Preparazione Mini Cooper

sabelt1399 · 12-10-07, 15:05

Ciao ragazzi, sono da poco iscritto al forum e ho già molte domande da sottoporvi..
Sono un grande appassionato di Mini (quelle vere), io e un mio amico nella nostra officina ne abbiamo 9

.
Come ogni anno al ritorno da Legend ci riproponiamo di cominciare a correre davvero, e qui sorge il dubbio.
La nostra cooper del 91 è ancora omologabile tra le OS? E soprattutto con quali specifiche dovrei prepararla? A5?
Abbiamo proprio bisogno di qualcuno che ci faccia un po' di chiarezza...
Vi ringrazio anticipatamente

Massimiliano (sabelt1399)

14minuti · 12-10-07, 15:14

si e' omologabile ma . un cooper del 91 e' competitivo al confronto delle auto del 91 come una mucca a una gara di trotto .

un cooper del 70 x le auto del 70 e' vincente ma 20 anni in un mondo che va i fretta sono troppi .

io ho un 998 del 90 ma non ci penso neppure di metterci il rolbar .

pensa contro che auto correresti , sei nel fino a 1600 .

mau.8wrt · 12-10-07, 15:21

secondo me: preparala e parti per divertirti. Il bello della mini è la guidabilità, è obbligatorio puntare a vincere la classe per correre? sicuramente anche il pubblico apprezzerà di più vedere una Mini in più e una 106/205 in meno....
Poi chissà, magari in certe prove in discesa riesci a toglierti qualche soddisfazione...

meno calcio in TV, più Mini nei rally

sabelt1399 · 12-10-07, 15:25

io non ho chiesto se è competitiva. Io ho chiesto se è omologabile e soprattutto in che classe.
Vorrei qualche delucidazione in più su come agire, viste le voci che girano sulle OS.
Comunque la mia Mini non è per niente un chiodo.
E io i rally non li voglio fare per primeggiare, ma per divertirmi e divertire.

a_la_moda_vegia · 12-10-07, 16:14

A me sembra una bella idea!
Si vedrebbe una macchina diversa e sicuramente molto "simpatica" al pubblico. Poi non diamo per scontato che sia un paracarro, qualche cavallino si tira fuori dal vetusto 1298 e il peso piuma e l'assetto da kart fanno il resto!

a_la_moda_vegia · 12-10-07, 16:16

Ah comunque andresti in OS 0 omologazioni scadute fino a 1600, fossi inte comunque la farei storica TC se ne hai esemplari un po' più anziani. Non c'entra l'anno di costruzione effettivo della macchina ma che rispetti la fiche dell'epoca e siccome le mini sono abbastanza simili negli anni ne basterebbe una anni '80!

MiniCooper1460 · 12-10-07, 17:07

Ciao,

ho recuperato i numeri di omologazione gruppo A ed N delle Mini Cooper anni 90, purtroppo però risultano solo quella iniezione Spi del 94 (scaduta nel 2003) e quella iniezione Mpi del 97 (scaduta nel 2004). Probabilmente la versione a carburatore (Hif44) non è mai stata omologata per correre ma non ne sono sicuro; in effetti mi sembra di ricordare che nel 1994 Paddy Hopkirk partecipò al rally di Montecarlo proprio con una Spi.

Questo è il link Fia con i numeri di omologazione:
http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/DF5B2A149C277FCCC1257337003A2EF5/$FILE/Plus-Homol-Depuis-Moins-4ans_12.07.2007.pdf?Openelement

a_la_moda_vegia · 12-10-07, 17:23

GUarda tra le omologazioni delle storiche, la maggior parte delle OS stanno lì, la lista che hai guardato tu riguarda le moderne o quelle appena scadute!

a_la_moda_vegia · 12-10-07, 17:24

http://www.fia.com/resources/documen...ogations_a.pdf

qui!

MiniCooper1460 · 12-10-07, 18:00

Avevo già visionato la lista delle storiche, ma purtroppo, a meno che non mi sia sfuggita, non c'è omologata nessuna Rover Cooper a carburatore (1991-1994). A limite basta ricontrollare meglio.

a_la_moda_vegia · 13-10-07, 11:18

Boh strano, ma non è un grande problema alla fine le mini son sempre quelle prendi la fiche più completa e usa quella!

sabelt1399 · 13-10-07, 21:11

Quote:

Originariamente inviato da a_la_moda_vegia

Ah comunque andresti in OS 0 omologazioni scadute fino a 1600, fossi inte comunque la farei storica TC se ne hai esemplari un po' più anziani. Non c'entra l'anno di costruzione effettivo della macchina ma che rispetti la fiche dell'epoca e siccome le mini sono abbastanza simili negli anni ne basterebbe una anni '80!

