freno a mano

[enrico [www.rallyfun.tk]]

domanda ai piloti più esperti

come si esegue , passo per passo,un freno a mano a regola d'arte ?

per aiutarvi nella spiegazione metto questo schemino per riferimento

http://rallyfun.altervista.org/traiettoriaa.jpg

così al posto di scrivere "tirare la leva all'ingresso della curva" potete scrivere esattamente in che punto della curva bisogna tirare la leva, quando bisogna lasciarla, se e quando bisogna allargarsi/stringere in ingresso...(i colori differenti sono solo per rendere più leggibile lo schema)

[ 19.08.2004, 01:12: Messaggio modificato da: enrico [www.rallyfun.tk] ]

[ildiego]

Accidenti... come si fa a spiegare una cosa simile... [img]smile.gif[/img]

Premetto: io non sono di sicuro un pilota esperto di quelli a cui ti riferisci, però mi sembra un pò difficile da spiegare la cosa... sopratutto riassumerla in un unico caso.

Certo che se qualcuno ci riesce io sono tutt'orecchi!

Di leve qualcuna ne ho tirata ( ), anche con mezzi non proprio adatti all'uso (vedi furgoni/trattori - scarsi risultati ), e secondo me è tutta questione di "malizia".

Mi spiego meglio: non penso che ci sia una legge valida per tutto (anzi, penso proprio che non ci sia), secondo la mia umile esperienza, va tutto "a sensazione", te lo devi sentire...

Tante volte sento (e vedo!!!!!) gente dell'ambito che dice << io non riesco a fare i freni a mano, e poi si va molto più forte guidando puliti... >> e penso: sul fatto che (forse) si vada più forte puliti con certe macchine ok, non commento (a meno che non diventi una scusa per evitare figuracce - certo così non impari più...) ma come si può "non essere capaci"? E' lì, basta connettere un pò la fisica del mezzo e tirarla!

Boh, io non ho voce in capitolo, ma proprio non capisco... [img]tongue.gif[/img]

[giorgio]

...cosi' a occhio..direi che se la tiri a 1 fai un bel dritto...se la tiri a 7-8 puoi fare un bel testacoda inutile... [img]tongue.gif[/img]

[acce]

chi fa il classico freno a mano "spastico" tira la leva al punto 4 quasi da fermo e praticamente riparte

a mio parere si fa così:

si arriva in frenata un pelo + veloci che se si dovesse fare la curva pulita, al punto 2 si mollano i freni e contemporaneamente si sterza a destra e si dà un colpo secco alla leva rilasciandola immediatamente, io stacco la frizione per non sollecitare troppo il cambio e la riattacco subito dopo, e si accelera immediatamente.


il bello viene dopo, infatti il traverso si gestisce guidando la macchina con volante e acceleratore, con macchine con la potenza e la trazione delle A7 o anche delle N3 si riesce
a farle girare di più o di meno semplicemente gestendo la potenza e girando il volante.



[ 19.08.2004, 10:23: Messaggio modificato da: accelera ]

[EM]

Prima si impara a fare la curva alla massima velocità(possibile) senza usare il FAM poi, in caso di inversioni molto strette, si usa la leva. In altricasi, tipo far spettacolo, si usa rischiando di perdere una manciata di secondi ad ogni utilizzo della leva.

PS: direi che in una curva come l'esempio qui sopra, la leva non va assolutamente usata, tranne in caso di "emergenza"...

[ 19.08.2004, 11:48: Messaggio modificato da: EM ]

[Kyky]

io non ne ho la minima idea di come si faccia un freno a mano, però vedendo per esempio il pilota(quello che sarà cn me al rally del frignano) quando faceva le gare su pista, ogni volta era diverso. Dipendeva da come ci arrivava, se la pista era tutta pulita o no, da che curva aveva dopo ecc...
però non ho la minima idea di come si faccia esattamente un fam, forse non c'è neanche uno standard, dipende da tantissime condizioni del momento (forse)

[enrico [www.rallyfun.tk]]

EM lo schema è solo indicativo! ovviamente poi ognuno guida come vuole ! questo topic non è nato per discutere se usare/osare o meno la leva, ma, ponendo che una la volgia usare, come farlo al meglio (utlizzando lo schema sopra solo per indicare in che punto della curva eseguire determinate "manovre" senza far caso all'ampiezza della curva)!

[ 19.08.2004, 13:09: Messaggio modificato da: enrico [www.rallyfun.tk] ]

[acce]

il freno a mano in pista?

[EM]

senza far caso all'ampiezza della curva

l'ampiezza della curva è determinante.... Se vuoi tirare la leva tanto per farlo, va bene dal punto 1 al punto 5 (anche in pista) dopo il 5 mi sembra eccessivo

[ 19.08.2004, 13:25: Messaggio modificato da: EM ]

[FLAVIOCT]

Il FAM è un sistema per far compiere una curva in derapage alle ruote posteriori, se quindi lo fai in 1 e 2 e con la vettura diritta l'effetto è solo quello di bloccare le ruote e con esiti dubbi.
Se però viene fatto da 3 in poi la vettura è già lievemente inclinata quindi un blocaggio farà perdere l'aderenza alle ruote posteriori e facilitando quindi una sbandata del posteriore.
Tieni presente che il colpo di FAM deve essere brevissimo un istante, sufficiente per permettere una certa perdita di aderenza che se eccessiva può portare al vile testacoda fra fischi e risate del pubblico.
A meno di una grande esperienza e di un fondo ideale per effettuarlo i rischi sono elevati ed una esecuzione normale della curva è nel 90% dei casi più redditizia in termini di tempo anche se meno spettacolare.
Ci sarebbe poi il cosiddetto pendolo ma quello è altrettanto cattivo, anche se molto più spettacolare, anche se sicuramente non redditizio con le vetture odierne.

[gdemarg]

X KYKY
scusa, su quale piste correva il tuo pilota?

[RS.]

FRENO A MANO IN PISTA!!!MAHHHHHH?????

[acce]

Flavio la tecnica che tu descrivi è l'errore tipico di chi tira il freno a mano a curva già iniziata ,se rileggi bene la mia replica il freno a mano anche se tirato nella posizione 2 non viene certo tirato a ruote dritte ma la contemporanea sterzata produce proprio l'effetto di sbandata dell'asse posteriore.

questo va fatto in posizione 2 anticipando quindi la sterzata, se lo fai in posizione 3 come dici tu è tardi e l'effetto sarà quello di un inevitabile allontanamento dalla corda dove invece dovresti avvicinarti, in pratica vai largo, a meno che tu non lo faccia talmente piano da non andare largo con l'effetto del frenoamanino spastico di cui sopra

[ 19.08.2004, 17:54: Messaggio modificato da: accelera ]

[gdemarg]

Penso che tutta dipenda da che velocità arrivi e da quale tipo di curva arrivi....a mio avviso molto dipende dal tratto di strada precedente.

[EM]

Enrico, come hai potuto notare ciascuno ha il proprio stile di guida...