Curiosità tecniche 4 - Pagina 37

ZioMario · 20-02-08, 22:46

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Originariamente inviato da Checchitotiralaleva

Grazie Flavioct!

Sai com'è.. quando si lavora senza esperienza, ma solo con la passione, fanno sempre un po' di paura le trappole burocratiche!

Ciao, Checco

Capisco caro checchito......l'importante è metterci passione!

ZioMario · 20-02-08, 22:49

ADESSO LA DOMANDINA CE LA METTO IO.....

ALTEZZE
io l'anno scorso ho corso che le altezze del grN quest'anno volevo metterla con le altezze del grA secondo voi di quajìnto devo scendere dalle altezze del grN per avere un buon assetto senza avere un missile terra terra?
Inoltre con che tarature fareste l'assetto per avere un buon assetto ma non troppo scorbutico?
Grazie per le info...

Castron · 22-02-08, 13:27

Mamma mia...
Eh eh eh...
Penso di aver capito grazie zio mario e flavio.
Ragionando se la regola lo permettesse si farebbero chissà che careggiate,altrochè kit o super1600..
Quindi ribattere cosa intendete, scaldare e muovere in modo che non tocchi?
sulle careggiate sto sfruttando il camber negativo, ma adesso continuano i dubbi, più che altro di interpretare, ad esempio chiusa 2,3 gradi intendiamo totali o x ruota? perchè se cosi fosse sono parecchi centimetri..modifichiamo anche i semiassi evvai...
Per l'abbassamento io personalmente non andrei tanti cm perchè più sio abbassa e meno rollio c'è, ma è piu facile perdere aderenza all'improvviso.

mario407 · 22-02-08, 15:59

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Originariamente inviato da Checchitotiralaleva

Grazie Flavioct!

Sai com'è.. quando si lavora senza esperienza, ma solo con la passione, fanno sempre un po' di paura le trappole burocratiche!

Ciao, Checco

checchito z......an quando finisci quella macchina

che poi a maggiora ci sfidiamo

ciao!!!!

ZioMario · 24-02-08, 16:58

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Originariamente inviato da mario407

checchito z......an quando finisci quella macchina

che poi a maggiora ci sfidiamo

ciao!!!!

Ciao mario! Ho visto le tue foto e il tuo sito...complimenti per le tue gare e per il sito con tante foto! Benvenuto tra noi!

ZioMario · 24-02-08, 17:11

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Originariamente inviato da Castron

Mamma mia...
Eh eh eh...
Penso di aver capito grazie zio mario e flavio.
Ragionando se la regola lo permettesse si farebbero chissà che careggiate,altrochè kit o super1600..
Quindi ribattere cosa intendete, scaldare e muovere in modo che non tocchi?
sulle careggiate sto sfruttando il camber negativo, ma adesso continuano i dubbi, più che altro di interpretare, ad esempio chiusa 2,3 gradi intendiamo totali o x ruota? perchè se cosi fosse sono parecchi centimetri..modifichiamo anche i semiassi evvai...
Per l'abbassamento io personalmente non andrei tanti cm perchè più sio abbassa e meno rollio c'è, ma è piu facile perdere aderenza all'improvviso.

Esatto caro castron!
Però tieni presente anche una bella cosa dei regolamenti....tutti li odiano ma secondo me invece ti permettono di avere un equilibrio generale corretto....mi spiego meglio....immagina di avere la max liberta e di presentarti in gara con una macchina con motore da GrN cerchi da 20" e altezza da missile terra terra.....con molle magari originali....insomma serabbe un bel casino!
Invece seguendo i regolamenti in genere si ottiene una macchina abbastanza equilibrata in generale ed anche un appassionato come noi che si diletta nel preparare la macchinina da corsa non cade in errori grossolani che per mancanza di esperienza o di preparazione potresti commettere.

Torniamo a noi e al ribattere......lavoro di carrozzeria...in pratica ti togli la gomma con cerchio da 20"

e il lamierato del paraurti in genere finisce all'interno del passaruota a 90° facendo da tagliente per la sfortunata gomma che potrebbe finirci contro.....allora lo si prende a martellate chiudendolo a U verso l'alto ed evitando che in caso di contatto tagli la ruota.....condizione molto pericolosa!
Per il camber io giro con 1.5 gradi per ruota chiaramente negativo.

L'altezza è un grande dubbio......

Castron · 24-02-08, 19:11

Ecco arrivati i trapezi su uniball ed ecco altre nuove questioni da notti insonne..
Abbiamo provato a montare gli ammortizzatori e i trapezi, ed ecco la sorpresa: al minimo sono 1,7cm + lunghi degli originali, lo snodo è a finecorsa, ma qua mi scappano i semiassi e sono quasi fuori carreggiata senza distanziali..
c'è qualcosa che non torna...

Dai che se risolvo questa importante questione si avvicina il montaggio del motore...
Non cè nessuno che ha qualche consiglio o foto?

FlatFour · 24-02-08, 21:15

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Originariamente inviato da Castron

Ecco arrivati i trapezi su uniball ed ecco altre nuove questioni da notti insonne..
Abbiamo provato a montare gli ammortizzatori e i trapezi, ed ecco la sorpresa: al minimo sono 1,7cm + lunghi degli originali, lo snodo è a finecorsa, ma qua mi scappano i semiassi e sono quasi fuori carreggiata senza distanziali..
c'è qualcosa che non torna...

