|
|
c) Discussioni tecniche e regolamenti Verranno affrontare discussioni inerenti questioni tecniche e regolamentari. |
|
Strumenti Discussione | Cerca in questa Discussione | Modalità Visualizzazione |
20-03-08, 17:23 | #136 |
Senior Member
Iscritto in data: Sep 2006
Messaggi: 1,206
|
AAAAHHHHH!
Perchè davanti al volante c'è il cofano, il pilota è al volante, mentre se dai le spalle al volante, allora hai davanti il pilota.... Comunque avevo capito |
20-03-08, 18:42 | #137 | |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
|
Quote:
Hai idea di quale sia il range di intervento dei click? Io non ho mai detto che non servono a nulla, ma servono solo per apportare minimi "aggiustamenti" a un assetto di base già efficace. continuo a vedere gente che con assetti fissi, e magari particolarmente rigidi, che sul bagnato sta agevolmente davanti a gente che, invece di impiegare i minuti di anticipo prima di una ps per aggiustare le pressioni, si diverte a girare le vitine senza nemmeno notare differenze reali... magari l'autosuggestione aiuta... Si sta parlando di hobbisti non di professionisti
__________________
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza. Ultima Modifica di ZAvo© : 20-03-08 20:05. |
|
20-03-08, 19:14 | #138 |
Member
Iscritto in data: Oct 2000
Messaggi: 946
|
Un giorno stavo facendo dei test con una squadra molto in vista del 1.6.
Si cercava la soluzione ad un problema di inserimento, io da spavaldo ho detto: Togliamo due click di alta velocità così carica meglio davanti. Uno degli ing. mi ha guardato molto male, è venuto vicino e mi ha detto in perfetto inglese:- I click sono studiati in base alla durezza delle molle, e a molti altri parametri della sospensione se LEI li tocca ci sbilancia tutta la macchina non è per niente una buona idea.... Toccarono altre cose e la macchina per miracolo girava come volevamo noi... Certo che loro di roba da cambiare ne avevano è questa la differenza e il pilota guidava per davvero. In mancanza di un pilota e in mancanza di materiale da cambiare si possono toccare anche i click, ma non è la soluzione ottimale...
__________________
www.canevarally.com |
20-03-08, 20:03 | #139 | |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
|
Quote:
__________________
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza. |
|
20-03-08, 23:01 | #140 |
Senior Member
Iscritto in data: Mar 2002
Messaggi: 1,261
|
Forse stiamo dicendo tutti la stessa cosa ma non ci capiamo....
E' evidente che il click fa poco e che l'idraulica dovrebbe essere a posto, e che per un assetto da bagnato è meglio cambiare molle, tipo di ammortizzatori e tutto il resto... MA i click rimangono l'unica soluzione pratica, veloce, economica per fare delle variazioni di assetto. Se mi dite che ci sono piloti che con assetti fissi vanno più veloci di chi ha l'assetto regolabile a 4 vie ci credo: se hanno la abilità o la fortuna di avere come fisso l'assetto giusto, buon per loro, se col piede compensano un assetto non ottimale meglio ancora, ma qui si sta parlando di tecnica e quindi si presuppone, a parità di abilità di pilota
__________________
Marco "ChelOne" - www.marcoricca.com PRORACING - Scuderia automobilistica ELBAUNO - Ufficiali di Gara Livorno |
20-03-08, 23:04 | #141 | |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
|
Quote:
__________________
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza. Ultima Modifica di ZAvo© : 20-03-08 23:10. |
|
20-03-08, 23:20 | #142 | |
Senior Member
Iscritto in data: Mar 2002
Messaggi: 1,261
|
Quote:
Guarda, non continuo a pensarla come voglio, io sono interessatissimo alla cosa e sicuramente qui dentro sono quello che ne capisce meno, quindi pendo dalle vostre labbra, però non ho ancora chiare alcune cose Intendi che ogni molla ha il suo freno idraulico ottimale, quindi ogni variazione è una pegigorazione dell'assetto, in senso puramente "fisico", ok? Supponiamo che sia così, anche se non è sempre vero, bisognerebbe considerare molti altri fattori oltre la molla. Ok, io dico che i click potrebbero servire comunque almeno per due motivi: 1- servono proprio per trovare questa taratura idraulica esatta, risultato che si può ottenere anche con un assetto fisso ben fatto, ma se non è ben fatto sei fregato! 2- in alcune situazioni potrebbe essere conveniente avere un assetto "fisicamente" sbagliato, ma che meglio risponde ad alcune esigenze del momento. Il caso appunto del fare un assetto da pioggia al volo: meglio "mollare" e lavorare con una molla che ha poco freno rispetto alla sua durezza oppure tenersi l'assetto tipo panchetto, da asciutto, ma fisicamente ineccepibile? Dove sbaglio?
