cambio ad innesti frontali

[EG MOTORSPORT]

Originariamente inviato da acce

la domanda non è assolutamente banale

- i cambi stradali (manuali) sono tutti sincronizzati
- alcuni cambi da gara sono sincronizzati
- la maggior parte dei cambi da gara sono ad innesti frontali, e si distinguono dai precedenti essenzialmente per l'assenza dei sincronizzatori

i cambi ad innesti frontali si distinguono in:
- manuali, più propriamente detti ad H (selezione dei rapporti simile ai cambi "di serie")
- sequenziali, con la selezione dei rapporti in sequenza, esattamente come succede sulle moto

in termini pratici, per chi non ha mai usato un cambio a innesti frontali, il sequenziale è un grosso cambio da moto con le stesse caratteristiche peculiari (l'innesto "secco" e spesso rumoroso del rapporto dovuto all'assenza dei sincronizzatori e l'estrema rapidità di utilizzo) ed il manuale ad innesti frontali differisce solamente per la diversa posizione dei rapporti e per la possibilità di saltare una o più marce (classico esempio quarta---> seconda)

il vantaggio di questo tipo di cambio è proprio l'assenza dei sincronizzatori, i quali necessitano di un lasso di tempo per funzionare correttamente, che li rende molto più veloci e precisi (se usati con sufficiente perizia e decisione)

gli svantaggi sono la maggiore necessità di manutenzione, ovvero la minore durata dei componenti, la rumorosità ed il minore comfort di utilizzo, che ne impediscono di fatto l'utilizzo stradale

p.s.- ho cercato di semplificare la mia risposta il più possibile, per spiegazioni più tecniche chiamate FlavioCT

Il sequenziale a tamburo rotante non è propriamente un innesti frontali

[EG MOTORSPORT]

qua:
http://www.bernardclaudiomotors.it/p...32&Itemi d=46
viene spiegato bene

[R.1 Competizioni]

Originariamente inviato da EG MOTORSPORT

Il sequenziale a tamburo rotante non è propriamente un innesti frontali

Il tamburo non ha niente a che vedere con gli "innesti", è semplicemente un dispositivo meccanico per l'utilizzo "sequenziale" .

[EG MOTORSPORT]

Originariamente inviato da R.1 Competizioni

Il tamburo non ha niente a che vedere con gli "innesti", è semplicemente un dispositivo meccanico per l'utilizzo "sequenziale" .

Esiste allora un innesti frontale sequenziale? da competizione intendo

[mario407]

Originariamente inviato da acce

non tutti i frontali hanno i denti dritti

grazie

[R.1 Competizioni]

Originariamente inviato da EG MOTORSPORT

Esiste allora un innesti frontale sequenziale? da competizione intendo

Se sei tardo Il tamburo è quello che seleziona le marce dietro comando ( leva) e quindi innesta 1°-2°-3° rapporto ecc... senza poterle saltare ne a salire ne a scendere, da qui il termine "sequenziale".

Gli innesti "frontali" non sono altro che un tipo di sistema che accoppia tramite manicotto scorrevole l'ingranaggio non in presa presente sull'albero secondario all'ingranaggio fisso presente sul primario, il tutto senza la presenza dei "sincronizzatori".

[marchino]

Originariamente inviato da McRae

se non vado errato, sulle prime Impreza WRC (97/98) c'era il suddetto cambio... poi sostituito nel 99 con uno dei primi elettro-attuati...

le attuali N4 montano l'innesti frontali ad H però non ho fatto mai caso dai camera car se saltano le marce.... forse sono IF più evoluti?

correggetemi se sbaglio...

Con gli attuali cambi degli N4, per lo meno delle Subaru ma credo che per i Mitsu valga lo stesso, non è assolutamente un problema saltare le marce, il classico 4°-->2°, per intenderci. Sono cambi che supportano bene questo tipo di operazione!

[McRae]

Originariamente inviato da marchino

Con gli attuali cambi degli N4, per lo meno delle Subaru ma credo che per i Mitsu valga lo stesso, non è assolutamente un problema saltare le marce, il classico 4°-->2°, per intenderci. Sono cambi che supportano bene questo tipo di operazione!

ecco infatti marco, mi hai tolto ulteriormente il dubbio, anche se poi mi son andato a vedere un onboard i Longhi, e il dubbio era già più che tolto!!!

[MISTRAL75]

be ma saltare da quarta a seconda o quinta a terza non credo proprio sia una prerogativa dei cambi ad innesti frontali, lo fai anche con la stradale....

[acce]

Originariamente inviato da EG MOTORSPORT

Esiste allora un innesti frontale sequenziale? da competizione intendo

semplicemente tutti

[Manuel@86]

Originariamente inviato da Giacomo

no quello è il bang che fa "scoppiettare" lo scarico !!!!

[Giacomo]

Originariamente inviato da Manuel@86

eliminato subito il messaggio dopo la grande banfata che ho detto ... !!!

[allewrc]

Scusate l'ignoranza..... ma sono ignorante o quasi in fatto di meccanica.....
cosa si intende per cambio ravvicinato?

[MISTRAL75]

Originariamente inviato da allewrc

Scusate l'ignoranza..... ma sono ignorante o quasi in fatto di meccanica.....
cosa si intende per cambio ravvicinato?

significa che ce l'hai più vicino a te, così non allunghi troppo il braccio a cambiare....

scusate..........

[Maselli R.]

Originariamente inviato da McRae

se non vado errato, sulle prime Impreza WRC (97/98) c'era il suddetto cambio... poi sostituito nel 99 con uno dei primi elettro-attuati...

L'ultima versione di Impreza WRC ad avere il cambio ad H e la 22B del 98...

In questo link CricketsFilm selezionate la stagione 2007 nel player e cercate "Maselli - Boero Subaru IMpreza WRC" qui potete vedere come funziona quel gioiellino...