PROPOSTA-CENSIMENTO: RALLYSTART IN COPPA ITALIA

[gionny309M3]

X REGOLAMENTO NON PUOI CORRERE NEI COPPA ITALIA E SPRINT CON VETTURE DI TURISMO PREPARATO (GRUPPO A) SUPERIORE AI 2000cc

Ora far passare un M3 con i 17 oppure un delta 16v con le prese d'aria sul tetto oppure un sierra 4x4 con il cambio 7 marce x gruppo N mi sembra un po' difficile sinceramente
Quando sono state ammesse le vetture OS si pensava al ritorno di vetture come Manta GTE Ritmo Abarth, A112 Abarth, ma anche vetture un po piu' vecchie come Kadett gte Ritmo 125 ecc.
Che cosa si e' visto? qualche renualt 5 gt turbo che l'anno precedente correva tra le omologate i soliti Baldi (grazie di esistere) e poco di piu' sinceramente non mi sembra un successone (purtroppo), ci vorrebbe piu' spazio: stessa considerazione delle vetture omologate, non farle correre solo se c'e' posto e soprattutto farle correre tutte e farle partecipare alla classifica assoluta.


Comunque grazie a chi continua a correre con queste vetture e' l'unica possibilita' di farla soppravvivere

[ 08-10-2003: Messaggio modificato da: gionny ]

[zack]

E' vero, a norma di regolamento, i Gr.A oltre i 2000 cc. non possono correre nei coppa Italia in O.S. ma, come ripeto, sempre a norma di regolamento, possono essere verificati solo per peso, cilindrata e sitemi di sicurezza.
Del resto basta guardarsi intorno:
Tuttorally di ottobre 2003, pag. 105, rally del Tartufo, coppa Italia 1° e 3° zona:
1° class. O.S.1 Renault 5 turbo Maxi Gr....N!?!
Tuttorally di Aprile 2003, pag. 145, rally Montebelluna, coppa Italia 4° zona:
1° class. O.S.4 Bmw M3 che potrebbe essere anche un Gr.N, dico potrebbe.....
Potrei andare avanti ancora a lungo, ma il concetto è chiaro.

Claudio "zack"

[MaxDF]

... forse stiamo uscendo dal tema del BB ...

C'è qualcuno che sa dirmi se membri della CSAI leggono le discussioni di questo FORUM??

[elvinet]

Mr Frank dice parole sacrosante: formula start è un'idea per rinnovare l'obsoleto parco macchine. sono d'accordo con te! non si potrà correre per sempre con 106 e 205 in N1

[geronimo]

ho notato e rimarcato la frase qui sopra "impariamo a essere piu' umili" OK HAI COLTO NEL SEGNO ! ben detto.....

[geronimo]

risposta per jonny e anche per tutti gli altri.... vero, si e' vista "solo"qualche super5 ma e' anche vero che il primo anno di scadute( veramente sto parlando per le salite per i rallye non so)si pagava molto meno per le iscrizioni, quando gli organizzatori hanno visto che in certe salite erano quasi di piu' le scadute che le moderne...tacchete....le iscrizioni sono schizzate come le moderne allora sapete che facciamo noi con pochi soldini in tasca? giriamo sul circuito di Adria oppure si va in Croazia che con poco si gira fino a consumare pure i cerchi all facciaccia della csai e si risparmiano pure i soldini per la licenza e per la tessera aci, e buonanotte al secchio..... tanto,( almeno per me) l' importante non e' vincere ma poter scaricare i nervi su un auto e visto che in strada non si puo'......

[gionny309M3]

beh visti gli elenchi iscritti delle salite non avete di che lamentarvi...
Zarpellon e Jacoangeli bastano a coompensare 1000 clio omologfate magari ci fosse che ne so miele o lucky o zordan o 1000 altri che correvano anni fa nei rally con le vetture di allora......

[ziofermo]

idea sbilenca....
ma chi di voi spesso si rifiuta di correre con classi basse anche perchè si parte quando il pubblico se ne sta già andando?
e se si invertisse l'ordine di partenza?
pensate se prima di tutte partissero le OS, po le Formula Start, e poi N0, N1 ecc ecc.
Salirebbe l'attesa per i "bolidi", ci sarebbe più ordine sulle PS fino a fine prova e molti si adeguerebbero anche alla formula star, anche solo per essere i primi a partire.
Mi sono bevuto anche le ultime cellule cerebrali ieri sera?

