Curiosità tecniche 4 - Pagina 28

pakoWRC · 30-11-07, 17:28

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Originariamente inviato da 10000giri

Mi sembra lo abbiano detto poco fa...
E' obbligatorio in pista e nei rally in cui ci sono prove spettacolo in circuito chiuso, non nei tradizionali rally...

si, credo ank'io sia così...

ZioMario · 01-12-07, 14:57

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Originariamente inviato da 10000giri

Impressionante, adesso ci credo!
NON SONO L'UNICO! QUì DENTRO SONO PROPRIO IN BUONA COMPAGNIA!!!!

Adesso mi sento diverso da voi solo perchè non ho ancora un garage e mi tocca andare in prestito anche di quello purtroppo!

Bentornato tra noi 10000!!!Si non sei l'unico in questo modesto bar trovi proprio tutti quelli come te che si fanno in 4 per fare le nostre garette!

ZioMario · 01-12-07, 14:59

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Originariamente inviato da FLAVIOCT

AZZ mi ero perso il messaggio di fine d'anno dello ZIETTO, letto ora, assieme a quello di RS, sei un mito heheh ogni tanto qui salto qualche pagina ma d'altra parte è uno dei più vivaci e veri che ci siano.
Onore al tuo grande merito che l'hai ideato e fatto grande.
Ragazzi siete grandi tutti, quelli che parlano poco e fanno molto, quelli che si divertono a passare le notti sotto un'auto, quelli che non è solo affittare un'auto per fare una uscita ma quelli che amano la meccanica, un po' come i veri atleti che preparano i loro muscoli in palestra, ed i vostri muscoli sono i vostri mezzi, niente scorciatoie.
Un abbraccio e due lacrimucce (di commozione e gioia però).

Flavioct

GRAZIE FLAVIO.....DAVVERO GRAZIE DA PARTE DI TUTTI!

ZioMario · 01-12-07, 15:01

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Originariamente inviato da Castron

Ehi fermi...
Ci sono anche io e mio padre, che anche se non siamo dei 'geni' delle meccanica,ma straappassionati in fin dei conti han fatto 2 106 1.3,spendendo 2 inverni fuori dal mini-garage di casa quando non pioveva!
E qualche bel consiglio speciale a noi???

Abbiamo sempre ascoltato quelli che ne san piu di noi e hanno + esperienza,accetto consigli e spero che arrivino, visto che dopo la nostra bella N diventerà gr.A sperando nella coerenza dei regolamenti.

Sempre a disposizione castron....Bar sempre aperto agli appassionati!

ZioMario · 01-12-07, 15:07

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Originariamente inviato da Gatto di marmo

Grande Zione !
La prossima evoluzione è una bella stufa nel garage !!!
Fa un freddo becco !
per non parlare del buio e degli spazi estremamente ampi ed abbondanti !
Mi ricordo con piacere dei bellissimi trascorsi sotto la macchina per rimontare il ponte posteriore....

Ciao !

E chi se li dimentica il piacere di certi numeri...ponte... boiolini boioloni....regolatori...carreggiate....freni....c ure dimagranti....centrali elettriche.....SEI UN MOSTRO!!!!

ZioMario · 01-12-07, 15:12

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Originariamente inviato da FlatFour

ok. dai basta sentimentalismi!!!!
se no a cosa serve il "curiostà tecniche" tanto acclamato e invidiato....???!!!
ora ricomincio io con un dubbio, premetto che non ho ancora guardato ne l'annuario ne mi sono documentato ma..... lo staccabatterie esterno (azionabile dal di fuori della macchina) è obbligatorio nei rally o solo in pista??

Hai ragione flat!!!basta con le ciance....ma sai ogni tanto vale la pena farsi due risate no?Almeno ci si rilassa un pochino...capiscimi anche tu un pò ho fatto un anno lontano dal bar per fare l'esperienza del pilota della domenica....adesso che posso tornare al 100% presente al bar fammi sfogare un pochino dai!!!!

