Trofeo Peugeot 2008

[Enrico Baglivo]

Chi Saprebbe Dirmi Il Costo Di Iscrizione Al Trofeo?



L'importante Non E' Quello Che Trovi Alla Fine Di Una Corsa...
L'importante E' Quello Che Provi Mentre Corri

[Ilovewrc]

Originariamente inviato da Enrico Baglivo

Chi Saprebbe Dirmi Il Costo Di Iscrizione Al Trofeo

Su TuttoRally+ di febbraio, quello attualmente in edicola, ho visto che c'è uno speciale sui trofei di marca 2008, tra cui tutti i campionati di Peugeot Italia. Ci sono delle schede comparative tra serie e serie, che ti consentono di capire bene le differenze tra le varie proposte..... Ciao

[tienilukino]

ma sinceramente da ormai 1 mese sul sito della peugot c'è scritto tuttto e ci sono già degli iscritti

[Enrico Baglivo]

vi ringrazio...

[Claudio]

DEFINITO IL PEUGEOT COMPETITION 2008,
IL TROFEO PROMOZIONALE PREFERITO DAI PILOTI ITALIANI

Correva (è proprio il caso di dirlo) l’anno 1980 quando Peugeot Italia diede vita alla prima edizione del Trofeo Peugeot, vinto per la cronaca dall’artigiano cuneese Giampaolo Icardi in coppia con Renzo Casavecchia con una Peugeot 104 ZS. Da allora i trofei promozionali del Leone non sono mai mancati all’appuntamento annuale con i clienti sportivi Peugeot, diventando in breve la serie più seguita e portando il Marchio ad essere quello più diffuso in assoluto nelle competizioni rallistiche italiane (nel 2007 circa il 40% delle vetture al via sono state Peugeot e, dal lontano 1980, oltre 7500 piloti hanno corso nei trofei del Leone).
Un risultato frutto della filosofia che da sempre anima Peugeot Italia: agevolare l’attività sportiva attraverso vetture competitive, affidabili ed accessibili (ovvero dai costi di utilizzo contenuti), campionati divertenti e costantemente aggiornati in base alle esigenze dei piloti e un montepremi che li aiuti a mettere in pratica la loro passione.
Per la sua ventinovesima edizione il trofeo promozionale di Peugeot Italia, che da qualche anno ha assunto la denominazione di Peugeot Competition, accentua la sua vocazione orientata ai clienti privati, adattandone la struttura. Il tutto in attesa della trentesima edizione che segnerà l’arrivo di una nuova vettura Peugeot da competizione destinata ai piloti privati: la 207 Gti Gr.R con motore 1.6 turbo a benzina.
Caratteristica principale dell’edizione 2008 il passaggio a 5 specialità:
206 RC Gr.N Rally: con 9 gironi preliminari ed 1 girone finale di 3 gare
106 1.6 Gr.N e Gr.A Rally: con 9 gironi preliminari e la novità di 3 gironi finali su base geografica di 2 gare ciascuno e con classifiche distinte per Gr.N e Gr.A
106 1.6 Gr.N e Gr.A Rallysprint: con 3 gironi (anziché 2 come in precedenza) su base geografica e classifiche distinte per Gr.N e Gr.A
106 1.4 Fuori Omologazione Rally: in girone e classifica finale unica, una novità assoluta nel settore ed introdotta per richiesta dei praticanti.
106 Campionato Italiano Velocità Montagna: altra novità che segna il ritorno nel rilanciato settore della salita dopo alcuni anni di assenza.
Da notare anche l’introduzione, oltre ai consueti premi legati alle classifiche di girone, di alcuni ulteriori premi in denaro su speciali classifiche ‘allargate’ che arricchiscono le occasioni di conquista, come i Premi Tris nel 206 RC Gr.N Rally e i Premi Scratch nel 106 1.6 Gr.N e Gr.A Rally. Il Peugeot Competition 2008 interesserà circa 110 gare (fra cui più della metà di quelle rally a calendario CSAI)

Tutti i dettagli (regolamento, calendari, premi, ecc.) si possono trovare sul sito www.peugeot.it alla voce “Peugeot e lo Sport”