Omologazione Cerchi...

[pultroppo]

Volevo Provare Ad Omologare Dei 17' Su Un Impreza Wrx Del '99...
Qualcuno Puo Aiutarmi...?a Chi Mi Devo Rivolgere...?

[Andrea_typeRA]

Non si può.

[acce]

prova a sentire subaru italia se rilascia il nulla-osta

in caso contrario l'unica soluzione è venderla ad un tuo amico in germania, lui può far omologare i 17" e poi rivendertela, a quel punto sulla trascrizione del libretto compariranno magicamente i 17"

caro andrea, si può

[persian81]

inviato da acce
in caso contrario l'unica soluzione è venderla ad un tuo amico in germania, lui può far omologare i 17" e poi rivendertela, a quel punto sulla trascrizione del libretto compariranno magicamente i 17"

caro andrea, si può

è vero si può, ma con un esborso di una cifra non indifferente..
conosco di vista persone che hanno fatto questa procedura, addirittura non serve andare fisicamente in germania, rivolgendosi alle persone "giuste" e non avendo fretta, è l'ispettore del tuv che si reca in italia (ovviamente si deve demolire l'auto in italia immatricolarla in germania, modificare le parti interessate e l'ispettore poi fa l'omologazione,poi si procede nel senso opposto per reimmatricolarla in italia) dopo che chi si è preso l'incarico di sbrigare le pratiche (le cosiddette persone giuste) ha raggiunto un numero minimo di auto che debbono subire "lo stesso trattamento"..
Non so a che cifra ammonti tutto questo passaggio ma chi lo ha fatto alla mia domanda ha risposto: non te lo dico altrimenti mi daresti del matto.
questi "matti" hanno poi fatto altre modifiche (che sono ovviamente a carico dell'interessato), sono auto da tuning.. ma il procedimento non è molto diverso se non hai conoscenze in germania ovviamente.

[Toivonen]

Originariamente inviato da persian81

è vero si può, ma con un esborso di una cifra non indifferente..
conosco di vista persone che hanno fatto questa procedura, addirittura non serve andare fisicamente in germania, rivolgendosi alle persone "giuste" e non avendo fretta, è l'ispettore del tuv che si reca in italia (ovviamente si deve demolire l'auto in italia immatricolarla in germania, modificare le parti interessate e l'ispettore poi fa l'omologazione,poi si procede nel senso opposto per reimmatricolarla in italia) dopo che chi si è preso l'incarico di sbrigare le pratiche (le cosiddette persone giuste) ha raggiunto un numero minimo di auto che debbono subire "lo stesso trattamento"..
Non so a che cifra ammonti tutto questo passaggio ma chi lo ha fatto alla mia domanda ha risposto: non te lo dico altrimenti mi daresti del matto.
questi "matti" hanno poi fatto altre modifiche (che sono ovviamente a carico dell'interessato), sono auto da tuning.. ma il procedimento non è molto diverso se non hai conoscenze in germania ovviamente.

Si fa ma non è legale, per le differenti regole di omologazione tra Germania ed Italia, soprattutto dal punto di vista assicurativo: di buono c'è che la responsabilità per la pratica fasulla è del funzionario (la famosa persona giusta che prende la stecca), ma la responsabilità per la circolazione e la rivalsa assicurativa stanno a chi la guida.

Poi lo so che mio cuggino ha omologato un Hummer coi 26", ne ho visti anche io, ma anche Provenzano è stato 50 anni latitante e non vuol dire che sia permesso.

Provate a farvelo fare in Alto Adige, dove conoscono bene la legislazione tedesca e non abbisognano neppure delle traduzioni giurate, essendo tutti i funzionari per legge bilingui...

Quindi o nulla-osta di Subaru Italia, o CETOC, o niente, a voler stare tranquilli.

[persian81]

di queste cose non sono molto pratico e riporto quello che mi dicono..
Se la cosa no è fattibile allora sul libretto non dovrebbero essre segnate le modifiche in fase di reimmatricolazione in italia (ipotesi in germania posso omologare i 21" su un bmw ed in italia no, allora se io compero quella vettura e la porto in italia la devo riportare come in origine?) queste persone sono state fermate e dal controllo il libretto è risultato legale anche con controlli incrociati.. poi l'assicurazione non lo so se risponda.. ma dal momento che è segnata sul libretto non vedo quali problemi possa avere l'assicurazione in fin dei conti è come il gancio traino, anche quello è segnato sul libretto.

[fedetex]

a livello puramente teorico credo che le assicurazioni possano provare a non pagare anche se semplicemente sostituisci i cerchi originali con dei cerchi in lega stessa misura ma non della casa

[Toivonen]

Purtroppo la legge italiana e quella tedesca sono diverse.

Per essere a posto la macchina coi cerchi da tuning dovrebbe essere "omologata come esemplare unico con visita e prova" con domanda presentata da ingegnere abilitato, collaudo singolo (ove potrebbero lo stesso bocciarti se manca il nulla osta della Casa) eccetera... costo fuori dai sensi ed esito incerto.

Ho visto dei fuoristrada "bigfoot" (non Filippo) omologati così e sono a posto.

Altrimenti la motorizzazione dovrebbe chiederti di smontare tutti i particolari omologati TUV, omologa che in Italia non vale, infatti le motorizzazioni più avvedute (ad esempio, ripeto, quelle delle province di Trento e Bolzano, che conoscono la materia per motivi di vicinanza anche linguistica) rifiutano di dar corso alla pratica.

