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b) C2 R.Trophy 2008 Informazioni preziose e scambio di opinioni sul Trofeo C2 R.Trophy con la partecipazione dei responsabili del Trofeo. Tutti gli utenti iscritti al forum possono partecipare alle discussioni

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Vecchio 23-04-06, 19:47   #1
R.1 Competizioni
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Thumbs up R. Trophy 2007

"R. TROPHY 2007"
I MOTIVI DI UN SUCCESSO

R.1 Competizioni presenta, per la stagione agonistica 2007, l’ R. Trophy 2007.
R.1 Competizioni nasce dalla passione e dall’esperienza di Paolo Sottosanti e Barbara Franzoni, che insieme contano 35 anni di rally, un programma ufficiale Peugeot Italia, 400 gare disputate a tutti i livelli, 55 macchine preparate in 22 modelli diversi che hanno ottenuto complessivamente 500 vittorie di classe, 900 noleggi effettuati, 20 trofei disputati dei quali 4 vinti accompagnati da numerosissimi secondi e terzi posti.

E’ un progetto commerciale che fonde la sete di novità e la necessità di innovazione di un ambiente agonistico maturo ma sempre più esasperato, con l’esigenza di una clientela sportiva ambiziosa e giovane e, per questo, con una modesta disponibilità di mezzi.

Un progetto commerciale, dicevamo, e non una missione umanitaria, reso possibile dall’accuratissima analisi dei costi, l’ottimizzazione delle risorse umane e materiali, l’adozione di un regolamento tecnico sobrio e funzionale e di un regolamento sportivo moderno e premiante.

Da tutto questo scaturisce R. Trophy 2007, un Trofeo articolato e con un orizzonte temporale di medio termine che stimola il trofeista giovane ad intraprendere un percorso sia formativo, sia agonistico, che non si chiuderà necessariamente nell’arco di una singola stagione vincente, ma che gli permetterà di progredire all’interno dello stesso ambiente, con gare sempre più impegnative e con premi che diventano via via più sostanziosi: un vero percorso di carriera impostato su principi meritocratici, degno degli ambienti più competitivi e premianti.

La completezza del pacchetto di servizi offerto, la formula all inclusive, l’assistenza di personale qualificato, l’ambiente giovane, il look accattivante, le novità tecniche adottate, la progressione temporale, ne fanno un prodotto assolutamente non paragonabile a nulla che sia già stato presente su questo mercato.

Un Trofeo al quale vent’anni fa, giovani di belle speranze e magro portafogli, Paolo e Barbara avrebbero voluto, e potuto, partecipare.

Un’auto innovativa
Auto assolutamente originale nel panorama rallystico, Citroën C2 Vts è tra le più piccole vetture “racing” esistenti oggi nel mondo dei rally, è tecnicamente avanzata, indistruttibile per tradizione, parsimoniosa, con un aspetto accattivante reso ancor più muscoloso nell’allestimento gara.
Pur restando nel mondo dei “piccoli” trofei monomarca Citroën C2 innova con la tecnologia 1600ie 16V che rende gli asfalti sconnessi e viscidi, i percorsi tortuosi e i fondi sterrati i suoi veri campi di battaglia.
Il motore 1600ie 16V ha già dato prova di robustezza, elasticità e di una brillantezza fino a qualche anno fa impensabili per una piccola cilindrata.



I costi contenuti
Per soddisfare le esigenze e gli scopi di un’utenza diversificata, il Trofeo offre tre diversi livelli d’accesso:
- Coppa Italia, diviso in tre gironi geografici, basato su quattro gare di Coppa Italia, al prezzo complessivo di 10.000 € + Iva;
- Trofeo Rally, che offre sei gare terra/asfalto dei trofei TRA e TRT al prezzo complessivo di 20.000 € + Iva;
- CIR, che offre sei gare CIR terra/asfalto al prezzo complessivo di 30.000 € + Iva;
- Euro WRC, che offre sei gare terra/asfalto WRC in territorio europeo al prezzo complessivo di 60.000 € + Iva. (programma in fase di valutazione per la stagione 2008-09)
La ricchezza del pacchetto dei servizi aggiuntivi offerto con il noleggio, rende quest’offerta ineguagliabile nel panorama delle auto nuove.


La varietà dei percorsi
Lo spirito propedeutico del Trofeo e l’obiettivo “tanta strada con poca spesa” hanno svincolato dai confini regionali della Coppa Italia l’ambito territoriale del Trofeo.
Così, grazie alla varietà morfologica offerta dal nostro Paese, anche i partecipanti al Trofeo Coppa Italia possono confrontarsi su percorsi molto diversi fra loro senza la necessità di affrontare trasferte lunghe e costose.
Per i trofei Trofeo Rally, CIR e Euro WRC poi, sono previste gare su asfalto e su terra, cimento perfetto per i giovani che vogliono costruire la propria carriera rallystica su solide basi tecniche e d’esperienza.


