note

[asso di bastoni]

Originariamente inviato da 14minuti

non voglio polemizzare ma credo di non essermi spiegato bene nel mio intervento .
x un principiante sentire e vedere x ore dei video di professionisti che sparano 3 note avanti alla curva che sta arrivado a cosa serve ?

un principiante e' un principiante e x chi inizia e' gia difficilissimo riuscire a vedere la differenza tra un d3 e un d4 mentre sta arrivando .

ho avuto un pilota che probabilmente ha visto un po di video di professionisti , ha fatto un miniestrone mescolando 2 o 3 tecniche , aveva delle note estremamente descrittive , senza un minimo riferimento , ma chissa x che su 8 gare ha cambiato 8 naviga e nessuno lo ha soddisfatto .

Io quando ho cercato di imparare a giocare a golf guardavo lo swing di TIGER WOODS non quello di Bepi Tola che gioca nel circolo di Asiago e di solito tira nel bosco
Senza polemica ovvio...

[McRae]

Originariamente inviato da 1.6 Rally

Clap è in friulano sasso da quale pilota lo hai sentito?

anke io sono curioso di capire cosa sta sto "clap", è troppo ntripposo!!
lo dice nelle note la ANDREUSSI naviga di UCCI!!!

[EM]

Originariamente inviato da McRae

anke io sono curioso di capire cosa sta sto "clap", è troppo ntripposo!!
lo dice nelle note la ANDREUSSI naviga di UCCI!!!

http://www.friul.net/dizionario_nazz...hp?id=3827&x=1

[Wirally]

Originariamente inviato da annasloca

sto pezzo deve essere una figata dalle note!!!!

dov'è che si trova????

in una prova del due valli a verona...

[paolo85]

e clap cosa vuol dire???

[acce]

Originariamente inviato da asso di bastoni

Se mi dicono 100 frena tornante destro, oppure 100 tornante destro, che fate il tornante in pieno???

E' bello coreograficamente sentire "SFIORA" ma se non sfiorate tutte le curve di vostra iniziativa è meglio che cambiate mestiere perchè il crono parla per voi...

due obiezioni, sempre costruttive ovviamente

io uso SFIORA quando devo tagliare solo per la larghezza della ruota e agganciarmi al bordo dell'asfalto, a differenza del TAGLIA che per me significa tagliare fuori con mezza macchina per raddrizzare la traiettoria

per quanto riguarda il FRENA inteso come lo hai descritto tu posso essere d'accordo, ti faccio un esempio di come lo uso io:
se ho ad esempio una S5, un allungo di cento metri e una D2 ovviamente dico :

S5 100 ! D2 (semplicissima)

se invece dei cento metri ce ne sono solo 50, e arrivo dentro quella S5 dal veloce, uso:

S5vai 50frena D2 , dove:

vai = piena

50 frena = queste due parole mi dicono: finita la S5, appena la macchina appoggia solida sulle quattro ruote, frena deciso perchè il 50 è appena sufficiente per farlo

se il 50 fosse un 30 con impossibilità di frenare in tempo detterei:

S5frena 30 D2

in entrambi i casi il frena sostituisce anche l'attenzione

che ne dici?

[acce]

per gli altri che chiedono dritte sulle note, ribadisco il concetto della massima semplicità come più volte rimarcato da asso, le note semplici sono più facili da leggere per il naviga e soprattutto da capire per il pilota, quando le informazioni sono troppe non si elaborano tutte, rischiando di perdere cose importanti.

non è vero però che le note semplici non possano essere molto dettagliate, basta autocrearsi delle convenzioni, un paio di esempi, per me:

S5 in dosso
dosso S5
dosso in S5

anche se apparentemente simili, sono tre note molto diverse, la prima indica una S5 e un successivo dosso dritto, la seconda un dosso che piega proprio sulla cresta e la terza un dosso dritto e subito una S5, sono semplicissime e rapide da leggere e indicano tre traiettorie ben diverse.
allo stesso modo:

taglia D4
D4 taglia
ritarda D4taglia

anche queste sembrano uguali, ma indicano tre posti molto diversi dove mettere fuori la ruota con conseguenti diverse traiettorie.


qualcuno ha detto che l'importante è che le capisca il pilota, non sono per niente d'accordo, il navigatore deve capire sempre TUTTO quello che legge, in questo modo ha meno possibilità di perdersi

[Indy23]

Originariamente inviato da acce

due obiezioni, sempre costruttive ovviamente

io uso SFIORA quando devo tagliare solo per la larghezza della ruota e agganciarmi al bordo dell'asfalto, a differenza del TAGLIA che per me significa tagliare fuori con mezza macchina per raddrizzare la traiettoria

per quanto riguarda il FRENA inteso come lo hai descritto tu posso essere d'accordo, ti faccio un esempio di come lo uso io:
se ho ad esempio una S5, un allungo di cento metri e una D2 ovviamente dico :

