FIAT PANDA 100hp A5

[Korme]

Originariamente inviato da RS.

azzeccato... prima ancora correva con la honda vtec 1600 gr/n.
ciaooo

capito. che scelte strane che faceva questo signore. la civic era 1.6 con solo 160 cv.

[efocorse]

fossi in mamma Fiat,per il 2008 organizzerei un bel "trofeo panda r1".

- macchina già allestita e venduta dalla casa a non più di 20-22mila euro.(che
dite,basteranno????)
- 4 o 5 gare valevoli per ogni zona.
- ricchi premi in denaro ai primi 3-5 di ogni gara
- gran finale solo per i vincitori di ogni zona in un bel rally tipo Sanremo o
Trofeo Maremma che si svolgono a fine stagione.
- al vincitore finale premio in denaro oppure aiuti per la stagione successiva
e partecipazione al Motor Show con la GPunto S2000.

Che ne dite????

[amario]

Credo che opteranno per la nuova 500, per questione di immagine

[michelozzo]

se non sbaglio un trofeo 100hp c'è, però non sono sicuro, magari allestire la mia non sarebbe male....chissa

[Poggiarally]

ma con l'uscita dei nuovi motori T.jet benzina la scelta cadrà sugli aspirati da 110-120 HP o sui turbo da 135-160 HP?

[neim4]

Facendo un punto della situazione...
Quante Panda 100HP A5 ci sono pronte che corrono in Italia?
E quante 1400 "Evo"?

[14minuti]

Originariamente inviato da efocorse

fossi in mamma Fiat,per il 2008 organizzerei un bel "trofeo panda r1".

- macchina già allestita e venduta dalla casa a non più di 20-22mila euro.(che
dite,basteranno????)
- 4 o 5 gare valevoli per ogni zona.
- ricchi premi in denaro ai primi 3-5 di ogni gara
- gran finale solo per i vincitori di ogni zona in un bel rally tipo Sanremo o
Trofeo Maremma che si svolgono a fine stagione.
- al vincitore finale premio in denaro oppure aiuti per la stagione successiva
e partecipazione al Motor Show con la GPunto S2000.

Che ne dite????

si e babbo natale con le renne incartava la cioccolata

e sempre e solo una panda ---- avete presente qulle cose che si chiamano leggi fisiche .

[andreak82]

Originariamente inviato da 14minuti

si e babbo natale con le renne incartava la cioccolata

e sempre e solo una panda ---- avete presente qulle cose che si chiamano leggi fisiche .

se ti riferisci alle stesse leggi fisiche che dicono che una testa senza cervello non produce niente si......... parlano i tempi non il nome della macchina......

[14minuti]

per quello che so io le leggi fisiche non sono ancora cambiate .
investendo una paccata di denaro in sviluppo hanno fatto tenere la strada alla ignis e alla classe a
vi ricordate la prova dell'alce o eravate troppo piccoli .

una auto x tenere la strada deve essere bassa , larga e avere sopratutto il baricentro basso .

scusate sono vecchio
amo le coupe' e non i pulmini che vanno di moda adesso , la mia auto stradale + alta e' 1m 24 cm , l'altra e' + bassa

prima di scatenare una guerra , se mamma fiat investe una paccata di soldi in sviluppo e mi fa una panda wrc , ovviamente andra da paura , ma l'eventuale panda wrc della panda normale avra solo il nome e forse i finestrini .
purtroppo x marketing vanno di moda i pulmini sempre + grossi ,ma a parita di investimento un auto piccola e bassa andra sempre meglio du un baule a 4 ruote (willy docet)

[Rckit]

I costruttori di automobili progettano le vetture a seconda delle esigenze del mercato. Se i clienti esigono utilitarie compatte ma confortevoli occorre costruire vetture alte. Questo ha portato a molti studi in fatto di sospensioni, baricentro e distribuzione dei pesi, portando le utilitarie a livelli di tenuta di strada notevoli che solo qualche decennio fa ci sognavamo.
Per quanto riguarda la Panda da rally (sia kit-trofeo che 100hp Gr.A) in fatto di assetto e tenuta di strada non ha nulla da invidare a nessuno. E' vero che anteriormente si adottano i bracci tubolari ma il ponte posteriore è quello di serie.
Per neim4:
Facendo il punto della situazione: di Panda 1400 Evo esiste un solo esemplare (è quello bianco della Supergara utilizzato da Ballestrero, Barbati e Pisi).
Di Panda 100hp , per il momento, esiste solo quello preparato dalla Rorallysport che ha debuttato all' Appenino Reggiano con Spaccassassi. La vettura è nera-arancione e, nonostante qualche problema di gioventù, è sempre stata davanti a tutti gli altri A5.

