Adesso vi faccio io una domanda SERIA

[asso di bastoni]

Adesso vi pongo io un serio problema.

Ho usato per alcuni anni (nelle vetture della scuola) gomme da stampo nelle varie mescole disponibili sul mercato a seconda delle condizioni meteo ecc. tutto più che regolare, nel senso che sono sempre state usate come da manuale.

Tempo fa ho pensato di cambiare le stampo e usare delle stradali, costano meno, sono di facile reperibilità e perdonano molto meno gli errori di guida, il risultato è stato infatti soddisfacente, si lavora meglio

PERO' il fatto strano è che....

FANNO LO STESSO tempo!

Premetto che:
1) il settaggio della telemetria è fatto a regola d'arte tanto che in un km e 600 metri non sbaglia nemmeno di un metro.
2) le accelerazioni laterali in curva sono pressochè uguali.
3) le stradali sono più basse di rotolamento (178 contro 187) stessa larghezza (195) stesso cerchio.
4) l'assetto è STACK fisso e mai è stato toccato così come convergenze ecc che viaggiando sotto telemetria si possono controllare facilmente.
5) le velocità in curva sono identiche sia nelle lunghe sia nelle veloci, lente o corte.
6) la vel max in fondo al rettilineo è uguale per tutte e due.
7) il paragone regge anche con lo stesso pilota e stesse condizioni di strada.

Insomma non trovo una ragione tecnicamente logica perchè questo succeda, vi prego di non scrivere vaccate perchè vorrei fare una discussione seria e competente...
Penso di aver capito il motivo ma non ne sono sicuro. Vediamo di divertirci

[[lisu]]

E' possibile che le stradali vengono sfruttate al 100% mentre le stampo no???

Nel senso che se aumenti la velocità in curva sia con le stradali che con le stampo cosa succederebbe???

[ZAvo©]

Le stampo decadono sicuramente più in fretta... hai usato stampo nuove e stradali nuove per entrambe le prove?

[ZAvo©]

Altra idea... Le stradali variano di meno le prestazioni tra freddo e caldo, magari in 1,6 km la stampo non arriva a lavorare alla temperatura ottimale?
(sono tutte ipotesi)

[RS.]

km...percorsi durante i test,quindi le stampo potrebbero raggiungere la temperatura ideale,le stradali non surriscaldarsi..
spettatore durante i rally,quindi normale utilizzatore di auto stradale..

[EM]

Il motivo credo sia la lunghezza del tracciato.
Probabilmente in 1,6 km le prestazioni tra i due tipi di pneumatico si equivalgono.
Sarebbe interessante provare in un tratto di strada più lungo, almeno 10 km, dove gli pneumatici di tipo stradale dovrebbero entrare in "crisi" prima di quelli racing.

[MISTRAL75]

ma che tipo di gomma stradale usi?
potrebbe essere che una buona stradale come già detto possa rendere in modo ottimale nel 1.6 km del test, se per esempio mi allunghi la prova di un paio di km cosa succede?
D'altronde anche le GT le usano stradali....

[[lisu]]

Ma il grip che si ha con un racing arrivato a temperatura è impossibile averlo anche con una gomma stradale dai.Anche se in 100 metri. L'importante è che lavorino entrambi a temperature e condizioni "giuste" e la differenza deve esserci assolutamente....

[Viesse video]

Originariamente inviato da [lisu]

E' possibile che le stradali vengono sfruttate al 100% mentre le stampo no???

Nel senso che se aumenti la velocità in curva sia con le stradali che con le stampo cosa succederebbe???

Anche secondo me può essere una soluzione visto che in 1,6 km la gomma da strada non va ancora in crisi mentre la stampo ha ancora un margine ampio di utilizzo

[R.1 Competizioni]

Parli di stradali o di racing omologate stradali Advan A048?

[asso di bastoni]

Originariamente inviato da Viesse video

Anche secondo me può essere una soluzione visto che in 1,6 km la gomma da strada non va ancora in crisi mentre la stampo ha ancora un margine ampio di utilizzo

Lo escludo perchè l'uso è continuo, cioè su e giù per decine di volte....
Poi i piloti sono tutti professionisti per cui i paragoni sono attendibili...

[asso di bastoni]

STRADALISSIME Paolo e di media qualità

[Viesse video]

Originariamente inviato da asso di bastoni

Lo escludo perchè l'uso è continuo, cioè su e giù per decine di volte....
Poi i piloti sono tutti professionisti per cui i paragoni sono attendibili...

Ho interpretato male la domanda allora, credevo che si parlava di un giro singolo. Non so proprio cosa dire allora

[Toivonen]

Immagino si tratti di gomme stradali di buona/ottima qualità, possibile quindi che il punto di apprezzabile guadagno per le stampo avvenga a maggiore percorso, maggior peso e/o maggior potenza?

Ossia quando, come nel caso delle GT, uno o tutti questi parametri diventano critici?

L'unica controprova possibile sarebbe un confronto stesso giorno su una prova lunga, anche se sarebbe accademico se il tuo percorso di scuola è comunque quello breve.

[Toivonen]

Azz... superato dagli eventi.