MG ZR 105 in N1? Vi sembra giusto?

[Matte81]

Ditemi la vostra sul fatto che le mg 1.4 corrano in n1,con una macchina altamente superiore ( solo il cambio costa tanto come una macchina completa tipo 106 1.3 pronta gara)
Non sarebbe meglio che corresse in n2 visto i tempi che fanno?
Che ne dite?

[Page®]

Forse .. dai tempi .. sì .
Ma la classe è quella e quindi ...

[L'mat]

Ma le classi sono in base alla cilindrata o in base al fatto che una macchina vada forte oppure meno?
........ il 106 1.6 A (A6) , per esempio quello di Ameglio, viste le prestazioni dovrebbe essere un A8?

E' da sempre che ci sono vetture più performanti e altre meno, per quanto riguarda i costi....... vogliamo il superN .... spendiamo!
Forse era meglio il gruppo N "normale" per mantenere bassi i costi, poi c'erano i furbi con autobloccante, ecc ecc ecc...... è una storia vecchia!

P.S. Il tutto senza polemizzare poi sono perfettamente d'accordo che le Mg siano superiori e nel contempo care per essere un N1.

[ando]

Concordo con il "CARE".
Noleggiare Una MG 105 costa quanto un 106 SN2.

[Pelax]

E' vero che il noleggio di una MG costa quasi come quello di un N2, ma se si corre con un 106 N1 non si prende un euro, invece se si corre con una MG di euro se ne vedono eccome!

[Rallyman]

Avete voluto il Super N? Bene allora TENETEVELO (ma purtroppo bisogna dire anche teniamocelo )

[russ]

mah....

tra la 106 n e la mg ci sono 9 anni di differenza.

la 106 1.3 era già meno competitiva della 205 rallye quando è uscita, figurati adesso con una macchina della nuova generazione.
la vera sfortuna della 106 è stato il prolugamento dell'omologazione del 205 che ha fatto si che venisse poco sviluppata.
la colpa nn è sicuramente della mg, anzi! grazie per aver ravvivato una classe abbastanza monotona.

russ

[ferro]

Beh, c'è poco da fare.
La divisione delle classi nei rally è diversa da quella che fu a suo tempo adottata per la velocità in pista, quando la classe era attribuita in base alle prestazioni assolute e non tanto ai cc.
Qui la differenziazione è per cilindrata. Le MG stanno nel limite della N1 qundi devono poter correre in N1. Ma è un problema vecchio che si ripropone puntualmente con l'avvento di nuovi modelli, un problema che si riflette sui costi ed al quale è difficile trovare una soluzione.

[GEPPO]

Io non vedo dove stà il problema, è giusto che con il passare degli anni ci siano modelli di macchine che subentrino alle precedenti. Ora dire che il cambio della MG costi quanto un 106, non sò quanto sia vero, visto che volendo puoi montare lo stesso cambio anche sul 106. Dire che è una macchina cara è vero in parte, perchè non mi sembra elevato il prezzo per acquistarla pronta gara, conosco gente che ha speso gli stessi soldi per fare un 106, forse per il noleggio non è proprio a buon mercato, ma è anche vero che ti permette di correre un trofeo sotto casa con premi importanti. Comunque se togliamo la MG dall'N1, togliamo anche le light dalla N3, e le Evo7 dalla N4.
P.S.: Non sono di parte, io ho un 106 N1

[suzuki]

probabilmente avete ragione ...ma non vi sembra però che si stia esagerando un pelo..
se non erro adesso anche i dischi del 1800 al posteriore...
ma che senso ha?
..personalmente ho sempre amato la vecchia n1 perchè era la classe che con una spesa umana permetteva di correre e divertirsi..
infatti era una classe sempre combattuta e con tantissima gente che andava...
e poi il bello era vedere gente come verna e iraldi (solo x fare 2 nomi) con i rapporti di serie fare tempi stratosferici...

ah dimenticavo...
ci hanno inventato la formala start...
roba da matti

ps: ameglio cosa c'entra?
in quel caso non è la macchina che deve correre in altre classi..è lui che per un coppa italia è un lusso

[ZAvo©]

Non sono d'accordo su questa presunta enorme differenza di prestazioni tra 106 e MG.
Molti piloti veloci si sono dedicati al trofeo rover, di conseguenza, spesso vincono la classe.
Ho però notato che quando con i 106 ci sono piloti altrettano veloci, le cose si allineano molto. (vedere tempi del tartufo delle rover e di Iraldi e Martinetti con le 106).
Se la differenza c'è non è sicuramente così incolmabile

[ 18-10-2003: Messaggio modificato da: ZAvo ]

[GREENDEVIL]

Non vedo il senso di questa polemica. Se la nostra federazione ci concede le deroghe per:CAMBIO FRONTALE DISCHI DEL 1.8 E CHISSA COSA ALTRO non lamentiamoci,quando c'era l'N normale tutti cercavano di frodare i regolamenti per avere piu prestazioni,adesso che ci sono non vanno piu' BENE?(chi non puo' permettersi di spendere i soldi per affittare una MG dovra' accontentarsi di quello che offre il mercato,come penso tutti abbiano fatto in passato)

[suzuki]

...ultimamente in italia è di moda regolarizzare quello che è irregolare
non solo nelle corse..
scherzi a parte è vero che c'era e cè tutt'ora una corsa alla furbata...
ma forse non era il caso di istituire verifiche un pelo più serie...
secondo me (magari mi sbaglio) tra mg e un 106 giusto cè quasi 1sec al km...

[BorgoCorse]

Non sono del tutto d'accordo con Voi,
secondo me con il 106 si può ancora stare avanti, stiamo effettuando dei tests per capire quale olio da cospargere sui dischi freno sia più performante, abbiamo infatti appurato che quello che usavamo quest' anno permetteva una frenata ancora troppo efficiente per poter recuperare il gap nei confronti delle MG , confidiamo quindi in una ritrovata competitività del nostro beneamato 106

[gionny309M3]

questa discussione me la ricordo ai tempi in cui apparvero nella allora N3 (oggi N2) le Honda Civic, 1600 cc 160 cv di serie, sulla carta superiore alle opel corsa gsi 16v che allora spopolavano in quella classe.
A parte qualche gara veloce in cui serviva la potenza, non mi sembra che x vincere la classe occorreva quella vettura!
Insomma i possessori di corsa gsi, le prime saxo e 106 continuarono a vincere, bastava avere un po di manico.
Se il regolamento dice che fino a 1399 cc di un motore aspirato si corre nelle classi N1 e A5 , non vedo perche' dovrebbe correre in classi superiori.
che poi l' affitto costi piu' caro di un 106.... be' chissa' perche costa piu caro affittare una clio gruppo A cambio 7 marce eccetera, rispetto ad un 205 1.9, corrono nella stessa classe in fondo..............