Costi Noleggio di qualsiasi vettura ...

[Luca555]

Allora noleggiala...sinceramente non essendo pilota non mi interesso tanto dei prezzi ma il capo non vuole affittarla perchè chiedono prezzi troppo bassi. uno che conosco di franchigia per una 106 A5 gli hanno chiesto 3000 euro....x la saxo avrei chiesto almeno 2500. poi con i prezzi che hanno oggi bisogna fare i salti mortali per correre...se i noleggiatori non abbassano un po' i prezzi non corre piu' nessuno

[licchende]

tread interessante, ma adesso getto un pò di benzina sul fuoco!

Avete mai sentito parlare di quelle formule in cui tu acquisti la macchina dal preparatore con finanziamento, la lasci in gestione allo stesso che ad ogni noleggio ti ridà una quota, e nel giro di qualche tempo la macchina si ripaga da sola e per giunta tu hai una macchina da rally di proprietà sempre disponibile per quando vuoi correre???

Un amico l'ha fatto per un 106 sn2, ma non so con che preparatore...

Sarà conveniente? immagino che sia indispensable conoscere il preparatore benissimo, altrimenti te l' affitta senza rialzarla finchè non è un catorcio da buttare...

[ilsimo...]

troppo facile se fosse così..

x guadagnarci qualcosa, penso ke dovresti affittarla molto e dato ke è di tua proprietà, i costi dei rialzi e dei ricambi gravano su te stesso...
senza pensare ke se la affitti, soprattutto una macchina piccola, difficilmente la si assicura, quindi se il pilota te la distrugge, con i soldi della franchigia nn fai molto... e qui son ***** tuoi...

[giannecchini]

Vorrei associarmi alla discussione,
perchè in qualche maniera ho le mie piccole esperienze, sia da piccolo noleggiatore che quando vado a nolo.....

-Dare una "buona macchina privata" in gestione è un rischio, e a maggior ragione se è piccola perchè l'utile è poco,e di rialzi non se ne parla.... e quando uno se la riprende non è mai come l'ha consegnata......ci deve rispendere sicuramente!
E addio a quel minimo guadagno...poi non voglio pensare se la distruggono.....
-Dare un ferro da stiro in gestione non è un problema il rischio è minimo!

Per quanto riguarda il costo dei noleggi, credo che il prezzo la dice tutto...
ma bisogna stare attenti a quello che veramente si affitta,perchè a parità di prezzo si trova la vettura al TOP,come la vettura diciamo da noleggio....e risultati sul campo sono molto diversi.....
La cosa più importante è avere fiducia totale da chi si affitta la macchina....


http://www.iacopogiannecchini.com

[Ste.C.]

per una gara di CIR:
N4?
SUPER1600?
SUPER2000?
R3?
N3?

[licchende]

Originariamente inviato da ilsimo...

troppo facile se fosse così..

x guadagnarci qualcosa, penso ke dovresti affittarla molto e dato ke è di tua proprietà, i costi dei rialzi e dei ricambi gravano su te stesso...
senza pensare ke se la affitti, soprattutto una macchina piccola, difficilmente la si assicura, quindi se il pilota te la distrugge, con i soldi della franchigia nn fai molto... e qui son ***** tuoi...

Eppure è una cosa che so per certo... e se non sbaglio ci ha messo circa 3 anni ad ammortizzare la spesa di una 106 sn2...
Secondo me il discorso verte sul fatto che il noleggiatore ha a sua disposizione un parco macchine fresco da poter proporre bene senza dover anticipare i soldi della preparazione, o addirittura preparare il mezzo, venderlo guadagnandoci ed averlo comunque a disposizione per noleggiarlo...

[ilsimo...]

ok, il noleggiatore di certo nn ci perde quasi mai..anzi.. ma ripeto, se uno te la distrugge

[licchende]

beh, le caparre servono a quello... considera che io di sfiga ho cappottato una clio A7 , ma siccome ho parecchie amicizie nel settore carrozzieri ho rimesso su la macchina dimata e tutto con molto meno della franchigia...

In realtà, a meno che la macchina non sia completamente da buttare, le spese non sono mai esagerate... Certo, se un pinco pallino porta la macchina a reiverniciare completamente lo spellano vivo, ma se si hanno le giuste conoscenze si risparmia anche la metà...

Per la meccanica un sn è sicuramente più robusto di un A completo, che per poter sviluppare deve essere spremuto parecchio e di conseguenza anche sfruttato tanto da dover essere rialzato ed in generale manutenuto più spesso...

