OS fuori classifica dal prox anno?

[giurgi]

Originariamente inviato da monegasco

se confermano quanto tu dici...e le voci al momento sembrano andare in questa direzione..le os partiranno nelle loro classi di appartenenza di origine ( immagino in gruppo A visto che di N non ha piu' niente nessuno essendo il gruppo os tutt'uno) pero' concorreranno solo per la classifica os0 e os1.
Ma quello che non si capisce...come si puo' considerare solo 2 classi per un parco macchine che con le williams diventera' circa il venti percento di ogni gara? un 205gti con sierra cosworth e deltona? e una cinquecento ( tra poco tocchera' a lei) con peugeot 106? ...sara' divertente vedere una clio williams prima assoluta (succedera' di sicuro) che prende la coppetta per aver vinto in os!! mentre il secondo che magari si e' beccato venti secondi..festeggiare la vittoria assoluta!

E' proprio quello che pensavo pure io.... ci sarà da ridere veramente...
Che caxxate...
Mah...
Ciao ciao

[Mister X]

Originariamente inviato da Fiat 124

Scommettiamo che ci sono orde di francesi,spagnoli etc. con i carrelli pronti per venire in Italia a comprare per due lire cataste di Clio ed altre?E noi,come fessi,a guardarli divertirsi con le auto che fino ad ieri potavamo usare in modo dignitoso....

Scusa, ma usarle in OS non è dignitoso?
Se te lo puoi permettere, ci corri sopra e ti diverti esattamente come prima.
L'unica differenza è che non comparirà (forse) il tuo nome nell'assoluta, certo non è il massimo ma il divertimento dipende solo da quello?

[Mister X]

Originariamente inviato da monegasco

...sara' divertente vedere una clio williams prima assoluta (succedera' di sicuro) che prende la coppetta per aver vinto in os!! mentre il secondo che magari si e' beccato venti secondi..festeggiare la vittoria assoluta!

Guarda... se vuoi il mio parere è tutta da vedere questa cosa, già oggi un pilota "della domenica" con una Williams A7 (anche ben fatta) fatica a stare davanti a uno forte con un Clio RS N3.

Certo in mano a gente come Gasperetti o De Luna la Williams vola, ma se questi l'anno prossimo mettono il sedere sulla R3 voglio proprio vedere quante OS gli rifilano 20 secondi in uno sprint

[ziofermo]

A prescindere dal fatto che tutti vogliono chiarezza in questo regolamento, penso non sia giusto che dal 01/01/08 una serie infinita di Clio williams ex gr.A possano ancora correre senza controlli circa il motore e concorrere nella classifica con Peugeot 306 e Opel Astra a fine carriera, Honda Civic nel pieno della carriera e le nuove R3 , tutte scrupolosamente (o quasi) controllate... perchè lo sappiamo tutti che poi, salvo le regolamentazioni di sicurezza, per il resto nelle OS1 è quasi tutto libero... e chi lo va a dire a coloro che hanno speso vagonate di Euri che la loro nuova creatura è inferiore a vetture di 20 anni prima, senza poter urlare a chiare lettere che le cose in realtà non stanno proprio così???

Chi vuole correre in OS si goda la vettura, la classifica assoluta delle OS (che dal 2008 non sarà certo priva di interessi) e lasci a coloro che possono spendere 4 euri in più la classifica assoluta delle moderne e le loro infinite classi....

Perchè alla fine non possono esistere 2 classifiche assolute, una delle moderne e una delle OS, così come esistono quelle delle storiche?

Anzi, per assurdo-ma mica poi tanto - farei partire le OS prima delle moderne tanto da non far scappare il pubblico dopo che sono passate le N1 e vedersi arrivare in mezzo alle gambe una Clio A7 inkazzate con il mondo!!!

[Mister X]

Originariamente inviato da ziofermo

Anzi, per assurdo-ma mica poi tanto - farei partire le OS prima delle moderne tanto da non far scappare il pubblico dopo che sono passate le N1 e vedersi arrivare in mezzo alle gambe una Clio A7 inkazzate con il mondo!!!

Forse sarebbe più giusto così che non far partire le OS nelle ex-classi di appartenenza.
Ricordo un topic piuttosto "bollente" sull'argomento

[Pucce]

Originariamente inviato da ziofermo

Chi vuole correre in OS si goda la vettura, la classifica assoluta delle OS (che dal 2008 non sarà certo priva di interessi) e lasci a coloro che possono spendere 4 euri in più la classifica assoluta delle moderne e le loro infinite classi....

Perchè alla fine non possono esistere 2 classifiche assolute, una delle moderne e una delle OS, così come esistono quelle delle storiche?

Anzi, per assurdo-ma mica poi tanto - farei partire le OS prima delle moderne tanto da non far scappare il pubblico dopo che sono passate le N1 e vedersi arrivare in mezzo alle gambe una Clio A7 inkazzate con il mondo!!!

giusto!!! tipo al rallysprint della garfagnana di qualche anno fa le storiche erano partite prima delle moderne!

