ford sierra nei nazionali?

[RALLY68]

Buongiorno a tutti,vorrei sapere se c'è qualcuno che mi può aiutare a risolvere un'intricato dilemma,perchè con i nuovi regolamenti FA5,FA6 e via dicendo non ci capisco più niente.Ho notato che nelle ronde macchine come la ford sierra cosworth possono correre iscritte in classe FA8,ma ho anche sentito dire che non possono più correre nei sprint e forse anche nei coppa italia e rally nazionali ma solo appunto nelle ronde e nei rally internazionali.Qualcuno sa qualcosa di più preciso a riguardo?Grazie mille.

[ChelOne]

E' come dici tu.
Naturalmente, puoi iscrivere nei nazionali una Sierra FN4

[RALLY68]

Grazie mille,adesso sò che con la sierra in questione potrò fare solo ronde e internazionali,visto che è un vero ex gruppo A.Grazie ancora.

[zerocento]

Scusate, vorrei porvi una domanda a voi che siete nel mondo delle auto da competizione.
Sono molti anni che seguo rally e adesso ho deciso di passare all'azione con l'intento di fare qualche gara all'anno per puro divertimento, il mio problema è che ci sono talmente tante categorie,discipline e regolamenti differenti che onestamente è diverso tempo che cerco di capire dove potrei indirizzarmi per spendere il meno possibile mantenendo comunque un certo livello di divertimento, per capirsi, niente gimkane o robe simili, secondo voi , quale disciplina e sopratutto quale categoria è migliore per cominciare?

[RALLY68]

se non vuoi spendere troppo e soprattutto se sei alle prime armi personalmente ti consiglierei di iniziare con qualche rallysprint o qualche ronda,che non hanno nulla a che vedere con le ginkane o con le sagre paesane ma sono e vere proprie gare,anche se in formato ridotto rispetto ad un coppa italia o ad un nazionale.I costi di noleggio per questa tipologia di gara sono abbastanza abbordabili,e le vetture a disposizione sono diverse.Personalmente conosco piloti che hanno da poco noleggiato una peugeot 106 1300 ex gruppo A, che adesso con i nuovi regolamenti è diventata una FA5,ad un prezzo di circa 1500 euro per disputare una ronda,4 passaggi su di un'unica prova per un totale di circa 45 km di speciale.Per iniziare a prendere confidenza con il mondo delle corse credo sia la scelta migliore,sempre che tu non abbia la possibilità di noleggiare qualcosa di più "sostanzioso" e di partire subito con un coppa italia dove solitamente i km di prova sono tra i 70 e gli 80.CIAO

[zerocento]

grazie mille per la risposta, volendo scegliere la categoria più adatta per iniziare con una spesa umana e di conseguenza comprarsi una macchina senza passare per i noleggi, cosa mi consigliereste?

[RALLY68]

Dipende sempre da che importanza vuoi dare al mondo delle corse,se decidi di correre solo per puro divertimento,che in fondo è la cosa migliore,senza pretendere di salire su macchinoni costosi ed impegnativi,credo che in giro ci siano parecchie buone occasioni soprattutto se parliamo di peugeot 106 1300 e renault clio williams,che da quest'anno sono passate nella categoria "scadute"e che quindi si possono trovare a prezzi ragionevoli sia per il noleggio che per l'acquisto.Sono vetture divertenti ,competitive(alla recente ronda del gallo cedrone c'erano ben 15 iscritti in classe FA5 dove corrono peugeot 106 1300 che sino all'anno scorso erano omologate in gruppo A)e facili da guidare e per l'acquisto di un buon 106 credo che sui 10000 euro tu possa trovare qualcosa di buono,poi se vuoi spender poco e se hai poco tempo per provare,come dicevo prima sprint e ronde credo che per iniziare siano un'ottima partenza.

[zerocento]

un'ultima domanda se non è troppo, dove posso trovare tutte le informazioni che mi occorrono per scegliermi la categoria dove indirizzarmi??Per ora non ho capito neanche per spendere poco quale categoria è meglio fare, i regolamenti sono davvero intricati.

[zerocento]

che poi a dire la verità ho in garage una uno turbo 1.3 da sistemare di carrozzeria e un sierra cosworth 2WD del 1989 tutto originale e perfetto che se riuscissi a utilizzarne una delle due non mi dispiacerebbe è solo che per prepararle ed essere in regola con i regolamenti vari mi sa che è un bel casino e forse poi la spesa diventa ingiustificata.

[RALLY68]

Credo che sistemare e adattare la uno turbo o la sierra cosworth a regolamento sia veramente una spesa folle visto che dovresti partire praticamente da zero e cioè scocca,rollbar,cinture,sedili,impianto d'estinzione,motore,assetto e via dicendo e poi dovresti richiedere fiche,passaporto tecnico e sperare che tutto vada per il meglio,mentre acquistare una vettura già pronta gara ti darebbe molti meno problemi,per quanto riguarda tutte le altre informazioni,non sò in che regione risiedi,ma sicuramente ci saranno delle scuderie dalle tue parti e frequentandole sicuramente troverai chi ti potrà indirizzare nel verso giusto, consigliandoti magari anche per l'acquisto della macchina.

[14minuti]

almeno , minimo minimo , parlando della 1 che che e' quella assolutamente + competitiva a parita di spesa vicino , ma propri pensando che sei bravo a farti i lavoretti tu , quindi che sei quasi un meccanico , un piccolo fabbro e un po carrozziere .

con 4000 euri dovresti rendere la 1 pronta a passare la verifica e pronta a partire .

NON TI STO PARLANDO DI VINCERE , CON QUELLA CIFRA HAI UNA AUTO DI SERIE CON L'INDISPENSABILE X CORRERE .
non sono compresi costi di elaborazioni meccaniche , cambio ecc
--------------------------------------------------------------------

proprio il minimo dotazioni antinfortunistiche , 4 ammortizzatori rigenerati duri . una verniciatina ,quasi d'obbligo dopo aver saldato la scocca e saldato il rolbar e una messa a punto superficiale del motore , rifargli la frizione e poco altro .


x la sierra lasciala cosi.
metterci le mani e' un suicidio .
e stata un mostro ipercompetitivo ma non erano assolutamente sierra di serie QUELLE .

so che rischio il linciaggio , ma ribadisco proprio n pura assolutamente base e non competitiva .