4° Rally Città di Olbia

[Kannonau]

Zà, non serve solo per dopare i motori, in altri ambienti è chiamato " gas esilarante ".

[tirlese]

Originariamente inviato da umby065

In primis complimenti all'organizzazione per ciò che son riusciti a mettere in piedi,vedi elicotero per riprese tv (sembrava una gara del CIR).
Complimenti a tutti i partecipanti ed in particolare a Deiana-Vargiu molto spettacolari e veloci. A Pisano-Cozzula molto puliti ma ugualmente molto veloci, a Ledda-Canu per la vittoria di classe. A Tali-Mirabella per la guida terraiola e per ultimo a Santini-toninelli il quale e riuscito nell'intento di entrare nei primi 5 dell'assoluta con un buon 4° posto (mi sbagliavo PIGIO?)

grazie dei complimenti ...ma soprattutto dell'ospitalità!!!
ciao
Lorenzo

[rallytime2001]

C...atanen (la Finlandia mi perdoni)... il mio proseguio doveva essere di ammirazione, ma visto il tuo attacco alla mia persona ...riepilogando: se Diomedi e Pisciottu non si fossero ritirati, se Riccardi non avesse dato solo un secondo a km a jack, se Longhi da piu di 4 secondi a km al primo di N3, se le pendenze non fossero state dal 25 e 40%, se l'N4 Subaru fosse stata più agile della Mitzu ... che gara che avremmo visto ???
Dai Davidoneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee [/quote]




Scusate l'intromissione...... Ma Caro Davide, la cosa che mi "preoccupa" (anche se non più di tanto) e dovrebbe far riflettere anche te è che i famosi 5" a km (in realtà sono anche meno) tu li hai dati a me nella prima ps!!! ma io non ho un N3, ma un A0, cioè una fiat 600 gr.A fatta e disfatta in casa da me che come ben sai di lavoro faccio l'istruttore in palestra.....
Poi mi sono ritirato per un problema di pressione, e non al turbo che non c'è!!!!.

E' grave cercare cavilli e scusette..... pendenze e percentuali, la prima ps era salita x 2 km e poi un pezzo veloce che come ha detto M.Sias quando gli ho detto che ho messo la 6°:- però, sei riuscito a raggiungere i 120.... 'stardo!!!!.

ma e' possibile che non si possa fare una analisi sportiva senza venire attacati e presi per il c... e poi da chi lasciamo perdere. ho gia' scritto che non voglio giustificare la mia deludente prestazione sportiva ,di cui sono pienamente consapevole e non ho bisogno di trovare scuse ...ho solo scritto che ho trovato alla mia prima gara su asfalto con la Subaru la vettura molto impegnativa e mi chiedevo non essendo un esperto di gare di asfalto se si poteva considerare una valida prestazione quella del primo della mia classe ,(visto che finalmente non correvano i soliti 4 gatti), per farmi un idea....cosa ca... centrano scuse scusette o attacco alla persona ...ma de che ?

[Kannonau]

Davide, la critica, per quel che mi riguarda, non è sul merito, ma sul metodo delle tue analisi.

[rallytime2001]

Originariamente inviato da Kannonau

Davide, la critica, per quel che mi riguarda, non è sul merito, ma sul metodo delle tue analisi.

ciao Andrea mi puoi spiegare sportivamente ,se cio' e' possibile in base alla

tua lunga esperienza di pilota specialista dell'asfalto

se si puo' considerare dato il tipo di percorso la prestazione del primo di N4

una valida prestazione... vorrei capire il potenziale di queste vetture nelle

nostre strade ,io ho l'impressione che siano meno performanti rispetto alle

super 1600 e di poco piu' performanti di un N3 , in ogni classe in questo rally

c'erano tutti validi interpreti del propio mezzo provenienti da piu' zone

d'Italia ,Sardegna compresa ....forse per la prima volta

[P. Sotto]

Originariamente inviato da rallytime2001

per catanen.. grazie per i complimenti, se non sbaglio la tua teoria è che gli n4 a noleggio non camminino neanche a calci?
perchè nn provi con un s1600? quelli ho visto che vanno anche in salita!

attenzione non volevo giustificare la mia prestazione sportiva al rally di Olbia dando colpa alla vettura volevo solo dire che la Subaru su asfalto non e' una vettura facile e bisogna fare molti km per conoscerla e riuscire a sfruttarla
il super1600 e' una vettura che mi affascina e mi spaventa nello stesso tempo
comunque penso sia piu' importante il feeling con il mezzo che il tipo del mezzo con cui si corre ....al rally del vermentino nel 2006 con la mia ex Ibiza Diesel praticamente stradale ( cambio sincronizzato di serie, motore di serie ,assetto da terra con molle prestate da mr.Pinky) alla mia prima gara su asfalto praticamente guidando a vista con 2 passaggi sulle prove fatti frettolosamente il venerdi e con gomme usate l'anno prima ( non era previsto correre ) sulla prova piu' impegnativa ho fatto se non erro il 15 tempo e il 5 di N3 ( a pochi secondi dal terzo)con circa 34 vetture di classe e tante clio ,pero' quel polmone dopo tutti gli esperimenti fatti me lo sentivo cucito adosso peccato averlo venduto con 50 euro di nafta ti facevi tutto il rally ...unico neo le maledizioni degli ambientalisti !

