN4

[paolo85]

la uno mi sembra...o no???

[fedetex]

Originariamente inviato da paolo85

la uno mi sembra...o no???

le uno partivano in A7 fino all'anno scorso.... venendo raggiunte dal primo N3....

[marc8]

a mio avviso il problema e sempre lo stesso come lo scorso anno la uno che partiva in A7 ora parte in FA7 ma sempre in mezzo alle clio. se la metti ultima di classe e non ci sono di R3D il primo di R2C la prende, parliamo di prove lunghe certamente, in uno sprint non dovrebbero esserci problemi, cmq poi dipende anche da chi le guida

[GIL]

X Gianni
Verissimo che anche fra le auto "moderne" ci sono piloti particolarmente lenti che si fanno raggiungere in prova speciale da chi gli parte dietro . Ma quei piloti partono a pieno diritto in quella posizione perchè corrono con auto che per età ed omologazione fanno parte di quella precisa categoria. Se poi vanno così piano, beh, certamente non possiamo sparagli !
Ben altro discorso quando un pilota lento sale su un'auto che ,dati alla mano, è vecchia di vent'anni e, tra gomme non sempre nuovissime e preparazione tecnica "al risparmio", solo di "mezzo meccanico" paga 2-3" a km rispetto ad un'auto moderna di pari categoria .

O forse volete farmi credere che chi corre in OS monta sempre gomme nuove e fa fare i motori del GT Turbo da Cupissol e quelli del 309 da Sodemo ?

X Kgb
Siamo tutti assolutamente coscienti del fatto che ci siano piloti veloci anche fra le OS. L'abbiamo già detto e ripetuto mille volte.
Il problema pero', non sono i Parlagreco o i Gianuzzi, ma bensì quei piloti che corrono con il puro spirito decoubertiano e lo fanno con auto vecchie e palesemente più lente di quelle moderne .

Ripeto, per quanto mi piaccia l'idea di vedere le OS in coda alla propria classe di appartenenza, sono assolutamente convinto che ci saranno un sacco di problemi con gli ordini di partenza .

[Toivonen]

Originariamente inviato da GIL

O forse volete farmi credere che chi corre in OS monta sempre gomme nuove e fa fare i motori del GT Turbo da Cupissol e quelli del 309 da Sodemo ?

Ti ostini a dimenticare che Conrero, Repetto, Volta e Maglioli con un cacciavite e un po' di fil di ferro facevano macchine che andavano più delle ufficiali!!!

(e menomale che il nostalgico sono io... )

[GIL]

...Toivo, sono curioso di vedere un Vallino a caso che un una 106 N2 parte dietro ad un 205 rally FA5...

[fedetex]

io darei le bandiere blu ai commissari e farei montare specchetti retrovisori più grandi

[AN.CA]

X numerouno
Ho una BMW m3 dove posso correre con il nuovo regolamento,mi è parso di capire che gr.N puo' correre anche negli sprint o mi sbaglio ?

se è un N tutti i rallies dove sono ammesse le FO, se un A solamente ronde e internazionali


X fedetex
l'unica forse è il 5 turbo in FN4

deve essere spostata in FN3
- le vetture turbo benzina fino a 1500 cc. saranno convenzionalmente considerate vetture di 2000 cc. di cilindrata

[sconosciuta]

Originariamente inviato da GIL

...Toivo, sono curioso di vedere un Vallino a caso che un una 106 N2 parte dietro ad un 205 rally FA5...

Basta non farlo partire primo di classe

[fedetex]

Originariamente inviato da AN.CA

X fedetex
l'unica forse è il 5 turbo in FN4

deve essere spostata in FN3
- le vetture turbo benzina fino a 1500 cc. saranno convenzionalmente considerate vetture di 2000 cc. di cilindrata

ah questa me l'ero persa allora meglio così

[Toivonen]

Nella NS 11 sono ammesse negli sprint le N4 fino a 2.500.
Nei nuovi RPG sono ammesse le FN4 fino a 2.000.

Quindi la M3 starebbe a casa... ops...

[Puceddu]

Originariamente inviato da GIL

...Toivo, sono curioso di vedere un Vallino a caso che un una 106 N2 parte dietro ad un 205 rally FA5...

se invece parte dietro ad un omologatissimo Rover N1 iscritto in A5 cambia qualcosa?

[Ruuhimaaki]

Originariamente inviato da Toivonen

Ti ostini a dimenticare che Conrero, Repetto, Volta e Maglioli con un cacciavite e un po' di fil di ferro facevano macchine che andavano più delle ufficiali!!!

(e menomale che il nostalgico sono io... )

e Carenini e Michelotto dove li mettiamo ? Oltre che nostalgico sei anche rimba !

[gdemarg]

Originariamente inviato da GIL

...Toivo, sono curioso di vedere un Vallino a caso che un una 106 N2 parte dietro ad un 205 rally FA5...

....per questo basta guardare quante ne prendevano gli A5 dagli N1

Comunque ho capito cosa vuoi dire e in alcuni casi hai anche ragione. Se guardi uno dei miei precedenti interventi vedrai che auspico verifiche "rigorose" sulle auto alle verifiche pre-gara. Verifiche che andrebbero estese, per quanto riguarda le gomme, ad inizio prova anche alle moderne...delle volte vedi "delle cose" che fanno rabbrividire.
Una buona idea sarebbe quella di fare partire, nelle varie classi, i più veloci in coda alla classe e progressivamente davanti i più lenti...ma non è facile, implica una perfetta conoscenza, da parte degli organizzatori, delle capacità velocistiche degli iscritti..e poi...anche in questo caso non sono rari i casi...di missili nelle gare di casa che "all'estero" cambiano totalmente passo.
Vedremo...fino a quando non si prova non si può avere la certezza di nulla.