Temperature Pneumatici, quali quelle ideali???

[Fabioski]

Nell'ultimo rally disputato, mi sono trovato a dialogare di temperature gomme, prima, durante e dopo una PS, nella mia inesperienza mi sono trovato un pochino spaesato.
Qualcuno di voi saprebbe indicare quali dovrebbero essere le temperature ideali???

[ChelOne]

Difficile rispondere, perchè è molto difficile misurare la temperatura di una gomma. Basta affondare il sondino 1mm in più o in meno che cambia...

La misurazione della temperatura va fatta in senso relativo, non assoluto.

Mi spiego meglio: dire "io ho i pneumatici a 70°, quindi non scaldano perchè i tuoi arrivano a 100°" non ha senso.
Ha più senso dire "in questa prova ho i pneumatici più caldi di 10° della prova precedente". Spero si capisca

[Fabioski]

Mhh... chiarissimo non è, ma già sapere che c'è differenza di temperatura affondando di un millimetro in più o in meno è qualcosa.
Mi piacerebbe sapere però le temperature quali sono, prima della partenza della p.s. e dopo la p.s.

[Lelequattro76]

Caro Fabioski nn e nolto importante conoscere le temperature della gomma anche xche in base a mescola e tipo variano e molto importante invece controllare prima di una ps le presioni che solitamente vengono discusse con il preperatore:Il mio consiglio e fatti dire a che presione vanno tenute a circa 3 km dallo start le scaldi e in modo di arrivare giusto al CO il naviga le controlla con il manometro e se hai fatto le cose a dovere vedrai che sono calde e puoi partire con estrema tranquillita e molto importante scaldare anche i freni in modo che trasmettano calore al cerchio che a sua volta scalda l'aria all'interno della gomma

[ChelOne]

Originariamente inviato da Fabioski

Mhh... chiarissimo non è, ma già sapere che c'è differenza di temperatura affondando di un millimetro in più o in meno è qualcosa.
Mi piacerebbe sapere però le temperature quali sono, prima della partenza della p.s. e dopo la p.s.

Forse non sono stato chiarissimo, ci riprovo

La temperatura sulla gomma si distribuisce in maniera non uniforme: a seconda della pressione, delle geometrie e delle sospensioni, questa si distribuisce in maniera anche molto disomogenea tra interno e esterno gomma, e tra superficie e strati più profondi.
Misurando in punti diversi ottieni valori diversi.
Per non parlare del fattore tempo: una misura fatta 1 min. dopo una speciale darà un valore diverso da una misura fatta dopo 10 secondi... la temperatura si abbassa e si ridistrubuisce in maniera omogenea.

Se vuoi dei valori indicativi, la gomma è calda e lavora bene dai 80° ai 100°, mentre sopra i 120° "bolle", ma ti ripeto, sono valori indicativi in condizioni ottimali di assetto, con temperatura uniformemente distribuita.
Su un gruppo N con poco camber, ti può capitare di avere la spalla che si è scaldata troppo e l'interno che neanche si è scaldato.

[Salvo]

Secondo un noto manuale che parla di assetto,risulta molto importante vedere la distribuozione della temperatura sulla gomma.
da essa infatti si può dedurre come lavora la sospensione e avere anche indicazioni sulla pressione della gomma.
una gomma scalda bene quando la temperatura va a decrescere verso l'esterno, dagli ideali 100° all'interno, ai 90° sull'esterno.
Considerando un buon angolo di camber (dipendente dal tipo di pneumatico) e una pressione che dovrebbe garantire una temperatura intermedia tra interno ed esterno.
Non ho mai avuto modo di verificare tutto ciò... qualcuno di voi conferma questa teoria?

[paolo85]

Come scritto da Salvo anche io sto leggendo quel noto Manuale....
e molto dipende dalle circostanze della gara(dalle temperature)....
Comunque consiglio di leggerlo!!!Molto interessante...

[R.1 Competizioni]

State facendo parecchia confusione

La temperatura ideale del pneumatico non è 100 gradi o altro, la temperatura ideale è quella stabilita dal costruttore per far lavorare al meglio la mescola indicata.
In linea di massima una gomma da competizione è strutturata per lavorare con un "range" di circa 30° gradi rispetto alla temperatura al suolo.
Per rispettare questi parametri esistono vari tipi di mescola, es. una gomma morbida fatta per temperature esterne rigide intorno allo zero, dovrà registrare al termine della ps una temperatura di max 30/40 gradi, meglio ancora se distribuita in modo uniforme tra esterno-centro-interno ( ed in questo caso intervengono le geometrie e le pressioni).
Se fate lavorare una gomma nata per raggiungere una temperatura max. di 30/40° a 100° avrete un degrado rapidissimo ed una scarsa tenuta di strada.

[fari rotti]

Come spesso accade, Paolo ha perfettamente ragione. Non esiste una temperatura ideale di lavoro. Ogni singola mescola di ogni singolo costruttore è destinata a lavorare a temperature diverse. Gli unici parametri attendibili sono la differenza della temperatura rispetto all'asfalto ( sempre e comunque inferiore ai 45 gradi ) e l'uniformità della stessa sulla superficie della gomma.

se non funziona la prima, avete sbagliato mescola. Se non funziona la seconda, siete fuori di assetto o pressioni...

[ChelOne]

Io ho scritto 80°-100° perchè così è scritto sulla "bibbia" di Facchinelli

Personalmente, misuro la temperatura solo per vedere le differenze tra interno-esterno-centro.

[opc]

Si però a questo punto mi sorge una domanda...Quando le gomme vengono messe in termocoperta vengono scaldate tutte alla stessa maniera e non mi pare venga tenuto conto della mescola!! Seguendo il discorso di Paolo e Fari questo sembrerebbe un errore.

[AlexV]

Eh? guarda che con le termocoperte regoli la temperatura in base alla mescola

[Toivonen]

Chi usa le termocoperte sa già tutte le risposte.

In caso contrario... lasuma perde...

[Fabioski]

Ragazzi, voglio ringraziare proprio tutti, dalle Vostre risposte e consigli mi sto rendendo conto di aver a che fare con persone molto competenti.
Una domanda:
Il nome del libro sull'assetto di cui parlate e un'altra cosa:
Stavo pensando di acquistare un PIROMETRO TERMOMETRO A RAGGI INFRAROSSI, è utile secondo Voi tenerlo sempre in auto???

[mlentini]

Davvero interessanti le repliche di R1 e Fari...quanto meno per me che sono praticamente ignorante....
A questo punto vorrei sapere se è possibile reperire una tabella o riassumere a seconda del tipo di mescola, non so se influisce, ma anche dalla misura le varie temperature di utilizzo massime. Per massime intendo oltre le quali le gomme avrebbero un detrioramento eccessivo e quindi non avrebbero efficenza!!