Panda Rally

[Galla85]

per quello che mi hanno detto si usa il basamento della 1.4 16 v e si usa la testa del 1.2 o sbaglio ? cioè sbaglia chi me lo ha detto ? poi visto che c'è l'intenzione di farne una stò guardando un pò cosa fare......

[Calligan]

138 cavalli la trofeo mi sembrano tantini...
Cmq la trofeo è nettamente inferiore a un 106 (f)k9 fatto bene...

[Galla85]

bè se è un fk9 con i tromboncini e tutto si però in italia si contano sulle mani......calcolare che la trofeo ha il monofarfalla....perchè con le 4 farfalle non c'è paragone con un 106.....

[Calligan]

si era solo esperienza personale, prime 2 prove 111 2006, prima di avere problemi tecnici sulla terza...

[zeno]

Da 1.2 a 1.4 si cambia albero motore e bielle(pezzi del 1.4 16v),si allesano al max i cilindri e la cilindrata arriva a 1385circa,la testa rimane quella del 1242 con possibilita' di montare valvole da 35mm all'aspirazione.Comunque posso confermare i 138cv della trofeo,156cv 1400monofarfalla,???cv 4farfalle...come ha detto yari vedremo..

[lorenzobici]

Originariamente inviato da yarim

Buon giorno, sono Yari: facciamo un riepilogo delle panda che ci sono attualmente.

Panda kit trofeo 1200 8 valvole, ce ne di più o meno spinte, da 120 a (quelle fatte meglio) 138 cavalli, hanno quasi tutte il cambio innesti frontali 6 marce di bacci alcune cambio di zanghellini.

Panda kit evo, 1400 8 valvole come sopra ma i cavalli arrivano a quasi 150, cambio sequenziale bacci, quella della rorally prima che maurino la arrostisse aveva il cambio zanghellini non sequenziale.

Super panda, ce ne una sola forse due, è come una kit ma ha i mozzi anteriori completamente diversi, alleggerita e motore come la evo, roll-bar con i puntoni fino sui duomi.

Panda 100 Hp gruppo A5, (la mia) per ora i pazzi che l'hanno fatto siamo solo noi, 142 cavalli, 1400 16 valvole, e per il resto è come una kit, la carreggiata è un poco più stretta tipo 2 cm davanti e uno dietro. Per ora, fino a che sig zanghellini non finisce il sequenziale, ha cambio innesti frontali zanghellini 6 M. Roll-bar come la kit con le traverse porta più basse e due montanti che vanno dal puntone basso anteriore al tetto.

Dal 1 marzo, sarà omologata la panda kit 1400 8 valvole 4 farfalle. Cavalli??? forse 160, chi vivrà vedrà!

Manca ancora la panda 100 Hp gruppo N1 che se non ci consegnano non la facciamo più e rimarrà solo una bella idea (forse).

salve volevo farle alcune domande sul motore da lei preparato,che tipo di bielle avete usato?,e a quanti gradi lavora l'albero a camme,grazie

[yarim]

Non si può rivelare tutto!!!
Comunque le 1400 usano le bielle della 100 Hp e la 100 Hp usa le sue in quanto la fiche non ne prevede altre.

[yarim]

Per chi fosse interessato tra lunedì e martedì uscirà il regolamento per il trofeo Rally Stile Cup 2008, per vetture di classe a5 e k9, sul sito della rallystile, della rorally, se ci vogliono anche su rallylink, ecc.
Trofeo per le panda e non solo, 1°,3°, 4° zona un po' di TRA ecc.

Questo trofeo non prevede restrizioni della fiche come nei vecchi trofei Panda.

... ....

[Galla85]

non c'è tanto da rilevare... basta leggere la fiche hahaha scherzo ovviamente, ogni preparatore ha i suoi buoni segreti per far andar forte la macchina, ovviamente di preparatori come rino e luigi c'è nè sempre meno......loro sono un pozzo di piccoli segreti......

[§4]