__________________
Marco "ChelOne" - www.marcoricca.com PRORACING - Scuderia automobilistica ELBAUNO - Ufficiali di Gara Livorno |
|
20-03-08, 23:29 | #143 | |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
|
Quote:
Se proprio vuoi avere una variazione sensibile di "assetto" monta le gomme da bagnato su cerchi con ET + alto. Stringendo le carreggiate aumenti il grip in caso di fondo scivoloso
__________________
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza. Ultima Modifica di ZAvo© : 20-03-08 23:32. |
|
20-03-08, 23:40 | #144 |
Senior Member
Iscritto in data: Mar 2002
Messaggi: 1,261
|
E se io mollo solo l'estensione, come consigliano i, diciamo, "assettisti", e il Facchinelli?
PS: cerchi con et per carreggiate più strette... mai fatto qesto tentativo, non so neanche se tecnicamente è fattibile, o se toccano ovunque. In pratica aumento il carico sulla gomma?
__________________
Marco "ChelOne" - www.marcoricca.com PRORACING - Scuderia automobilistica ELBAUNO - Ufficiali di Gara Livorno |
20-03-08, 23:50 | #145 | |||
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
|
Quote:
Quote:
Quote:
__________________
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza. |
|||
20-03-08, 23:57 | #146 |
Senior Member
Iscritto in data: Mar 2002
Messaggi: 1,261
|
Ok Zavo, capito!
Però non ti passo che non conosci Facchinelli E' il nostro FlavioCT
__________________
Marco "ChelOne" - www.marcoricca.com PRORACING - Scuderia automobilistica ELBAUNO - Ufficiali di Gara Livorno |
20-03-08, 23:58 | #147 | |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
|
Quote:
__________________
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza. |
|
21-03-08, 00:38 | #148 |
Member
Iscritto in data: Oct 2001
Messaggi: 794
|
Tirato per i capelli, partiamo dal presupposto che nei rally non è come in pista, via 4 ammortizzatori via 4 molle e si monta l'assetto da bagnato, spostiamo le barre di 5 tacche, le gomme da bagnato ed i cerchi stretti , già che ci siamo mettiamo pure la mappatura B, settiamo l'antispin, il controllo differenziali ed è tutto ok, ma quando mai?
E non abbiamo neppure la vettura ufficiale della casa XY ed i tecnici casa di Vittorio. Arrivi alla partenza della PS trovi acqua ed hai qualche minuto prima di passare il CO che fai Zavo, tiri strette le cinture confidi nella tua bravura preghi e parti, tu probabilmente si. Io personalmente smonto tolgo tutti i clic in estensione e checche tu ne dica non sarà come scollegare le barre (impossibili da scollegare su qualsiasi vettura da rally normale) però qualcosa ho guadagnato senza perdere tutto quel che tu ipotizzi, molto più probabilmente non hai mai provato o non ti sei trovato nelle condizioni di doverlo fare, altrimenti non parleresti così. Non vedo rimbalzi su una percorrenza in curva ad una velocità anche del 40% inferiore a quella che avrei sull'asciutto. Sicuramente la macchina corica di qualche centimetro che altrimenti non farebbe, carica la gomma esterna di qualche chilo e nel contempo quella interna tiene forse per un secondo in più che se fosse frenata. E se ho due chiavi a bordo, 5 minuti di tempo ed un pezzo di spago apro pure la convergenza di un paio di cm davanti che male non fa. Tu fai come vuoi, ordina pure che l'elicottero ti porti l'assetto, i cerchi stretti e le gomme da bagnato e se non arrivano in tempo che fai li licenzi tutti. Qui c'è gente normale che magari ha la fortuna di avere 4 ammortizzatori registrabili, beh tentar non nuoce. Che dopo, con un corso da Vittorio impareresti a condurre la vettura in condizioni di ogni genere sono pienamente d'accordo, l'ho sempre consigliato a tutti, prima di spendere un solo euro per l'auto (ma sigh pochi sono gli eletti disposti ad ascoltare questo consiglio) FlavioCT Ultima Modifica di FLAVIOCT : 21-03-08 00:41. |
21-03-08, 01:48 | #149 | ||
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
|
Quote:
Nutrivo ancora qualche dubbio, ora ho la certezza ... Tu scrivi ma mi sa che non leggi, scendi dal piedistallo che ti sei autocostruito e prima di rispondere leggi tutto quello che hanno scritto le persone a cui contesti delle argomentazioni. Quote:
All'ironia fuoriluogo non rispondo nemmeno anche perchè, per fortuna, qui dentro tutti conoscono la tua innata simpatia Addio Ing
__________________
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza. Ultima Modifica di ZAvo© : 21-03-08 02:15. |
||
21-03-08, 02:00 | #150 |
Senior Member
Iscritto in data: Oct 1999
Messaggi: 2,326
|
Chiedo scusa a tutti i partecipanti di questo topic (a cui non replicherò più) per essere andato diverse volte fuori argomento e per essermi lasciato trascinare dalla "stima" personale che ripongo verso certi individui.
Io sono una testa di *****, ma almeno ne sono cosciente. Buona continuazione e scusate ancora.
__________________
Non discutere mai con un idiota: ti trascina al suo livello e poi ti batte con l'esperienza. |