Anacronismi: contemplati nei regolamenti?

MAX GT/e · 04-03-05, 16:45

Ciao! Questa mattina passando davanti al negozio di un amico ho deciso di entrare a salutarlo... così ecco che dopo meno di due minuti ci siamo ritrovati a parlare di rallies, auto, meccanici, carrozzerie... insomma di tutte quelle cose che fanno incavolare fidanzate e mogli (non tutte per fortuna!!

) . Quando il discorso è finito sulle auto storiche il mio interlocutore mi ha messo un dubbio che ho subito deciso di condividere con voi: da quanto appreso durante la conversazione quest'anno la Panda 45 entra a far parte delle storiche, così scopro che lui stesso vorrebbe allestirne una... intelligentemente però mi fa notare che le scocche di quel modello sono nel 99,9% dei casi marce. Allora che fare? l'unica soluzione sembra essere l'utilizzo di una scocca più recente. Dopo un sacco di ciance (perdonatemi

)ecco dunque il quesito: per essere considerata storica si guarda il numero di telaio di una vettura (e quindi l'anno di immatricolazione) o conta l'allestimento, quindi la totalità dei pezzi di meccanica e il motore anche se montati su una scocca poco più recente? la risposta potrebbe sembrare scontata, ma in mezzo ad un sacco di norme magari qualche cavillo per spuntarla lo si trova! a voi le repliche.

PMA · 04-03-05, 17:23

Non sono sicuro ma penso proprio che il numero di telaio debba essere di una scocca "storica" altrimenti è un "falso"....si può sempre recuperare una scocca più recente e mettergli il numero di telaio di quella marcia ma originale...però non penso sia troppo legale a fronte di un'eventuale accertamento da parte delle forze dell'ordine.

wonderroby · 06-03-05, 13:24

Non vorrei dire una stupidata,anzi,correggetemi se sbaglio...mi pare che in quegli anni,per poter omologare un'auto da rally,servissero almeno 50,o addirittura 70 CV,sul modello di serie...
Le più piccole auto omologate per correre erano infatti i 112 abarth (70 CV) e i 127 Sport (70 CV)...
Quindi non so se il panda 45 rientra nella categoria...

kgb · 06-03-05, 17:08

Mi ricordo di un Sanremo di 25 anni fa in cui ha partecipato una fiat 500, ed inoltre nel veneto correva il Sig. Polato con una Fiat 126, oltre a quel portoghese che con una R4 ha fatto diversi rally di MonteCarlo

06-03-05, 13:24	#3
wonderroby Senior Member Iscritto in data: Dec 2003 Messaggi: 1,163	Non vorrei dire una stupidata,anzi,correggetemi se sbaglio...mi pare che in quegli anni,per poter omologare un'auto da rally,servissero almeno 50,o addirittura 70 CV,sul modello di serie... Le più piccole auto omologate per correre erano infatti i 112 abarth (70 CV) e i 127 Sport (70 CV)... Quindi non so se il panda 45 rientra nella categoria... __________________ Cricca bene,cricca sano,cricca con il freno a mano!<br />Fair Play!

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04-03-05, 16:45	#1
MAX GT/e Junior Member Iscritto in data: Nov 2004 Messaggi: 52	Ciao! Questa mattina passando davanti al negozio di un amico ho deciso di entrare a salutarlo... così ecco che dopo meno di due minuti ci siamo ritrovati a parlare di rallies, auto, meccanici, carrozzerie... insomma di tutte quelle cose che fanno incavolare fidanzate e mogli (non tutte per fortuna!! ) . Quando il discorso è finito sulle auto storiche il mio interlocutore mi ha messo un dubbio che ho subito deciso di condividere con voi: da quanto appreso durante la conversazione quest'anno la Panda 45 entra a far parte delle storiche, così scopro che lui stesso vorrebbe allestirne una... intelligentemente però mi fa notare che le scocche di quel modello sono nel 99,9% dei casi marce. Allora che fare? l'unica soluzione sembra essere l'utilizzo di una scocca più recente. Dopo un sacco di ciance (perdonatemi )ecco dunque il quesito: per essere considerata storica si guarda il numero di telaio di una vettura (e quindi l'anno di immatricolazione) o conta l'allestimento, quindi la totalità dei pezzi di meccanica e il motore anche se montati su una scocca poco più recente? la risposta potrebbe sembrare scontata, ma in mezzo ad un sacco di norme magari qualche cavillo per spuntarla lo si trova! a voi le repliche.

04-03-05, 17:23	#2
PMA Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 619	Non sono sicuro ma penso proprio che il numero di telaio debba essere di una scocca "storica" altrimenti è un "falso"....si può sempre recuperare una scocca più recente e mettergli il numero di telaio di quella marcia ma originale...però non penso sia troppo legale a fronte di un'eventuale accertamento da parte delle forze dell'ordine.

06-03-05, 17:08	#4
kgb Member Iscritto in data: Sep 2002 Messaggi: 294	Mi ricordo di un Sanremo di 25 anni fa in cui ha partecipato una fiat 500, ed inoltre nel veneto correva il Sig. Polato con una Fiat 126, oltre a quel portoghese che con una R4 ha fatto diversi rally di MonteCarlo