Se l'anno effettivo di costruzione della macchina non importa volendo potrei usare una qualunque cooper a carburatori preparandola con le fiche d'epoca?
Se invece decidessi di usare una Spi, dovendo omologarla in OS potrei sostituire l'iniezione con i carburatori?

14minuti · 13-10-07, 21:31

Quote:

Originariamente inviato da mau.8wrt

secondo me: preparala e parti per divertirti. Il bello della mini è la guidabilità, è obbligatorio puntare a vincere la classe per correre? sicuramente anche il pubblico apprezzerà di più vedere una Mini in più e una 106/205 in meno....
Poi chissà, magari in certe prove in discesa riesci a toglierti qualche soddisfazione...

meno calcio in TV, più Mini nei rally

concordo in pieno ma non e' neppre bello vedersi sfanalare da quello dietro che ti prende .

io amo la mini ne ho una ma ... nelle os non ce la vedo .

purtroppo vado a memoria potrei sbagliarmi la mini e' sottopeso di natura e devi zavorrarla in os .
senza barare troppo non passi la soglia dei 100 cavalli , e sei in classe con bestie da 130 150 cv o + a pari peso
nelle storiche e' il mio sogno

MiniCooper1460 · 14-10-07, 02:33

Adesso non esageriamo, se i pesi minimi delle due Mini iniezione sono rispettivamente 607Kg e 616Kg come mi pare di aver letto si possono fare davvero belle cose.

Francamente non conosco la potenza massima di una Mini Gruppo A da rally, ma una Gruppo 2 pulita da pista ha una potenza massima che varia tra i 120cv (Austin/Morris Cooper S 1275) e 135cv (Austin Clubman 1275 GT o Innocenti Mini Cooper 1300 che possono godere di alcune libertà a livello di alimentazione e accensione grazie ai regolamenti del periodo meno restrittivi).
Chiaramente sto parlando di vetture al top su cui c'è un grosso investimento economico e fatte da motoristi con 30-40 anni di esperienza su quel propulsore.

Detto questo una Mini Cooper A5 da rally, fatta a regola d'arte, secondo me riesce a tirare fuori almeno 115-120cv (senza dimenticare gli indubbi vantaggi della gestione elettronica del motore) che rapportati ai dati di peso che ho (spero siano giusti) ti lasciano togliere qualche soddisfazione e ti fanno davvero divertire.

kgb · 15-10-07, 07:47

Nelle storiche conta l'anno di immatricolazione, o se riesci a dimostrarlo di costruzione, che comunque, per rientrare nella categorie e poter correre deve essere il 31/12/1981.
Per correre come OS, se non esiste la fiche della tua, puo prenderne una di quelle successive e farla diventare la tua macchina uguale alla fiche, cioè aggiungi l'iniezione e tutto quello che è variato con gli anni

12-10-07, 15:05	#1
sabelt1399 Junior Member Iscritto in data: Oct 2007 Messaggi: 4	Preparazione Mini Cooper Ciao ragazzi, sono da poco iscritto al forum e ho già molte domande da sottoporvi.. Sono un grande appassionato di Mini (quelle vere), io e un mio amico nella nostra officina ne abbiamo 9 . Come ogni anno al ritorno da Legend ci riproponiamo di cominciare a correre davvero, e qui sorge il dubbio. La nostra cooper del 91 è ancora omologabile tra le OS? E soprattutto con quali specifiche dovrei prepararla? A5? Abbiamo proprio bisogno di qualcuno che ci faccia un po' di chiarezza... Vi ringrazio anticipatamente Massimiliano (sabelt1399)

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12-10-07, 15:14	#2
14minuti Member Iscritto in data: Mar 2006 Messaggi: 418	si e' omologabile ma . un cooper del 91 e' competitivo al confronto delle auto del 91 come una mucca a una gara di trotto . un cooper del 70 x le auto del 70 e' vincente ma 20 anni in un mondo che va i fretta sono troppi . io ho un 998 del 90 ma non ci penso neppure di metterci il rolbar . pensa contro che auto correresti , sei nel fino a 1600 .

12-10-07, 15:21	#3
mau.8wrt Junior Member Iscritto in data: Jun 2007 Messaggi: 54	secondo me: preparala e parti per divertirti. Il bello della mini è la guidabilità, è obbligatorio puntare a vincere la classe per correre? sicuramente anche il pubblico apprezzerà di più vedere una Mini in più e una 106/205 in meno.... Poi chissà, magari in certe prove in discesa riesci a toglierti qualche soddisfazione... meno calcio in TV, più Mini nei rally

12-10-07, 15:25	#4
sabelt1399 Junior Member Iscritto in data: Oct 2007 Messaggi: 4	io non ho chiesto se è competitiva. Io ho chiesto se è omologabile e soprattutto in che classe. Vorrei qualche delucidazione in più su come agire, viste le voci che girano sulle OS. Comunque la mia Mini non è per niente un chiodo. E io i rally non li voglio fare per primeggiare, ma per divertirmi e divertire.