Allora anche per me come detto ho trovato come riferimento per lo staccabatteria solo le gare in circuito-slalom e salite perciò per i rally convenzionali tutto ok se c'è la prova spettacolo dovrebbe essere necessario.

ZioMario · 01-12-07, 15:20

COMUNICAZIONE DI SERVIZIO:

Cari amici del bar "ZioMario" con l'avvento delle feste natalizie sperando di farvi cosa gradita vi verrà inviato un pensiero "sotto forma di dvd" dal sottoscritto dove potrete perdere un pò di tempo a vedere 2 numeri di un principiante alle prime armi alla guida del tremendonove!

Con affetto...ZioMario.

10000giri · 01-12-07, 17:06

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Originariamente inviato da ZioMario

COMUNICAZIONE DI SERVIZIO:

Cari amici del bar "ZioMario" con l'avvento delle feste natalizie sperando di farvi cosa gradita vi verrà inviato un pensiero "sotto forma di dvd" dal sottoscritto dove potrete perdere un pò di tempo a vedere 2 numeri di un principiante alle prime armi alla guida del tremendonove!

Con affetto...ZioMario.

Ti mando in PM il mio indirizzo!

per quanto riguarda la mia presenza al bar è stata costante solo che non sempre mi va di scriver, sopratutto quando sono a forte rischio di sparare cavolate, e allora mi limito a leggere,Ciao!

14minuti · 01-12-07, 17:24

proposta , e qui mi metto in gioco perche sono disordinatissimo e dovro fare alcuni giorni pulizia .
facciamo una gara di garagge . (sempre competitivo su tutto , che testa di avolo )

in onesta ogniuno fa un paio di foto al suo piccolo regno con la belva dentro ovviamente .
ovviamente se claudio ci lascia postare il link della foto :-)

Checchitotiralaleva · 01-12-07, 17:53

Bellissima idea!!!! Penso di essere ben messo in classifica generale (tra scaffalature, pintoni vecchissimi, reti del letto e cassette di legno...

). Sarebbe caldo: ci passano le tubature del riscaldamento, ma dentro ci stiamo solo o io o la macchina! Tutti i lavori si fanno fuori, se non riesco a finire in giornata, si rimonta tutto alla provvisoria e si rimette il mezzo in garage!

Prova fotografica:

http://img88.imageshack.us/my.php?im...ivicinini8.jpg

Ciao, Checco

Castron · 02-12-07, 09:53

Anche io sono competitivo come foto, ma non ho un sito dove metterla, se volete ve la giro x e-mail!

Ragazzi allora comincio pure:
Campanatura negativa anteriore,stiamo pensando di fare i bracci regolabili, ma ci viene il dubbio che avendo una campanatura abbastanza diversa dall'originale che ci sia il rischio di far scappare o peggio rompere i semiassi,e per quanto riguarda lo sterzo?voci parlavano di spessori.

Carreggiate:La giusta teoria?
Ho il libro dell'assetto, ma non è facile comunque portare la teoria alla pratica, vorrei partire da una base, allargando almeno 2 cm anteriore e posteriore.
Penso che allargando l'anteriore penalizzerò l'inserimento nelle curve strette al contrario del resto delle curve e sul veloce.Per il posteriore aumenterà l'inserimento ma diventerà + leggero il posteriore sopratutto sul veloce.

Poi volevo tirar fuori una problematica recente nei tornanti,quando sono prossimo all'uscita dalla corda accelerando (N1 con autobloccante) comincia a saltellare la ruota anteriore esterna, ma questo + che un vantaggio si tramuta in un perdita di tempo, poichè devo mollare l'acceleratore.

Poi..
Pinze posteriori:
Ho trovato le pinze della Bx,ma non è cosa facile, poichè adesso devo modificare anche l'impianto frenante, e mettere x forza anche il freno a mano idraulico, ma il problema penso + grande sarà la superficie delle pastiglie, che è pochissima, quindi bisogna trovare delle pastiglie morbidissime?