La gestione integrata
R.1 Competizioni non offre solo un servizio di noleggio, ma un pacchetto completo di servizi che, da un lato, punta a valorizzare l’immagine rallystica nel suo complesso, e quindi a renderla più appetibile dal punto di vista mediatico, e dall’altro intende “sollevare” il trofeista da una serie di incombenze logistico-organizzative legate alla gara stessa.
Ecco quindi un’assistenza tecnico-sportiva completa e professionale, un’area hospitality e catering per i trofeisti ed i loro ospiti, una linea d’abbigliamento tecnico curata e funzionale, un servizio classifiche preciso e puntuale destinato sia ai trofeisti sia agli operatori della stampa, l’installazione di impianti camera-car e la realizzazione di DVD personalizzati.


Il sistema dei premi
Lo stesso spirito propedeutico permea anche il sistema di scelta e distribuzione dei premi. Chi riesce a conquistare la vetta di una classifica ha la possibilità di partecipare gratuitamente, nella stagione successiva, al Trofeo di livello superiore, quindi da Coppa Italia a Trofeo Rally, da Trofeo Rally a CIR, da CIR a Euro WRC. La possibilità quindi di proseguire un percorso agonistico e formativo sempre più completo e di alto livello.

Una formula a basso costo quindi, e propedeutica, che premia chi ha talento, passione e voglia di mettersi in gioco.
Non si tratta di fantasia o illusione: un pilota con le giuste qualità, impegnando nel 2007 una somma pari a 10.000 € (*) può raggiungere un inimmaginabile traguardo mondiale, iniziando con la vittoria nel Trofeo Coppa Italia e guadagnandosi la partecipazione gratuita al Trofeo Rally 2008.
Gare più lunghe e tecnicamente impegnative, e l’approccio con il fondo sterrato, metteranno alla prova le doti del nostro pilota che, se si confermerà con un’altra stagione vincente, si guadagnerà la partecipazione gratuita al Trofeo CIR 2009.
Un palcoscenico di assoluto livello nazionale che consente grande visibilità e gloria ma che richiede, per prevalere sugli avversari, impegno, passione, determinazione e talento.
Quale sarebbe il coronamento del sogno a questo punto? Il Trofeo CIR 2009 proietta il vincitore nel WRC, premiandolo con la partecipazione gratuita nel 2010 al R.Trophy 2010 – Euro WRC.
In tre anni, con 10.000 € (*), quale Trofeo riesce a fare meglio?
Ulteriori premi ed incentivi saranno valutati in corso di definizione del programma.

(*) come da Regolamento.

UN’AUTO INNOVATIVA

Una volta stabilita la filosofia low cost del Trofeo, la rosa delle vetture adottabili ha subito un primo, drastico ridimensionamento, escludendo immediatamente i modelli di media gamma dotati dalle Case stesse di motori e allestimenti sportivi.
La seconda scrematura è avvenuta con la scelta di una vettura di piccola cilindrata: i motori di ultima generazione, sempre più piccoli e performanti e già ampiamente testati e evoluti in ambito racing, hanno avuto un tale successo di mercato da rendere obsoleta una scelta diversa.
Il passo successivo, e a nostro avviso vincente, è stata la differenziazione del prodotto da quanto già visto nel panorama dei trofei monomarca: non più una questione di modello, ma di filosofia il 1600ie 16V + cambio sequenziale, scelta adottata da molte vetture oggi che si affacciano nel mondo delle competizioni.
Ecco che nasce l’idea vincente di un trofeo basato sulla Citroën C2 Vts, una vettura moderna, robusta, dai costi contenuti, che piace al mercato e che ha contribuito al rilancio dell’industria automobilistica.
Nell’ottica della riduzione dei costi, una scelta tecnica che svincola dalle stringenti regole della Formula Start e che permette di selezionare, all’interno della libertà offerta dal Gr.A/K, non l’esasperata ricerca delle prestazioni, ma unicamente gli interventi che rendono una vettura più racing: divertente, performante, sicura.
Quindi: cambio sequenziale, piccola preparazione motore, scarico libero, distanziali per le carreggiate, freni racing, freno a mano idraulico, interni alleggeriti, pesi ridotti, altezze libere, rinforzi.