12-10-07, 16:14	#5
a_la_moda_vegia Member Iscritto in data: Jul 2007 Messaggi: 395	A me sembra una bella idea! Si vedrebbe una macchina diversa e sicuramente molto "simpatica" al pubblico. Poi non diamo per scontato che sia un paracarro, qualche cavallino si tira fuori dal vetusto 1298 e il peso piuma e l'assetto da kart fanno il resto!

12-10-07, 16:16	#6
a_la_moda_vegia Member Iscritto in data: Jul 2007 Messaggi: 395	Ah comunque andresti in OS 0 omologazioni scadute fino a 1600, fossi inte comunque la farei storica TC se ne hai esemplari un po' più anziani. Non c'entra l'anno di costruzione effettivo della macchina ma che rispetti la fiche dell'epoca e siccome le mini sono abbastanza simili negli anni ne basterebbe una anni '80!

12-10-07, 17:07	#7
MiniCooper1460 Junior Member Iscritto in data: Feb 2006 Messaggi: 17	Ciao, ho recuperato i numeri di omologazione gruppo A ed N delle Mini Cooper anni 90, purtroppo però risultano solo quella iniezione Spi del 94 (scaduta nel 2003) e quella iniezione Mpi del 97 (scaduta nel 2004). Probabilmente la versione a carburatore (Hif44) non è mai stata omologata per correre ma non ne sono sicuro; in effetti mi sembra di ricordare che nel 1994 Paddy Hopkirk partecipò al rally di Montecarlo proprio con una Spi. Questo è il link Fia con i numeri di omologazione: http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/DF5B2A149C277FCCC1257337003A2EF5/$FILE/Plus-Homol-Depuis-Moins-4ans_12.07.2007.pdf?Openelement

12-10-07, 17:23	#8
a_la_moda_vegia Member Iscritto in data: Jul 2007 Messaggi: 395	GUarda tra le omologazioni delle storiche, la maggior parte delle OS stanno lì, la lista che hai guardato tu riguarda le moderne o quelle appena scadute!

12-10-07, 17:24	#9
a_la_moda_vegia Member Iscritto in data: Jul 2007 Messaggi: 395	http://www.fia.com/resources/documen...ogations_a.pdf qui!

12-10-07, 18:00	#10
MiniCooper1460 Junior Member Iscritto in data: Feb 2006 Messaggi: 17	Avevo già visionato la lista delle storiche, ma purtroppo, a meno che non mi sia sfuggita, non c'è omologata nessuna Rover Cooper a carburatore (1991-1994). A limite basta ricontrollare meglio.

13-10-07, 11:18	#11
a_la_moda_vegia Member Iscritto in data: Jul 2007 Messaggi: 395	Boh strano, ma non è un grande problema alla fine le mini son sempre quelle prendi la fiche più completa e usa quella!

14-10-07, 02:33	#14
MiniCooper1460 Junior Member Iscritto in data: Feb 2006 Messaggi: 17	Adesso non esageriamo, se i pesi minimi delle due Mini iniezione sono rispettivamente 607Kg e 616Kg come mi pare di aver letto si possono fare davvero belle cose. Francamente non conosco la potenza massima di una Mini Gruppo A da rally, ma una Gruppo 2 pulita da pista ha una potenza massima che varia tra i 120cv (Austin/Morris Cooper S 1275) e 135cv (Austin Clubman 1275 GT o Innocenti Mini Cooper 1300 che possono godere di alcune libertà a livello di alimentazione e accensione grazie ai regolamenti del periodo meno restrittivi). Chiaramente sto parlando di vetture al top su cui c'è un grosso investimento economico e fatte da motoristi con 30-40 anni di esperienza su quel propulsore. Detto questo una Mini Cooper A5 da rally, fatta a regola d'arte, secondo me riesce a tirare fuori almeno 115-120cv (senza dimenticare gli indubbi vantaggi della gestione elettronica del motore) che rapportati ai dati di peso che ho (spero siano giusti) ti lasciano togliere qualche soddisfazione e ti fanno davvero divertire.

15-10-07, 07:47	#15
kgb Member Iscritto in data: Sep 2002 Messaggi: 294	Nelle storiche conta l'anno di immatricolazione, o se riesci a dimostrarlo di costruzione, che comunque, per rientrare nella categorie e poter correre deve essere il 31/12/1981. Per correre come OS, se non esiste la fiche della tua, puo prenderne una di quelle successive e farla diventare la tua macchina uguale alla fiche, cioè aggiungi l'iniezione e tutto quello che è variato con gli anni