Bè penso che x ora può bastare..

14minuti · 02-12-07, 17:24

Quote:

Originariamente inviato da Castron

Poi volevo tirar fuori una problematica recente nei tornanti,quando sono prossimo all'uscita dalla corda accelerando (N1 con autobloccante) comincia a saltellare la ruota anteriore esterna, ma questo + che un vantaggio si tramuta in un perdita di tempo, poichè devo mollare l'acceleratore.

se saltella la ruota mi sa di ammortizzatore che chiede il cambio .

almeno a me era capitato cosi ma su una stradale senza autobloccante , sostituiti gli ammo potevo maialare di +

FLAVIOCT · 02-12-07, 23:40

Hehehe problematiche di sempre, (ci vuole il dott. Hause) ma soprattutto senza dati, la domanda da farsi è perchè saltella?
Poca corsa della sospensione ammortizzatore (arriva a fine corsa e poi rimbalza)
Ammortizzatore e molle non adatte
Convergenza troppo chiusa
Bump steer
La ruota interna è ancora a terra e che fa?
Posteriore troppo tenero
ecc ecc ecc ecc

Castron · 03-12-07, 13:28

OK allora + precisamente:
Questo fatto qua è accaduto dopo l'aggiutna dell'autobloccante, che mi permette di accelerare abbastanza presto senza farmi scivolare la macchina.
Le molle sono rimaste le stesse.
Gli ammortizzatori (credo poichè potrebbe esserci anche un problema quelli, e li smonterò sicuramente) sono rimasti gli stessi.
Convergenza era aperta davanti di 3mm totale
il posteriore ha le barre da 24,e 22 di fiches centrale,e gli amortizzatori leggermente + duri.
La mia impressione è che si imbarchi troppo l'anteriore, anche nei cambi di direzione e sul veloce non ne parliamo.Il posteriore mi sembra tutt'altra cosa,è all'apparenza + stabile duro e non segue l'andamento dell'anteriore.
In ogni caso l'effetto lo fa quando ho superato la metà curva e accelero e la macchina è imbarcata quasi totalmente all'esterno.
Posso aver sbagliato anche le pressioni (troppo basse teoricamente)?
Grazie Flavio e a tutti!

Bocia Marazza · 03-12-07, 13:41

Domanda/provocazione (per castron/flavio)

Ma scusa.. non potevi mettere i freni posteriori del 106 1.6 16v al posteriore? In teoria dal prossimo anno non sarebbero verificabili o sbaglio ?

01-12-07, 17:53	#415
Checchitotiralaleva Member Iscritto in data: Oct 2003 Messaggi: 867	Bellissima idea!!!! Penso di essere ben messo in classifica generale (tra scaffalature, pintoni vecchissimi, reti del letto e cassette di legno... ). Sarebbe caldo: ci passano le tubature del riscaldamento, ma dentro ci stiamo solo o io o la macchina! Tutti i lavori si fanno fuori, se non riesco a finire in giornata, si rimonta tutto alla provvisoria e si rimette il mezzo in garage! Prova fotografica: http://img88.imageshack.us/my.php?im...ivicinini8.jpg Ciao, Checco __________________ In omnia pericula... Tasta testicula!!! http://primazonamotori.spaces.live.com Ultima Modifica di Checchitotiralaleva : 01-12-07 17:55.

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01-12-07, 15:20	#412
ZioMario Senior Member Iscritto in data: Oct 2000 Messaggi: 1,189	COMUNICAZIONE DI SERVIZIO: Cari amici del bar "ZioMario" con l'avvento delle feste natalizie sperando di farvi cosa gradita vi verrà inviato un pensiero "sotto forma di dvd" dal sottoscritto dove potrete perdere un pò di tempo a vedere 2 numeri di un principiante alle prime armi alla guida del tremendonove! Con affetto...ZioMario.