[kgb]

Scusate, ma le clio Gr. A di adesso montano ancora qualche cosa di omologato? di sicuro andranno meno di adesso perchè di più non possono.

Verrano dalla Francia a comprare le clio? ma chi? nei rally francesi se su 170 iscritti 10 sono clio williams è gia tanto

Parlate di correre con qualsiasi auto e poi come tolgono il 25% delle macchine vi lamentate (un altro 25% delle clio rs e il 50% di 106), almeno ci sarà più varietà o no?

I preparatori avranno meno ritorni economici? e a chi corre questo cosa interessa? penso che abbiano gia guadagnato facendo correre le stesse macchine per una decina di anni 10-20? gare l'anno, prepareranno altre vetture che affitteranno per un'altra decina d'anni

[a_la_moda_vegia]

Quoto appieno ziofermo! Assoluta OS con magari una classe "oltre" per le turbo e controlli veri in verifica, adesso vedo parecchie "speciale slalom" con una targa attaccata!!
Lumaca davvero vendi la BK?
Ormai è OS quanto chiedi 2000-3000? con gomme e ricambi si intende!

[superdani]

Anch' io concordo con ziofermo, due classifiche e chi vuole si diverte con le williams in OS, chi può farlo si gode le moderne.
Al pensiero di farmi un coppa italia con un clio OS mi fa venire l' acquolina e magari me la cavo senza rovinarmi provando una vera auto da gara,
e come ho già detto PAZIENZA se devo guardare due classifiche per vedere tutte queste clio OS prime in assoluta, con venti secondi sul primo dellle moderne
Dipende sempre dal piede di chi guida : se chi fino a ieri andava forte con la clio ,il prox anno prende , una rs n3, sono curioso di vedere il crono.

E' vero che tante cose potrebbero essere meglio regolamentate, ma da qui a pensare disastri con preparatori sul lastrico, piloti di moderne e non frustrati, rally annullati per mancanza di iscritti e organizzatori sequestrati da orde di francesi venuti a fare incetta di clio .....

[gionny309M3]

Originariamente inviato da www.racem.3000.it

oggi ho visto per l'ultima volta correre le williams in A7 in un rally su asfalto...
pensare a ciò mi ha fatto un po' male al cuore...

a me ha fatto male quando e' scaduto il 309 il kadett l'm3 il manta la ritmo abarth la sierra ed escort cosworth il 112 abarth il 5 turbo la uno turbo..........

Facciamo un paragone con i cugini transalpini (lo facciamo sempre no?) gruppo F2000 motore libero fino 2000cc appartenente a una casa dello stesso gruppo dell auto
ovvero nessuno vieta di montare su un 205 rallye un motore di una xsara 2000 preparazione libera limiti di peso bassi tanto che hanno vetri in lexan quasi dei prototipi e' vero, ma classe x conto suo e classifica assoluta con gli altri non mi sembra poi fuori dal mondo.

[diegorally]

La cosa che non capisco è che dal prossimo anno come adesso ci sono 2 classi di OS: OS0 ed OS1.Quindi? chi ora possiede un N1 che scade deve correre contro per esempio ad un 205 1.6 GR A...giusto?
O chi possiede una scaduta 1.6 contro i Williams?
Se così fosse o è non sarebbe giusto creare altre classi di OS, tipo le attuali 0-1-2-3 a seconda della cilindrata? o chi possiede un 1.3 rally N1 deve "sporcarlo" per competere con gli A5 o comunque le cilindrate maggiori che si trova in classe?
Se qualcuno ne sa qualcosa può delucidarmi?
grazie a tutti

[Fiat 124]

....intendevo proprio questo per "poterle usare in modo dignitoso"....,cioè avere tante classi di cilindrata quante ne basterebbero per dare un senso all'uso di certe auto.

[lumaca]

La vendo, la vendo, a_la_moda_vegia, purtroppo la vendo ....................

[kgb]

Per Gionny309:
guarda che i Francia il motore libero fino a 2000 è da minimo tre anni che è stato vietato.
Il motore deve rimanere esattamente quello con cui la macchina è stata costruita compresa la cilindrata, puoi utilizzare solo le modifiche concesse dall'allegato J dei vecchi Gr.2, cioè aspirazione libera, sostituzione dei vetri, peso minimo ecc...
Tutto salvo omologazioni nazionali

[diegorally]

Originariamente inviato da kgb

Per Gionny309:
guarda che i Francia il motore libero fino a 2000 è da minimo tre anni che è stato vietato.
Il motore deve rimanere esattamente quello con cui la macchina è stata costruita compresa la cilindrata, puoi utilizzare solo le modifiche concesse dall'allegato J dei vecchi Gr.2, cioè aspirazione libera, sostituzione dei vetri, peso minimo ecc...
Tutto salvo omologazioni nazionali

...e questo mi sembra giusto,ma appunto non sarebbe giusto anche creare classi di appartenza per le O.S?