[neim4]

Originariamente inviato da Rckit

Per neim4:
Facendo il punto della situazione: di Panda 1400 Evo esiste un solo esemplare (è quello bianco della Supergara utilizzato da Ballestrero, Barbati e Pisi).
Di Panda 100hp , per il momento, esiste solo quello preparato dalla Rorallysport che ha debuttato all' Appenino Reggiano con Spaccassassi. La vettura è nera-arancione e, nonostante qualche problema di gioventù, è sempre stata davanti a tutti gli altri A5.

GRAZIE

Riporto allora questo questo messaggio di ottobre:

Originariamente inviato da Rckit

Le Panda 1400 sono due. Quella della Supergara ha debuttato a Sanremo con Barbati e la evo kit di Rorallysport che ha debuttato con Andrea Zenoni al Bormida.Entrambi i motori sono stati preparati dalla Rorallysport e le scocche da Sandroni. La Panda super 1400 di Supergara differisce per il cambio Bacci sequenziale (innesti frontali per Rorally), impianto frenante Ap, mozzi anteriori in Ergal.Presto sarà allestito un altro esemplare (identico a quello di Barbati) per Ballestrero.

non capisco...

[neim4]

e riporto anche questo messaggio dal topic "super Panda":

Originariamente inviato da agp

è diversa perchè allestita da Rorally e non da Supergara, quindi non nei colori ufficiali del Trofeo .
differiscono in molti particolari ed i principali sono :
scocca più leggera di 80 kili
rollbar modificato con tiranti fino ai duomi anteriori
elettronica marelli con traction control
cambio sequenziale
impianto frenante AP con pedaliera racing
motore più evoluto con radiatore e ventola differente
impianto elettrico in argento
assetto modificato
mozzi anteriori in ergal
careggiata allargata con bracci ant 20 mm più larghi
barra di torsione anteriore alta con coltelli sui bracci
piantone sterzo arretrato 60 mm con idroguida elettrica regolabile in durezza

[Chanty]

Originariamente inviato da Rckit

I costruttori di automobili progettano le vetture a seconda delle esigenze del mercato. Se i clienti esigono utilitarie compatte ma confortevoli occorre costruire vetture alte. Questo ha portato a molti studi in fatto di sospensioni, baricentro e distribuzione dei pesi, portando le utilitarie a livelli di tenuta di strada notevoli che solo qualche decennio fa ci sognavamo.
Per quanto riguarda la Panda da rally (sia kit-trofeo che 100hp Gr.A) in fatto di assetto e tenuta di strada non ha nulla da invidare a nessuno. E' vero che anteriormente si adottano i bracci tubolari ma il ponte posteriore è quello di serie.
Per neim4:
Facendo il punto della situazione: di Panda 1400 Evo esiste un solo esemplare (è quello bianco della Supergara utilizzato da Ballestrero, Barbati e Pisi).
Di Panda 100hp , per il momento, esiste solo quello preparato dalla Rorallysport che ha debuttato all' Appenino Reggiano con Spaccassassi. La vettura è nera-arancione e, nonostante qualche problema di gioventù, è sempre stata davanti a tutti gli altri A5.

Sei sicuro che sia sempre stato davanti agli altri A5....?!?!

[ReRallyTeam]

Originariamente inviato da Rckit

Di Panda 100hp , per il momento, esiste solo quello preparato dalla Rorallysport che ha debuttato all' Appenino Reggiano con Spaccassassi. La vettura è nera-arancione e, nonostante qualche problema di gioventù, è sempre stata davanti a tutti gli altri A5.

Da un certo 106 A5 le han prese sulla Canala e sulla Trinità..Siamo obiettivi..
Giusto Chanty

[loeb 83]

comunque sia la panda va' veramente forte e lo ha dimostrato anche se contro hai locali all'appennino reggiano....................................