Caratteristiche della vettura
Vettura base: Citroën C2 Vts
Roll-bar: multipunti
Sedili: Racing
Cinture: a 6 punti
Estinzione: a norma FIA
Volante: calice o mezzo calice
Kit pedaliera [
Pedana navigatore
Luce navigatore
Stacca-batteria e comandi elettrici supplementari
Cric rapido e avvitatore ruote elettrico
Cambio Sequenziale Sadev 5 m con autobloccante
Freno a mano idraulico
Impianto frenante con 4 freni a disco racing e tubazioni aeroequipe
Pastiglie freni racing
Centralina motore mappatura racing
Filtro aria racing
Supporti motore racing
Tubo di scarico racing
Cerchi asfalto/terra: 6’ x 15’ con colonnette e dadi
Protezioni inferiori asfalto/terra in duralluminio
Interni alleggeriti
Assetto: Bilstein con ghiere regolabili
Frizione: Monodisco Racing Sinterizzata
Pneumatici: Monogomma asfalto e monogomma terra Advan Yokohama
Colore: Rosso

segue:
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Vecchio 23-04-06, 19:49   #2
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I COSTI CONTENUTI E L’OFFERTA ALL INCLUSIVE

Tradizionalmente, i costi di preparazione e di gestione di una vettura sono la base sulla quale preparatori e noleggiatori decidono il prezzo di noleggio della vettura stessa.
R.1 Competizioni, al contrario, affronta la questione dal punto di vista di chi decide di noleggiare un’auto per correre: con la cifra che ho a disposizione, quali gare e con quale macchina posso fare?
R.1 Competizioni ha stabilito degli importi ai quali vendere le diverse tipologie pacchetti-Trofeo e poi ha cercato di riempire i pacchetti con quanto di più e di meglio era possibile per quella data spesa.
Nasce quindi una struttura con caratteristiche e dimensioni tali da sfruttare al massimo tutte le risorse, dalla manodopera agli sconti quantità dei fornitori, da ridurre al minimo le spese legate alle trasferte. E poi una vettura semplice e robusta, con pezzi di ricambio disponibili presso la rete dei concessionari; pneumatici e carburante evoluti ma capillarmente distribuiti su tutto il territorio nazionale.
Sarebbe potuto essere un servizio no frills come quello delle compagnie aeree a basso costo, un semplice servizio di noleggio, ma perché costringere il cliente a spendere un cospicuo supplemento per avere “tutto il resto” che sta attorno alla macchina? R.1 Competizioni può costruire e fornire questi servizi ad un costo estremamente più basso rispetto a quello che i trofeisti avrebbero potuto singolarmente spuntare e ha quindi deciso di includerli nel pacchetto-Trofeo.
Abbigliamento ignifugo, caschi, abbigliamento da riposo, area assistenza personalizzata con striscioni con i marchi degli sponsor di ciascun trofeista, servizio mensa durante le verifiche e la gara, installazione di camera car e distribuzione di DVD personalizzati, redazione e distribuzione di comunicati stampa, redazione e distribuzione di rassegne stampa agli sponsor clienti, prenotazioni alberghiere a tariffe ridotte: un servizio che, ad un prezzo ben diverso, viene offerto solo da poche e prestigiose squadre a clienti con budget elevati.


LA VARIETA’ DEI PERCORSI

Formazione ed esperienza! Esperienza e formazione! Slogan o parole d’ordine, ma non privi di significato nell’ambito di un Trofeo destinato ai giovanissimi aspiranti piloti, a ribadire continuamente lo spirito propedeutico di questo progetto.
Un Trofeo articolato in quattro diverse tipologie di impegno e di spesa in base al livello di preparazione, alle ambizioni e alle possibilità di spesa di ciascun equipaggio.
La Coppa Italia per chi ha possibilità economiche molto ridotte o è all’assoluto esordio rallystico, offre la possibilità di cimentarsi in gare su asfalto molto diverse fra loro senza però la necessità di trasferte lunghe in termini di spazio e di tempo e economicamente onerose. Il tutto senza doversi sobbarcare di incombenze organizzative usufruendo di uno staff che è in grado di fornire il miglior appoggio tecnico e sportivo; per gli esordienti la possibilità concreta di “rompere il ghiaccio” senza andare allo sbaraglio come accade alla maggioranza di chi si affaccia in questo mondo.
Per chi ha maggiori ambizioni, il Trofeo Rally e il CIR offrono prove speciali su qualsiasi tipo di fondo, a confronto diretto con i professionisti per un percorso formativo completo, di grande impegno e di profonda soddisfazione, usufruendo di tutte le agevolazioni che R.1 Competizioni offre ai suoi Trofeisti prima e durante la gara.
L’Euro WRC è la realizzazione di un sogno per la grande maggioranza dei piloti non professionisti: le prove speciali sulle quali si è scritta la storia del Rally finalmente alla portata di molti! R.1 Competizioni accompagna e assiste in tutta Europa i suoi Trofeisti, offrendo la propria esperienza per affrontare la gara con la massima preparazione e tranquillità.