Rimangono alcune MTCC dove ci sono funzionari "compiacenti" o "distratti" che certe agenzie pratiche conoscono... e foraggiano.

Poi il 99% delle pattuglie che ti fermano vedono un libretto formalmente a posto e non hanno da dire, ma se succede il casino grosso, con risarcimenti cospicui e un perito assicurativo capace butta l'occhio... cade tutto il castello.

Però puoi chiamare in causa chi ha firmato... e restare in causa per 15 anni...

[GZracing]

Le nostre mtcc in europa nn contano nulla, infatti il nostro codice della strada è utilizzato solo in parte, e va integrato con le norme europee. pensate un po che per l'europa le motorizzazzioni nn dovrebbero effettuare le revisioni periodiche, perche' il controllore nn puo essere il controllato (le mtcc controllano l'operato dei centri privati, ma a loro chi li controlla?) e per questa postilla il governo italiano paga milioni di euro di multa alla comunita' europea........ si puo continuare per ore ma nn ne ho voglia.

comunque riassumendo, quello che omologano in germania o in francia ecc. ha validita' europea, quello che omologano in italia nn vale niente......

[SKORPIONmotorclub]

Originariamente inviato da pultroppo

Volevo Provare Ad Omologare Dei 17' Su Un Impreza Wrx Del '99...
Qualcuno Puo Aiutarmi...?a Chi Mi Devo Rivolgere...?

in poche parole lascia perdere....stai prima a prendere quella nuova se vuoi i 17"

[luca1985]

si possono omologare anche i 19, tutto perfettamente in regola solo che è un pò costoso da fare..

[Toivonen]

Originariamente inviato da GZracing

Le nostre mtcc in europa nn contano nulla, infatti il nostro codice della strada è utilizzato solo in parte, e va integrato con le norme europee. pensate un po che per l'europa le motorizzazzioni nn dovrebbero effettuare le revisioni periodiche, perche' il controllore nn puo essere il controllato (le mtcc controllano l'operato dei centri privati, ma a loro chi li controlla?) e per questa postilla il governo italiano paga milioni di euro di multa alla comunita' europea........ si puo continuare per ore ma nn ne ho voglia.

comunque riassumendo, quello che omologano in germania o in francia ecc. ha validita' europea, quello che omologano in italia nn vale niente......

Se è per quello paghiamo anche sanzioni per l'abnorme lunghezza dei processi, ma da qui a dire che una sentenza italiana non vale nulla...

Finchè siamo in Italia vale la legge italiana e stop.

Poi che il CdS dovrebbe essere migliore lo sappiamo tutti.

Invito a non scrivere tutto quello che passa per la testa o che leggiamo nei vari blog Grillo-style, che non hanno sempre ragione solo perchè dicono quello che vorremmo leggere.

Provate quando vi fermano a dire "mi attengo a norme europeee che il nostro stato colpevolmente non recepisce pur dovendo ed essendone sanzionato" e vediamo se vi fanno andare via con tante scuse...

Non mescoliamo e confondiamo i vari livelli del Diritto e ricordiamo la differenza tra quello che sarebbe giusto e la Legge.

[GZracing]

Caro toivo nn ho letto queste cose sul blog di grillo o dintorni, di mestiere faccio revisioni auto presso un centro privato, e l'anno scorso ho sostenuto un corso e un esame per responsabile tecnico, quelle cose me le ha dette la persona che ci istruiva (una persona molto preparata in materia te lo assicuro). poi nn voglio entrare in discorsi tecnico-legali, ma se in germania omologano i 17 sulla 500 l'italia nn puo' far altro che recepire la modifica, mentre nn puo' avvenire il contrario.

senza offesa ne.

[Toivonen]

Originariamente inviato da GZracing

Caro toivo nn ho letto queste cose sul blog di grillo o dintorni, di mestiere faccio revisioni auto presso un centro privato, e l'anno scorso ho sostenuto un corso e un esame per responsabile tecnico, quelle cose me le ha dette la persona che ci istruiva (una persona molto preparata in materia te lo assicuro). poi nn voglio entrare in discorsi tecnico-legali, ma se in germania omologano i 17 sulla 500 l'italia nn puo' far altro che recepire la modifica, mentre nn puo' avvenire il contrario.

senza offesa ne.

Nessuna offesa, ci mancherebbe.

Resta il fatto che in Italia, ancorchè siamo in Europa, le MCTC non sono officine che fanno concorrenza ai privati facilitate dal controllarsi da sole, ma, giusto o sbagliato che sia, fanno parte del Ministero dei Trasporti e sono un organo dello Stato. Altrove l'ordinamento è diverso e sicuramente migliore, ma in attesa che cambi resta valido il nostro.

Possibile che tutti siano disinformati? Ma perchè queste benedette omologazioni vengono accettate sono in alcune province ben note alle agenzie pratiche che fanno sempre presente "sappia che la cosa è costosa?".

Perchè non dicono "è suo diritto, vada dove vuole e pretenda ai sensi della normativa X"???

Poi ognuno ha la sua idea (diciamo così) e io preferisco, a scanso di problemi, quella già riportata in questo post e nel link lì contenuto che almeno è ufficiale.

Che poi il TUV, perchè permette di omologare parti singole che fanno della Germania il paradiso del tuning, sia anche un santa istituzione, ho i miei dubbi, visto che anche sul loro modo di lavorare se ne sentono delle belle... ma questo è un problema loro.

[Ruuhimaaki]

w Elio
http://it.youtube.com/watch?v=AFW81wHXcbE