note

[EM]

Originariamente inviato da sconosciuta

Sacrifica lo usano in tanti, vuol dire che non devi cercare il punto di corda di una curva per impostare quella successiva

E quindi qual'è il "sacrificio"?

[sconosciuta]

Che sacrifichi una curva per farne un'altra...
E poi basta che si capisca il pilota (si spera), mica devi capire tu

[diam]

o "sacrifica" la curva o "sacrifica" la machina!

Capito?

[EM]

Originariamente inviato da sconosciuta

.......
E poi basta che si capisca il pilota (si spera), mica devi capire tu

Ovvio, ma mi piacerebbe sentire altre "interpretazioni"...
Mi fa un po' "ufficio complicazioni affari semplici" una nota difficile da dire e che in pratica non serve a nulla
Ma il mondo è bello perchè vario....

[asso di bastoni]

La nota deve essere semplice perchè deve permettere al copilota di dirla e al pilota di sentirla, io sono un "tagliatore" di cose inutili, perchè il 90% dei "frena, sfiora, lima ecc non serve a nulla.
Se mi dicono 100 frena tornante destro, oppure 100 tornante destro, che fate il tornante in pieno???
E' bello coreograficamente sentire "SFIORA" ma se non sfiorate tutte le curve di vostra iniziativa è meglio che cambiate mestiere perchè il crono parla per voi...

[Paoletta]

Originariamente inviato da EM

E quindi qual'è il "sacrificio"?

il sacrificio in questo caso sta nel fatto che il pilota deve rinunciare al punto di corda della curva cosi da poter migliorare la curva subito dopo, o magari quella che veniva subito prima (nel caso di una "S" non intesa come sinistra).

[diam]

Originariamente inviato da asso di bastoni

La nota deve essere semplice perchè deve permettere al copilota di dirla e al pilota di sentirla, io sono un "tagliatore" di cose inutili, perchè il 90% dei "frena, sfiora, lima ecc non serve a nulla.
Se mi dicono 100 frena tornante destro, oppure 100 tornante destro, che fate il tornante in pieno???
E' bello coreograficamente sentire "SFIORA" ma se non sfiorate tutte le curve di vostra iniziativa è meglio che cambiate mestiere perchè il crono parla per voi...

+1

[asso di bastoni]

Originariamente inviato da Paoletta

il sacrificio in questo caso sta nel fatto che il pilota deve rinunciare al punto di corda della curva cosi da poter migliorare la curva subito dopo, o magari quella che veniva subito prima (nel caso di una "S" non intesa come sinistra).

Ecco a me basta dire IN e tutto è a posto, dire SA-CRI-FI-CA (ehm sorry) sono 3 parole in più che portano via tempo...

[EM]

Originariamente inviato da asso di bastoni

................. ma se non sfiorate tutte le curve di vostra iniziativa è meglio che cambiate mestiere perchè il crono parla per voi...

[andrea 94]

grazie mille.....un'altra cosa..destra 2 ...2 sta per la marcia??grazie

[sconosciuta]

Però può succedere che in un tratto di forte discesa, dire 100 frena tornante destro serva a ricordare che non si può staccare come in salita....

Poi sul fatto che qualche volta si possa eliminare qualcosa nelle note sono d'accordo anch'io, ma di solito chi sa dare le note dice solo cose che gli servono e se non gliele ripeti se ne accorgono e te lo fanno notare.

[andrea 94]

ammazza..........le trovo molto diffici da leggere in un momento del genere..

[Paoletta]

Originariamente inviato da andrea 94

grazie mille.....un'altra cosa..destra 2 ...2 sta per la marcia??grazie

si puo anche prendere come riferimento per la marcia ma non sempre è cosi, dipende anche dalla macchina che guidi...

[diam]

Originariamente inviato da andrea 94

grazie mille.....un'altra cosa..destra 2 ...2 sta per la marcia??grazie

2 o per la marcia o per la inclinazione de la curva

per la secondo tipo pensa un orologio(1,2,3,4,5,6) 2 e usato per le curve molto lenti ,1 per le tornanti,3 ,come curve 90 gradi,etc
6 per le piu veloce curve.

[andrea 94]

mamma mia!!!!mi sa che al mio primo rally faccio su un casino!!