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c) Discussioni tecniche e regolamenti Verranno affrontare discussioni inerenti questioni tecniche e regolamentari. |
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15-01-08, 01:12 | #1 |
Senior Member
Iscritto in data: Jun 2004
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Antirollio Seicento
Sono alle prese con la costruzione della barra antirollio posteriore della mia Seicento, se nonchè ho l'amletico dubbio sul tipo di barra da utilizzare, o meglio, sul diametro migliore da utilizzare.
Ho visto quella che usava l'abarth... una 26mm cava... Mi rivolgo soprattutto a chi si kittina ce n'ha una, voi cosa montate? Avete tutti quella che all'epoca montava la Fiat o qualcosa che magari avete acquistato presso qualcun altro in secondo momento? Sono indeciso se provare una 21mm o una 24 mm piena. Che ne pensate?
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Salvo Mazza |
15-01-08, 01:30 | #2 |
Senior Member
Iscritto in data: Nov 2001
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chiedi al Giovi,sicuramente lui saprà risponderti...
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15-01-08, 08:22 | #3 |
Senior Member
Iscritto in data: Mar 2004
Messaggi: 1,363
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Salvo Messaggio privato...
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I Rally sono come la FIG@, dopo che l'hai provata una volta... non puoi più farne a meno!!! |
16-01-08, 09:49 | #4 |
Senior Member
Iscritto in data: Jun 2004
Messaggi: 1,016
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Grazie delle info.
Adesso provvederò a provare + di una soluzione e vediamo quale si mostra migliore. Nessuno ha montato la soluzione proposta dalla Stac?
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Salvo Mazza |
16-01-08, 21:50 | #5 |
Junior Member
Iscritto in data: Sep 2001
Messaggi: 84
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Ciao Giovi, sono anch'io nella stessa barca, mi potresti dare qualche dritta, grazie Edo
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17-01-08, 21:05 | #6 |
Member
Iscritto in data: Oct 2005
Messaggi: 409
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Sempre in tema di 600, che freni montano le gruppo A? Sulla mia (stradale) mi dissero di provarci quelli della marea ma mi sembrano un pò grossini...voi che dite?
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17-01-08, 22:52 | #7 | |
Senior Member
Iscritto in data: Nov 1999
Messaggi: 2,670
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Quote:
Puoi montare il gruppo della Uno Turbo o della Punto Gt Turbo!!!
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Nellone msn: nellone26@hotmail.it http://www.siciliarally.com http://www.sunbeamgroup.it |
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17-01-08, 23:08 | #8 |
Junior Member
Iscritto in data: Nov 2007
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Per i freni dipende se hai i 13 o 14!!
Anteriore: puoi montare punto gt se hai i 14 senza problemi ti conviene trovare quelli della seconda serie però che sono più potenti, con i 13 invece puoi montare uno turbo, però devi mettere un distanzialino dietro il disco da 6mm. Posteriore: sia 13 o 14, monti tutto uno turbo e non hai problemi occhio però che molti pezzi non sono più in produzione quindi ti conviene trovare un ponte completo della uno turbo, oppure monti punto gt però devi fare una piastra artigianale per fissare la pinza per montare i 240 dietro.
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www.clubcentoitalia.it Ultima Modifica di Manlio 600Red : 17-01-08 23:35. |
17-01-08, 23:17 | #9 | |
Junior Member
Iscritto in data: Nov 2007
Messaggi: 12
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Quote:
Vai qui c'è la soluzione dettagliata http://clubcento.forumfree.net/?t=12691230
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www.clubcentoitalia.it |
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19-01-08, 01:11 | #10 |
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Allora... sono riuscito a realizzare sino a ora 2 barre .
Una antiroll da 16 e una torsione da 19, ma entrambe sono lontane dalle resistenze torsionali statiche di una 26 mm cava che dovrebbe essere quella originale Abarth. La prima è troppo morbida, ma reagisce alle regolazioni sui coltelli. La seconda offre una resistenza maggiore ma rimane invariata anche variando il braccio di potenza. Adesso ne ho in lavorazione una terza, vedremo...
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Salvo Mazza |
20-01-08, 13:34 | #11 |
Member
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Grazie 1000 per l'info!!!!!
Ciao! |
22-01-08, 00:25 | #12 |
Senior Member
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Messaggi: 1,016
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Terzo, e a questo punto, ultimo tentativo fatto!
Dopo aver fatto alcuni tentativi sono riuscito a trovare una soluzione che ha apportato significativi benefici. Molto dipende dalle caratteristiche della sospensione, ma sono riuscito a migliorare la stabilità della macchina, senza rischiare di renderla pericolosa e imprevedibile usando una barra di oltre 19mm. Cmq avrò modo di testarla meglio nei giorni a seguire. Volevo ringraziare inoltre quanti si sono prodigati a dare consigli e info utili.
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Salvo Mazza |