S5 100 ! D2 (semplicissima)

se invece dei cento metri ce ne sono solo 50, e arrivo dentro quella S5 dal veloce, uso:

S5vai 50frena D2 , dove:

vai = piena

50 frena = queste due parole mi dicono: finita la S5, appena la macchina appoggia solida sulle quattro ruote, frena deciso perchè il 50 è appena sufficiente per farlo

se il 50 fosse un 30 con impossibilità di frenare in tempo detterei:

S5frena 30 D2

in entrambi i casi il frena sostituisce anche l'attenzione

che ne dici?

Interessante questa discussione... io in questi 3 casi citati da acce scriverei così

1) S5 100 D2 (se la d2 non ha nulla di strano, l'attenzione non la metto perchè ritengo implicito che dopo un s5 e 100 mt di dritto si stia per affrontare una situazione "rischiosa".)

2) S5 x D2 dove il "x" è la distanza sufficiente per rimettere "la macchina solida sulle quattro ruote" senza che ci sia un rettilineo

3) S5 in D2 dove "in" significa che la 2 è strettamente dipendente dalla 5. In caso estremo userei S5 STOP in D2 dove stop = sacrifica (copiata da rossetti)

ciao ciao :-)

[acce]

Originariamente inviato da Indy23

Interessante questa discussione... io in questi 3 casi citati da acce scriverei così

1) S5 100 D2 (se la d2 non ha nulla di strano, l'attenzione non la metto perchè ritengo implicito che dopo un s5 e 100 mt di dritto si stia per affrontare una situazione "rischiosa".)

2) S5 x D2 dove il "x" è la distanza sufficiente per rimettere "la macchina solida sulle quattro ruote" senza che ci sia un rettilineo

3) S5 in D2 dove "in" significa che la 2 è strettamente dipendente dalla 5. In caso estremo userei S5 STOP in D2 dove stop = sacrifica (copiata da rossetti)

ciao ciao :-)

molto semplici in effetti, però in questo modo perdo le distanze reali (il 50 o il 30) , anche io uso PER e IN, dove PER sta per una ventina di metri e IN per meno di dieci

[paolo85]

Originariamente inviato da acce

qualcuno ha detto che l'importante è che le capisca il pilota, non sono per niente d'accordo, il navigatore deve capire sempre TUTTO quello che legge, in questo modo ha meno possibilità di perdersi

vero altrimenti è facile perdersi...
io dico spesso che il naviga è come un pilota...
e quando si affronta una ps bisognma sapere ciò che si dice...

[EM]

Originariamente inviato da acce

....
qualcuno ha detto che l'importante è che le capisca il pilota, non sono per niente d'accordo, il navigatore deve capire sempre TUTTO quello che legge, in questo modo ha meno possibilità di perdersi...

Dai Acce non fare il pignolo.
Correggo la frase con "l'importante è che INNANZITUTTO la capisca il pilota.
E' sottinteso che anche il copilota deve sempre sapere dove si trova ed è per quello che sono sostenitore del fatto che le note devono essere poche (il meno possibile) e soprattutto ben comprensibili per tutti e due.

[acce]

io SONO pignolo

almeno sulle note

[asso di bastoni]

ACCE sono d'accordo con te puoi mettere tutto quello che realmente serve, io mi riferivo a quelli che per scrivere una nota dicono 30 parole ho un cameracar di un noto pilota (non dico altro) che dice: Attenzione Stacca Tornante Destro Chiude Apre Anticipa A Mano Dopo Inizio Rail Vai-.

Sicuramente è questione di opinione e di questo ne ho discusso a lungo anche con Carlos Sainz a suo tempo, se uno si trova e capisce tutto può anche andar bene, ma poi però non venitemi a dire che non vi trovate col navigatore oppure che non riuscite a fare i tempi o che per correre dovete fare 35 passaggi...
Luis Moya mi disse quella volta: Se smetto io Carlos non corre più, non successe questo ma Marc Marti mi confessò che la fatica più grande delle note di Sainz era intonare la nota: Carlos è come se ascoltasse musica.
Come si fa ad insegnare una cosa del genere? Impossibile.
Per cui per il 99% dei mortali vanno bene le note molto semplici e soprattutto che siano stilate con principi logici e non empirici...
A presto ciao

[Toivonen]

Originariamente inviato da asso di bastoni

Per cui per il 99% dei mortali vanno bene le note molto semplici e soprattutto che siano stilate con principi logici e non empirici...
A presto ciao

Il restante 1% è Medeghini.

[ferrarally1]

Originariamente inviato da Toivonen

Il restante 1% è Medeghini.