Originariamente inviato da yarim

caro S4, certe macchine non si fanno nel garage sotto casa! esempio la mia macchina la fa la Rorally, e se sei del giro sai che sono i migliori per i motori piccoli della fiat.
il motore costa come quello di un clio A è solo più piccolo. il cambio costa come quello di un 106A, le centraline e le rimappature costano come per le altre macchine, per il resto è come una kit e ti posso assicurare che trovare dei ricambi non è così facile, non è come in peugeot che c'è la casa madre che produce i ricambi.
Alla fine costa più di una c2 max.
Qui se stacchi una ruota e non trovi un trapezio te lo devi far fare, e non costa poco. Nessuno obbliga qualcun'altro a noleggiare una macchina che secondo lui è troppo cara, ma posso assicurarti che ne vale la pena, magari non hanno 180 cavalli come un 106 1.6 gruppo a, non andranno come una clio rs (anche se qualcuno le fa andare anche di più), ma sono delle macchine veramente performanti.
Le "panda" non sono tutte uguali, seguono la filosofia dei loro preparatori, non mi riferisco al fatto di essere "sporchi" ma ai rialzi e a quello che offri al pilota:
esempio1:
ti noleggio la macchina a 4, te la dò rialzata freni a posto semiassi nuovi, gomme usate (ma non marce!!!) se te la stai giocando te ne metto anche due nuove e non ti chiedo niente, monto il camera car per poter tutelare sia te che me e in caso di guasti o rotture, per motivi imputabili al preparatore ti faccio rifare la gara, se batti prima di prenderti tutta la franchigia ti chiamo quantifichiamo il danno e non te la puppo tutta. Tu corri sereno e la gara la finisci con una macchina che va forte ed è affidabile.
esempio 2:
ti noleggio la macchina a 3, i semiassi li cambio quando si rompono, e il motore quando qualcuno me lo rompe (con i soldi della franchigia), di ricambi dietro ne ho: il nastro un braccetto piegato e un semiasse storto. Quando arrivi all'assistenza con un problema ti dico "hai sbagliato qualcosa tu" se vuoi ripartire fai pure ma se spacchi paghi. TUTTA LA FRANCHIGIA! A questo punto non sei sicuro di finire la gara, ma l'iscrizione l'hai pagata hai speso soldi per provare e per stare via, la macchina non è molto performante e soddisfazioni non ne arrivano.

A questo punto ognuno segue la propria filosofia: due gare a 4 con una Macchina, o 3 gare a 3 con una macchina.

Io personalmente prima di noleggiare una macchina costosa per una gara "lunga" la proverei in una corta.

Per manlio 600 red il 1.4 non è quello della punto è il motore di serie modificato.

Innanzi tutto una precisacione per le auto fatte in garage sotto casa: non era riferito alle panda ma alle concorrenti di cui ho parlato (nel senso che per quelle cifre e da poco ne ho avuto la conferma, si trovano delle ottime vetture di ottimi noleggiatori)
Per quanto rigurada i costi di preparazione di una panda considerando motori cambi ecc capisco benissimo che i costi siano uguali a quelli di auto più grosse...preparare un motore ad un certo livello che sia 1.4 o 2.0 poco importa...sono un ex possessore di una 500 Kit (ex Supergara Ballestrero) e se volevo la roba giusta ..$$$$$$$ ed è appunto questo il fulcro di questo topic...e cioè nell'ambito del trofeo sono giustificati certi costi ma per chi come me fa delle gare spot...molto spot... non convengono... perchè al confronto un bel 106A con il sequenziale è più soddisfacente al livello di pilotaggio e mezzo o sbaglio???

[yarim]

Sicuramente con un 106 a vai più "veloce", anche se chi sa portare la panda se la batte bene. A parere mio se uno fa gare spot e giusto che noleggi la macchina che gli piace di più o con cui pensa di divertirsi di più, però se uno vuole imparare ad andare "forte" deve partire dal basso, e quando impari a portare al limite una panda e sali poi su una macchina con più cavalleria vai veramente forte.
Purtroppo sono macchine costose perchè non c'è (ribadisco) una casa madre che le ha sviluppate e che fornisce i ricambi.

[pandabarth]

Ma quindi la 100 HP di cui parlavi in questo topic, è una via di mezzo fra la trofeo e la kit, con eventualmente il sequenziale come sulla Evo...o no?
Mi sembra un bel mezzo

[yarim]

La 100 hp gruppo a5 dalla fiche la puoi fare come la kit l'unica differenza è che non puoi montare i collettori 4/2/1, e che non avendo gli allargamenti rimane con la carreggiata poco più stretta, (questione di 1 cm). La testa è completamente diversa perchè è 16 valvole. Bracci ponte freni ammortizzatori, freno a mano cambio semiassi sono della kit. il cambio sequenziale è diverso è un cambio di zanghellini, ed è più piccolo di quello che ha fatto bacci per la evo.

[msport]

Marconi a canelli ha dato un piccolo assaggio di cosa può fare una panda kit non evoluta, con le farfalle ci sarà da ridere..........

[Victor]

Naviga in possesso di Licenza Internazionale C, valuta programma , per trofeo FIAT Panda Kit, dipendente FIAT,reduce della Scuola Rally Opel 2006, esperienza in svariate classi, offro max impegno e serietà. Contatti via email o tel. Vittorio Pizzuto 333 8076413