Corolla Super 2000

[GZracing]

Originariamente inviato da paolo85

ci si dimentica della peugeot....troppo facilmente...secondo me la 207 ha qualcosa in più rispetto alla punto!!!

si che la fiat per fare le auto clienti usa il vinavil e la carta pesta

mentre peugeot ci tiene alla clientela.

vi ricordate le punto s16 ufficiali andavano fotissimo, quelle clienti vanno indietro.

ma......

[rallysta90]

secondo me la punto ha qualcosa di piu per ora rispetto alla 207 dovuto soprattutto a un anno di esperienza in piu....

[paolo85]

l'unica cosa che manca alla 207 un pò più di competività sulla terra!!!

Vista girare a Monza, quella Corolla Super 2000 è davvero un chiodo. Quasi non ti accorgevi che c'era

[lumaca]

Vedere Auriol remare nelle inversioni e sfrizionare come un dannato per uscirne faceva veramente tristezza.............

[Pentolino]

anche io ieri su telenova vedendo auriol nel master rally avere problemi palesi di guida , ho pensato che cmq devono lavorare molto.....

[ziorally89]

Sicuramente nn c'è ancora come assetto..........e poi sembarava quasi una traz posteriore tanto sgommava dietro..........anche se forse era solo dovuta alla regolazione del differenziale.........

[fari rotti]

Forse sarebbe necessario un esame tecnico più approfondito.
In primis, a qualcuno è sfuggito che Auriol, con una macchina all'esordio sull'asfalto, ha vinto due prove su sette davanti ad un "certo" Rossetti, con macchina ufficiale e super collaudata su questo tipo di fondo..
In secondo luogo, è più che evidente che la vettura abbia un problema nella gestione dei differenziali nelle inversioni. In pratica quando il francese tirava il freno a mano, non si disinseriva il centrale, e la macchina bloccava anche l'avantreno, tirando inevitabilmente dritto. Era evidentissimo.
Se non si fosse letteralmente piantato in tutte le inversioni, Didier avrebbe molto probabilmento vinto....

[kaghjcb]

Non sono così pessimista, per quel poco che ho visto a Monza la macchina non sembrava male (praticamente esordiente sull'asfalto).... certo alla guida c'era un campione del mondo, ma credo che se continueranno lo sviluppo potrà uscirne qualcosa di buono... il problema dei differenziali credo si posso risolvere senza problemi nel tempo...

[fabiohgt88]

Dategli tempo e vedrete che sarà competitiva forse non hai livelli della Punto ma vicino..la vettura sicuramente ha margine di miglioramento bisogna vedere quanto verrà sviluppata..del resto mi ricordo 2 anni fa alla prima uscita su terra (San Marino) della Punto quanto era inferiore agli N a livello di trazione fuori dai punti lenti sopratutto sul bagnato...
E rivederla al San Crispino a fine stagione sembrava un altra macchina..
Quindi è probabile che migliori, ma per me apparte il discorso dei differenziali la macchina già c' è...

[WRC EXPRESS]

ne ha da fare di strada.....soprattutto per sviluppare un pò di+ la cavalleria...

[andrea guidotti]

A mio modesto parere la macchina ha un gran potenziale.Ha "tanto motore" ed esce molto bene dalle curva lente.
Una cosa che è un pò strana (e sicuramente torna un pò male) è la posizione del leveraggio del cambio posto o destra della leva del freno a mano.Ciò porta a un gran movimento del braccio, addirittura si deve aggirare la leva del freno a mano.(guardate il camera car di lucacrickets)
Ma ciò è facilmente risolvibile.

[AX PROTO]

Originariamente inviato da fari rotti

Forse sarebbe necessario un esame tecnico più approfondito.
In primis, a qualcuno è sfuggito che Auriol, con una macchina all'esordio sull'asfalto, ha vinto due prove su sette davanti ad un "certo" Rossetti, con macchina ufficiale e super collaudata su questo tipo di fondo..
In secondo luogo, è più che evidente che la vettura abbia un problema nella gestione dei differenziali nelle inversioni. In pratica quando il francese tirava il freno a mano, non si disinseriva il centrale, e la macchina bloccava anche l'avantreno, tirando inevitabilmente dritto. Era evidentissimo.
Se non si fosse letteralmente piantato in tutte le inversioni, Didier avrebbe molto probabilmento vinto....

Mi pareva anche a me che avesse un grave problema al sistema freno a mano-sgancio trasmissione, anzi a me è parso che alla fine evitasse completamente di utilizzare il leva, e la inserisse di forza dentro le inversioni, e come ho letto il fatto che si intraversasse tanto all'uscita delle curve sia dovuto ad una ben voluta taratura del differenziale centrale per riuscire ad ottenere per quanto possibile un mezzo sovrasterzante che invitasse la macchina a "girare" data la probabile impossibilità di utilizzo del freno a mano?
Se secondo voi ho detto qualche cavolata vi prego di corregermi .
P.S.
per il cambio posizionato dopo il freno a mano, ma la macchina non era nata con la guida a destra ?

[MISTRAL75]

ho notato anch'io la posizione delle leve, a prima vista scomodissima, il fatto che sia nata con guida a dx non vuol dire nulla perchè come hanno spostato il volante e tutto il resto si poteva spostare anche le leve, però non saprei , boh vedremo....

[kaghjcb]

Ma sapete se ci sarà una collaborazione copn Auriol per svilupparla? Non mi dispiacerebbe rivederlo ancora in qualche rally!