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c) Discussioni tecniche e regolamenti Verranno affrontare discussioni inerenti questioni tecniche e regolamentari. |
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31-10-07, 00:39 | #31 |
Senior Member
Iscritto in data: Jun 2004
Messaggi: 1,016
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Vogliamo tornare allo scopo iniziale del topic escludendo battute del c.... e dando la possibilità a chi ha le idee confuse di togliersi qualche dubbio???
Grazie Tornando al discorso temperature ho citato i 100° perchè è quello che avevo letto sul manuale. Trovo interessante quanto detto da R1, per cui se ho ben capito una michelin N20 che viene data per temperature al suolo da 15 a 35 gradi, dovrebbe lavorare con temperature che vanno dai 45 ai 65 gradi. Ho capito bene?
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Salvo Mazza |
31-10-07, 09:28 | #32 |
Senior Member
Iscritto in data: Mar 2006
Messaggi: 3,798
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Scusate ma in quanti di voi usano le termocoperte???
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Al tuo passaggio...anche gli angeli del paradiso s'inchineranno davanti a tanto coraggio!!!!!!!! Addio Colin |
31-10-07, 10:08 | #33 |
Senior Member
Iscritto in data: Sep 2000
Messaggi: 1,106
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SALVO, in linea di massima è così ( può arrivare anche a 80 gradi..) Però quello che è importante capire, è che la temperatura della gomma, nei rally, non è un parametro facile da calcolare. Personalmente ho tenuto sott'occhio le temperature soltanto nelle gare in pista, dove hai la possibilità di effettuare misurazioni sempre nelle stesse condizioni. Nei Rally bastano pochi km di trasferimento o le differenti condizioni dell'asfalto per rendere i dati inattendibili. Pertanto è solo durante dei test, dove le condizioni si ripetono ciclicamente, che ha senso misurare le temperature. Lo stesso dicasi per l'uniformità: basta effettuare un km di rettilineo, dopo la P.S., per falsare i dati. Infatti, in condizioni di "riposo", un'auto ha angolo di camber negativo. Pertanto durante il rotolamento lavora solo l'interno, mentre l'esterno si raffredda rapidamente.
Quindi un consiglio: se avete occasione di fare dei test di assetto, controllate pure le temperature. Ma in gara preoccupatevi delle pressioni (a caldo!) e fate un esame visivo: lo stato d'usura della gomma vi darà immediatamente le risposte che cercate.. PAOLO85 : le termocoperte ( regolabili, o comunque se non lo sono basta calcolare il tempo di riscaldamento ) le usano più persone di quanto tu possa immaginare....
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Tu molto brava e molto belle tette! ..Marku Alen alla mia naviga, Costa Smeralda 2002 |
31-10-07, 10:09 | #34 | |
Member
Iscritto in data: Sep 1999
Messaggi: 156
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Quote:
L'annuario, in merito alle termocoperte, riporta solo questo: "Prescrizioni di sicurezza N.S. 8 5.4 Pneumatici Per le vetture equipaggiate con i pneumatici di serie la profondità del battistrada, in qualsiasi punto, non deve essere inferiore a 3 mm. E’ rigorosamente proibito riscolpire i pneumatici. La profondità di cui sopra deve essere verificata prima delle prove ufficiali e della gara. Nelle gare in salita è proibito riscaldare i pneumatici con fiamma viva, termocoperte o altri sistemi. Potranno essere effettuati dei controlli da parte dei Commissari Tecnici mediante pirometro. Prima della partenza è proibito riscaldare i pneumatici con fiamma viva." Per cui deduco che nei rally sia completamente libero l'utilizzo. |
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31-10-07, 11:31 | #35 |
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Iscritto in data: Oct 2001
Messaggi: 787
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Grazie mille Claudio
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