L’IMMAGINE E LA COMUNICAZIONE

R. Trophy 2007 è un valido strumento di promozione dell’immagine sia per i partner tecnici coinvolti sia per gli sponsor del Trofeo.
La capillare diffusione sul territorio nazionale da un lato e il respiro europeo dall’altro consentono al Marchio di viaggiare molto e per lungo tempo su un numero rilevante di vetture.
Le vetture stesse, i mezzi assistenza, l’area hospitality, l’area sponsor, l’abbigliamento tecnico, tutti accomunati nella scelta di un omogeneo look moderno e curato, non possono che valorizzare l’immagine del Trofeo e dei singoli Marchi.
Verrà coinvolta una seguita rivista di settore che affiancherà e promuoverà R. Trophy 2007 anche attraverso un concorso indetto fra i propri lettori. . Il vincitore del Concorso, grazie a R.1 Competizioni, parteciperà gratuitamente a R. Trophy 2007 Coppa Italia su una vettura personalizzata con i marchi dei partner di R. Trophy 2007. La stessa vettura, nell’ambito del R. Trophy 2007 “Trofeo Rally”, “CIR” e “Euro WRC” verrà di volta in volta affidata a personaggi di richiamo del mondo dell’automobilismo, dello sport e dello spettacolo.


R. 1 competizioni si riserva la facoltà di apportare modifiche all’offerta fino al momento della stesura del regolamento Sportivo e Tecnico definitivo.
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Vecchio 23-04-06, 22:53   #3
Ales
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Gran bella idea!!! Aspettiamo un sito per ulteriori info!
Ales Non in Linea  
Vecchio 24-04-06, 02:18   #4
Juha
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molto interessante, complimenti agli ideatori
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-Pro-drive
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Juha Non in Linea  
Vecchio 24-04-06, 11:29   #5
EM
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Bravi, ottima iniziativa.
EM Non in Linea  
Vecchio 24-04-06, 11:53   #6
Tommaso B
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bella storia
Tommaso B Non in Linea  
Vecchio 24-04-06, 12:22   #7
RACE
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Ebbravi Paolozzo&Barbarozza !!!
RACE Non in Linea  
Vecchio 24-04-06, 13:44   #8
Delta_S4
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Talking

Gran bella iniziativa .... Ricorda un po il trofeo delle A112 , i prezzi sono onesti per la situazione odierna, la macchina buona, la tipologia delle gare proporzionale alla bravura dei piloti, strutture ed organizzatore molto disponibile.... Speriamo che questa iniziativa decolli
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LANCIA FOREVER

COL SCIUC OL BAGNA TENG SPALANCA
SE SEI INCERTO TIENI APERTO
LA VIOLENZA E MAGGIORE SE LA TRAZIONE E POSTERIORE
IL MONDO E DIVERSO SE LO VIVI DI TRAVERSO
Delta_S4 Non in Linea  
Vecchio 24-04-06, 14:07   #9
Maturis
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Bravissimi...gran bella iniziativa!!!
Maturis Non in Linea  
Vecchio 24-04-06, 20:48   #10
EG MOTORSPORT
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In bocca al lupo, spero che decolli davvero questa iniziativa!
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EDOARDO GNECCHI
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Vecchio 26-04-06, 11:54   #11
pilo
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Messaggi: 233
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Ottima iniziativa!

E' possibile avere un riferimento per ulteriori informazioni?
pilo Non in Linea  
Vecchio 26-04-06, 14:57   #12
Marcs
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Complimenti!! veramente una bella iniziativa
Marcs Non in Linea  
Vecchio 26-04-06, 18:14   #13
bella teo
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Predefinito Bellissimooooooooooo

Allora ci si vede a Trescore per maggiori info
bella teo Non in Linea  
Vecchio 26-04-06, 23:43   #14
ligera
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Messaggi: 1,233
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Molto Interessante!
ligera Non in Linea  
Vecchio 27-04-06, 17:59   #15
R.1 Competizioni
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A breve vi forniremo i vari step dell'evolversi del Trofeo, per il momento siamo a Vostra disposizione per rispondere a tutte le Vostre domande.

Ciao,

Paolo e Barbara
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