01-12-07, 17:24	#414
14minuti Member Iscritto in data: Mar 2006 Messaggi: 418	proposta , e qui mi metto in gioco perche sono disordinatissimo e dovro fare alcuni giorni pulizia . facciamo una gara di garagge . (sempre competitivo su tutto , che testa di avolo ) in onesta ogniuno fa un paio di foto al suo piccolo regno con la belva dentro ovviamente . ovviamente se claudio ci lascia postare il link della foto :-)

02-12-07, 09:53	#416
Castron Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 735	Anche io sono competitivo come foto, ma non ho un sito dove metterla, se volete ve la giro x e-mail! Ragazzi allora comincio pure: Campanatura negativa anteriore,stiamo pensando di fare i bracci regolabili, ma ci viene il dubbio che avendo una campanatura abbastanza diversa dall'originale che ci sia il rischio di far scappare o peggio rompere i semiassi,e per quanto riguarda lo sterzo?voci parlavano di spessori. Carreggiate:La giusta teoria? Ho il libro dell'assetto, ma non è facile comunque portare la teoria alla pratica, vorrei partire da una base, allargando almeno 2 cm anteriore e posteriore. Penso che allargando l'anteriore penalizzerò l'inserimento nelle curve strette al contrario del resto delle curve e sul veloce.Per il posteriore aumenterà l'inserimento ma diventerà + leggero il posteriore sopratutto sul veloce. Poi volevo tirar fuori una problematica recente nei tornanti,quando sono prossimo all'uscita dalla corda accelerando (N1 con autobloccante) comincia a saltellare la ruota anteriore esterna, ma questo + che un vantaggio si tramuta in un perdita di tempo, poichè devo mollare l'acceleratore. Poi.. Pinze posteriori: Ho trovato le pinze della Bx,ma non è cosa facile, poichè adesso devo modificare anche l'impianto frenante, e mettere x forza anche il freno a mano idraulico, ma il problema penso + grande sarà la superficie delle pastiglie, che è pochissima, quindi bisogna trovare delle pastiglie morbidissime? Bè penso che x ora può bastare..

02-12-07, 23:40	#418
FLAVIOCT Member Iscritto in data: Oct 2001 Messaggi: 794	Hehehe problematiche di sempre, (ci vuole il dott. Hause) ma soprattutto senza dati, la domanda da farsi è perchè saltella? Poca corsa della sospensione ammortizzatore (arriva a fine corsa e poi rimbalza) Ammortizzatore e molle non adatte Convergenza troppo chiusa Bump steer La ruota interna è ancora a terra e che fa? Posteriore troppo tenero ecc ecc ecc ecc

03-12-07, 13:28	#419
Castron Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 735	OK allora + precisamente: Questo fatto qua è accaduto dopo l'aggiutna dell'autobloccante, che mi permette di accelerare abbastanza presto senza farmi scivolare la macchina. Le molle sono rimaste le stesse. Gli ammortizzatori (credo poichè potrebbe esserci anche un problema quelli, e li smonterò sicuramente) sono rimasti gli stessi. Convergenza era aperta davanti di 3mm totale il posteriore ha le barre da 24,e 22 di fiches centrale,e gli amortizzatori leggermente + duri. La mia impressione è che si imbarchi troppo l'anteriore, anche nei cambi di direzione e sul veloce non ne parliamo.Il posteriore mi sembra tutt'altra cosa,è all'apparenza + stabile duro e non segue l'andamento dell'anteriore. In ogni caso l'effetto lo fa quando ho superato la metà curva e accelero e la macchina è imbarcata quasi totalmente all'esterno. Posso aver sbagliato anche le pressioni (troppo basse teoricamente)? Grazie Flavio e a tutti!

03-12-07, 13:41	#420
Bocia Marazza Senior Member Iscritto in data: Oct 2001 Messaggi: 1,870	Domanda/provocazione (per castron/flavio) Ma scusa.. non potevi mettere i freni posteriori del 106 1.6 16v al posteriore? In teoria dal prossimo anno non sarebbero verificabili o sbaglio ?