Dai che se risolvo questa importante questione si avvicina il montaggio del motore...
Non cè nessuno che ha qualche consiglio o foto?

mi sono perso qc passaggio..... che macchina è?? i semiassi sono originali o cosa?? perchè devi mettere i distanziali? da quello che mi ricordo sono illegali......

mario407 · 25-02-08, 11:31

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Originariamente inviato da ZioMario

Ciao mario! Ho visto le tue foto e il tuo sito...complimenti per le tue gare e per il sito con tante foto! Benvenuto tra noi!

grazie per il benvenuto zio mario

e grazie anche per i compimenti ma chiamarlo sito è una parola grossa

scrivo poco di tecnica perchè non so un granchè, a parte aver studiato a memoria i libri di flavioct,
questo spazio "curiosità tecniche" devo dire che è molto interessante.

Castron · 25-02-08, 18:55

come illegali?sono omologati nella fiches..
la macchina è una 106 1.3 rallye da n sta diventando a,la soluzione la sto pensando sui duomi, ma quello penso invece che non si possa fare. ma ho visto + di qualche duomo con questa modifica dello snodo verso l'interno..

FlatFour · 26-02-08, 00:12

scusa ma probabilmente abbiamo 2 concetti diversi di "duomo".... cosa intendi per "duomo con la modifica dello snodo verso l'interno"??
cioè io se mi dici "duomo" intendo la parte di scocca sopra agli ammortizzatori anteriori..... non ti capisco...

Castron · 26-02-08, 13:03

esatto propio quella parte li

FlatFour · 26-02-08, 15:46

e cosa intendi per snodo??

Castron · 26-02-08, 18:35

è la funzione dell'uniball che è presente sopra lo stelo e che è fissato su una piastra rigida al posto del silentbloc originale.

ZioMario · 26-02-08, 20:38

Quote:

Originariamente inviato da mario407

grazie per il benvenuto zio mario

e grazie anche per i compimenti ma chiamarlo sito è una parola grossa

scrivo poco di tecnica perchè non so un granchè, a parte aver studiato a memoria i libri di flavioct,
questo spazio "curiosità tecniche" devo dire che è molto interessante.

Di niente...il baretto curiosita tecniche grazie a tutti voi è una forza!

I libri di flavio furono quelli che mi "appassionarono" da giovane...

26-02-08, 00:12	#551
FlatFour Member Iscritto in data: Apr 2005 Messaggi: 416	scusa ma probabilmente abbiamo 2 concetti diversi di "duomo".... cosa intendi per "duomo con la modifica dello snodo verso l'interno"?? cioè io se mi dici "duomo" intendo la parte di scocca sopra agli ammortizzatori anteriori..... non ti capisco... __________________ ...un 4x4 è per sempre.... definizione di "RETTILINEO": dicesi "rettilineo" noiosissimo tratto di strada compreso tra due curve www.alexmotor.it

26-02-08, 15:46	#553
FlatFour Member Iscritto in data: Apr 2005 Messaggi: 416	e cosa intendi per snodo?? __________________ ...un 4x4 è per sempre.... definizione di "RETTILINEO": dicesi "rettilineo" noiosissimo tratto di strada compreso tra due curve www.alexmotor.it

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20-02-08, 22:49	#542
ZioMario Senior Member Iscritto in data: Oct 2000 Messaggi: 1,189	ADESSO LA DOMANDINA CE LA METTO IO..... ALTEZZE io l'anno scorso ho corso che le altezze del grN quest'anno volevo metterla con le altezze del grA secondo voi di quajìnto devo scendere dalle altezze del grN per avere un buon assetto senza avere un missile terra terra? Inoltre con che tarature fareste l'assetto per avere un buon assetto ma non troppo scorbutico? Grazie per le info...

22-02-08, 13:27	#543
Castron Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 735	Mamma mia... Eh eh eh... Penso di aver capito grazie zio mario e flavio. Ragionando se la regola lo permettesse si farebbero chissà che careggiate,altrochè kit o super1600.. Quindi ribattere cosa intendete, scaldare e muovere in modo che non tocchi? sulle careggiate sto sfruttando il camber negativo, ma adesso continuano i dubbi, più che altro di interpretare, ad esempio chiusa 2,3 gradi intendiamo totali o x ruota? perchè se cosi fosse sono parecchi centimetri..modifichiamo anche i semiassi evvai... Per l'abbassamento io personalmente non andrei tanti cm perchè più sio abbassa e meno rollio c'è, ma è piu facile perdere aderenza all'improvviso.

24-02-08, 19:11	#547
Castron Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 735	Ecco arrivati i trapezi su uniball ed ecco altre nuove questioni da notti insonne.. Abbiamo provato a montare gli ammortizzatori e i trapezi, ed ecco la sorpresa: al minimo sono 1,7cm + lunghi degli originali, lo snodo è a finecorsa, ma qua mi scappano i semiassi e sono quasi fuori carreggiata senza distanziali.. c'è qualcosa che non torna... Dai che se risolvo questa importante questione si avvicina il montaggio del motore... Non cè nessuno che ha qualche consiglio o foto?

25-02-08, 18:55	#550
Castron Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 735	come illegali?sono omologati nella fiches.. la macchina è una 106 1.3 rallye da n sta diventando a,la soluzione la sto pensando sui duomi, ma quello penso invece che non si possa fare. ma ho visto + di qualche duomo con questa modifica dello snodo verso l'interno..

26-02-08, 13:03	#552
Castron Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 735	esatto propio quella parte li

26-02-08, 18:35	#554
Castron Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 735	è la funzione dell'uniball che è presente sopra lo stelo e che è fissato su una piastra rigida al posto del silentbloc originale.