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| c) Discussioni tecniche e regolamenti Verranno affrontare discussioni inerenti questioni tecniche e regolamentari. |
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28-03-08, 11:34
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#30 |
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Member
Iscritto in data: Oct 2001
Messaggi: 794
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Sul fatto non ci piove Ale e di più soprattutto per le F1 varia da pista a pista visto che l'incidenza del carico aerodinamico è determinante per la maniera in cui si troverà a lavorare il pneumatico.
A Montecarlo dove ci sono le curve più lente e pochissimo carico aerodinamico le F1 vanno con un Ackermann molto più elevato che su tutte le altre piste. Purtroppo nelle vetture da turismo non è che sia molto facile variare quest'angolo. |
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