Io fossi un noleggiatore le valuterei queste cose, perchè se fosse come dici tu non esisterebbero i noleggiatori, perchè dopo aver pagato il mezzo, allestito rischierebbero di perdere tutto...
Quindi secondo me rischiare sulle spalle di un'altro sarebbe molto meglio

[Toivonen]

Originariamente inviato da licchende

Per la meccanica un sn è sicuramente più robusto di un A completo, che per poter sviluppare deve essere spremuto parecchio e di conseguenza anche sfruttato tanto da dover essere rialzato ed in generale manutenuto più spesso...

Siamo sicuri?

[licchende]

Originariamente inviato da Toivonen

Siamo sicuri?

Penso che a livello di motore sia così... Un motore di clio rs n3 lo rialzi meno di uno di clio a7... uno gira a 7000 l'altro a 8500...

Certo, esistono lavorazioni estremamente ben fatte che invertono ogni previsione, ma credo che nella norma possa essere così...

[Luca555]

la formula potrebbe essere valida con macchina piccole...facciamo un esempio:

IO privato chiedo al preparatore di fiducia di allestire una clio N3 massima preparazione ecc. chi l'ha fatto dice di aver speso circa 60 000 euro.

pago un anticipo (15 000) e il resto lo ammortizzo.

teniamo conto che non sono un professionista e farei al massimo 4-5 gare l'anno di coppa italia. la spesa c'è lo stesso facciamo 1500 euro di gomme e assistenza? quindi essendo la mia macchina non pago il noleggio. quindi all'anno x la macchina spendo 6-8 mila euro.

diciamo che facendo lavorare fisso il preparatore fino all'una di notte con la pistola puntata alla tempia riesco a noleggiarla 15 volte all'anno di cui 5 a me e 10 ad altri. x il noleggio chiedo 3000+ gomme e assistenza( soldi che intasca il preparatore). quindi dal nolo entrano 30000 mila euro l'anno.

senza contare incidenti faccio rialzare la macchina ogni 2 gare al prezzo di 500 euro.

30 000 - 8 000(spese personali di gomme ecc)-2500=19500...vogliamo mettere dentro che ogni 5 gare ci sono 2000 euro di danni? quindi 19500-6000=13500...facciamo che in 4 anni la macchina è pagata.

pero' bisogna contare che bisogna aggiornarla e che ci sarà sempre il fenomeno che riuscirà ad aprirti la macchina in 4 parti...vi piace l'esempio?

[Luca555]

la formula potrebbe essere valida con macchina piccole...facciamo un esempio:

IO privato chiedo al preparatore di fiducia di allestire una clio N3 massima preparazione ecc. chi l'ha fatto dice di aver speso circa 60 000 euro.

pago un anticipo (15 000) e il resto lo ammortizzo.

teniamo conto che non sono un professionista e farei al massimo 4-5 gare l'anno di coppa italia. la spesa c'è lo stesso facciamo 1500 euro di gomme e assistenza? quindi essendo la mia macchina non pago il noleggio. quindi all'anno x la macchina spendo 6-8 mila euro.

diciamo che facendo lavorare fisso il preparatore fino all'una di notte con la pistola puntata alla tempia riesco a noleggiarla 15 volte all'anno di cui 5 a me e 10 ad altri. x il noleggio chiedo 3000+ gomme e assistenza( soldi che intasca il preparatore). quindi dal nolo entrano 30000 mila euro l'anno.

senza contare incidenti faccio rialzare la macchina ogni 2 gare al prezzo di 500 euro.

30 000 - 8 000(spese personali di gomme ecc)-4000=18000...vogliamo mettere dentro che ogni 5 gare ci sono 2000 euro di danni (coperti da franchigia)? ...togliamo gli aggiornamenti quindi -2000 euro annui =16000 euro di guadagno...4 anni e la macchina è pagata

pero' bisogna contare che ci sarà sempre il fenomeno che riuscirà ad aprirti la macchina in 4 parti...vi piace l'esempio?

[R.1 Competizioni]

Originariamente inviato da Luca555

senza contare incidenti faccio rialzare la macchina ogni 2 gare al prezzo di 500 euro.

A parte l'aspetto finanziario ( sembra che ti dimentichi di tutti i costi gestionali non inerenti l'auto. E tutto il resto ? immobile, ufficio, luce, telefono, riscaldamento, commercialista ecc...)

Una N3 al top con 500 euro di rialzo ogni due gare ???

[imported_flap]

Originariamente inviato da R.1 Competizioni

Una N3 al top con 500 euro di rialzo ogni due gare ???

è il costo del crik e quattro cavalletti...

[Luca555]

a parte che ho scitto il messaggio alle undici e mezza di venerdi sera(praticamente fuso) ho tralasciato i costi gestionali xchè non saprei quantificarli...ho messo 500 euro sapendo che era poco... lo so anch' io quanto costa un crick...xchè non so la cifra esatta...mettetela voi