[zack]

Non è un idea così balzana, visto che nel mondiale già c'è l'inversione dei primi 15, e al Millemiglia già da qualche anno si disputa in questo modo la prova spettacolo, nelle gare in salita è la prassi.
i vantaggi sarebbero parecchi:
nelle gare su terra, si porrebbe fine alle polemiche su chi deve "pulire" le prove;
Il pubblico rimarrebbe fermo sulle prove sino al termine della stessa, mentre chi pensa di arrivare verso la fine, sarebbe dissuaso dal fatto di non trovare posto;
I tempi imposti sarebbero meno penalizzanti (chi corre con macchine più potenti ha più possibilità di recuperare eventuali penalizzazioni) e, probabilmente,verrebbero applicati solo in caso di vera emergenza;
Coloro che corrono nella classe Rallystart troverebbero, almeno per il primo passaggio sull'asfalto, le starde pulite, spetterebbe ai piloti più esperti e più abituati, affrontare i tagli e l'asfalto sporco;
i piloti più forti, partendo in fondo alla propria classe, saprebbero in anticipo i tempi dei propri avversari, e il leader della gara avrebbe la possibilità di gestire meglio il proprio vantaggio.
Svantaggi? per chi corre nelle classi minori e in O.S. toccherebbero le alzatacce che adesso toccano ai big (ma sono sempre più rare);
I piloti meno esperti non potrebbero sfruttare i segni lasciati dai piloti più forti (chi di voi, alle prime armi, non ha mai guardato i segni di staccata per decidere dove frenare?).
Insomma come idea non è poi così male.

Claudio "zack"

[ferro]

Sinora avevo sempre pensato che la Formula Start fosse un'idea perdente, un progetto nato morto.
Devo dire che il punto di vista di MrFrank è corretto e forse, dico forse, stavolta la csai ha davvero voluto guardare un po' più avanti della punta del proprio naso.
Guardando alla situazione attuale la Formula Start non ha speranze: un pilota che vuole iniziare a correre può farlo noleggiando un 106 (oppure un 205) N1 e il costo è davvero abbordabile, sicuramente inferiore alla cifra necessaria per l'allestimento di un Formula Start. Chiaro, ci sono macchine che vanno di più, ma quando sei alle prime armi è già molto se finisci la corsa, quindi è meglio non preoccuparsi troppo del risultato e badare all'essenziale.
Però le cose cambieranno (e lo faranno anche troppo rapidamente) e allora è molto probabile che prenderà corpo lo scenario ipotizzato da MrFrank. A quel punto la Formula Start potrebbe davvero essere un'idea interessante.

Per quanto riguarda l'idea di invertire gli ordini di partenza, mi sembra che i problemi sarebbero un po' più numerosi dei vantaggi.

[gionny309M3]

nei rally la proposta di invertire l'ordine di partenza mi pare non applicabile anche se e' buona , il discorso pubblico sarebbe valido x la prima prova , ma poi?
esempio: se una prova parte alle 15:04 e ci sono,k che ne so 10 omologazioi scadute, 11 formula start, 8 N1, 14 N2, fanno 43' basta arrivare in prova alle 15:47 e vedi i piu "scarsi" in A5 e tutti coloro che corrono con le auto piu potenti.
Sulla terra chi lo dice a Navarra e soci di passare quando le strade sono ormai rovinate?
lo stesso in gare di asfalto sporco, i "migliori" (a volte di migliore hanno solo il conto in banca) si troverebbero a passare su strade sporche ! In salita il discorso e' valido perche' in caso di sospensione x incidente fanno rifare la gara, nei rally mi sembra un pochino complicato.
Quante volte si e' visto sospendere la prova dopo il passaggio delle prime 20 macchine ? tanto, spesso l' unica cosa interessante x lor signori delle classi minori e' la tassa di iscrizione e la licenza (pagata)

Comunque l' idea e' ottima, ma secondo me non applicabile!

[lg]

Penso che la formula Rallystart non avrà mai successo, anzi sia destinata a fallire: il costo della preparazione base(rollbar, estinzioni e sicurezze varie)è troppo elevato, inoltre consideriamo che una scocca e un assetto stradale non sopporterebbe più di una gara o due di Coppa Italia per non parlare dell'impianto frenante.Consideriamo che una O.S. o certi N.1 si trovano sul mercato sui 5.000 € con ricambi e sono pur sempre vere auto da corsa, se io dovessi scegliere non avrei il minimo dubbio.

[TURBO24]

SCUSATE MA QUALCUNO HA GIA' PREPARATO QUALCHE FORMULA START?

[gionny309M3]

ma allora bisognerebbe cambiare 2 muletti a gara, visto che i muletti piu onesti, sono piu o meno delle formula start senza roll bar
e visto che a provare fai almeno 3 volte il rally..........
secondo me' l'idea non e' male , non avra' mai successo questo e' vero.
purtroppo e' la mentalita' che e' sbagliata

[geronimo]

risposta per turbo 24.(parlo sempre di salita,scusate per me il rally e' troppo impegativo anche se sicuramente piu' bello, almeno in macchina ci stai qualche" minuto "non cinque minuti il sabato e altri cinque la domenica) detto questo ho visto una sola macchina al via delle salite una punto, ma poverina.....non vorrei che il signore che l' ha "perparata" si stufasse...anche perche' se poi arrivano questi MG a detta di tutti voi... MOSTRI....