Spanon afferma :secondo Me i secondi dovrebbero essere almeno 5 a km....

quindi secondo Spanon se c'era uno veramente tosto in N4 con vettura regolamentare doveva andare cosi'....

PS. Catala
1N4 con tempo di 5.55 ( l'altro anno il miglior e unico passaggio fu di 6.48 )
1S1600 con tempo di 6.36
1N3 6.50.7

P.S. Lovia Avria
1N4 4.36
1S1600 5.00
1 N3 5.15

azz....[/quote]


Se se se......se mio nonno avesse avuto tre palle... era un "Flipper"

[Pigio1]

Umby hai ragione, l'avevo sottovalutato....

[rallytime2001]

Se se se......se mio nonno avesse avuto tre palle... era un "Flipper" [/quote]

Se se avessi avessi avuto un preparatore con due palle una certa evo 6 non

si sarebbe volatilizzata .....

[Kannonau]

Davide, mi chiedi un'analisi che appena qualche post prima ti ho detto che è impossibile da fare.
Le variabili sono tante, troppe, per poterne ricavare un dato oggettivo.
Posso solo esprimere una opinione soggettiva, basata su letture dei risultati delle varie gare italiane, tralasciando le gare CIR,TRA e TRT, e nel caso specifico da sensazioni avute guardando qualche ps del rally di Olbia.
Quasi mi vergogno a scriverlo, da tanto che è banale:
- le S1600 sono superiori alle N4
- le N4 sono superiori alle N3, e se la giocano con le A7
- le N3 sono superiori alle N2
Questo sull'asfalto, a prescindere dal pilota, dal navigatore, dal tipo di percorso, dal tipo di asfalto, dall'assetto, dalle gomme, e dal fatto se la notte prima l'equipaggio ha avuto o no un soddisfacente rapporto sessuale con il proprio partner.
Basta dare un'occhiata alla classifica finale per capire che tutto è nella norma, e che non hai motivo di essere perplesso: una S2000, una S1600, una N4, una A7, e una N3.
Se poi qualche equipaggio è stato superiore alle possibilità medie teoriche della propria macchina, anche questo è nell'ordine delle cose.
Vuoi un consiglio? Per il Vermentino affitta una A7, o una N3, o una N2, così anche tu, augurandoti di godere prima della gara di una sana nottata di sesso, potrai farti una opinione personale .

[rallytime2001]

grazie Andre'
non ci trovo nulla da vergognarsi...
quindi il sesso ....umh...

[P. Sotto]

Originariamente inviato da rallytime2001

Se se se......se mio nonno avesse avuto tre palle... era un "Flipper"

Se se avessi avessi avuto un preparatore con due palle una certa evo 6 non

si sarebbe volatilizzata .....[/quote]

Sig. Catania il suo "curriculum" e le sue "pippe mentali" parlano da sole.

Buona continuazione della sua carriera agonistica, ops chiamamola "amatoriale" forse otterrebbe più consensi.

Buona giornata.

[rallytime2001]

Egregio sig Sottosanti
anche il suo curriculum di preparatore non lascia dubbi ....
per quello che riguarda il mio curriculum di pilota ho avuto sia delusioni ma anche qualche bella soddisfazione , per me il rally e' un gioco,una passione amatoriale anche perche' ho iniziato a correre a quasi 36 anni ,il mio lavoro e' tutt'altra cosa e quando la sera mi corico dopo una giornata di lavoro la mia coscenza e' limpida e chiara come una sorgente di montagna ....con me la frittata non la giri
buon lavoro !

[Kannonau]

" quindi il sesso ....umh... "

Davide, non vorrei che mi fraintendessi, e che ora ti vedano di notte in via Re di Puglia intento a fare esperimenti

[rallytime2001]

Originariamente inviato da Kannonau

" quindi il sesso ....umh... "

Davide, non vorrei che mi fraintendessi, e che ora ti vedano di notte in via Re di Puglia intento a fare esperimenti

Non esageriamo ! pero' per qualche secondo al km sono pronto a studiarmi e applicare tutte le posizioni del kamasutra ...quindi per noi quarant'enni forse il viagra potrebbe essere la soluzione per battere i giovani emergenti ...vado subito in farmacia pistaaaaaa!

[P. Sotto]

Premetto che " chi si loda si imbroda", ma d'altra parte:

"Paolo Sottosanti è nato a Milano nel 1962.

Nasce agonisticamente nello sci, per passare poi al motocross e all'enduro.

Nel 1985 esordisce come pilota da rally, nel 1986 vince con una vettura auto preparata il Trofeo Peugeot nel CIR e nel 1987 viene chiamato da Peugeot Italia in qualità di pilota ufficiale.

Ha disputato oltre 200 gare da pilota, aggiudicandosi numerosi trofei monomarca.

Ha allestito 55 macchine di 22 modelli diversi.
I 900 noleggi effettuati che hanno fruttato complessivamente 500 vittorie di classe, 20 trofei disputati dei quali 4 vinti accompagnati da numerosissimi secondi e terzi posti."

E' un sunto non mi sembra il caso di fare il dettaglio.

Poi sig. Catania resti nel suo non ho certo bisogno della sua stima, io la mia nei suoi confronti l'ho persa anni fa dopo che oltre all'avermi "bruciato" una vettura (Mitsu Evo VI) per cause estranee a noi e lei l'unico suo dispiacere era non aver disputato la seconda tappa.

(se su una gara su terra si strappa un tubo dei freni post. durante una delle più dure ps disputate e il fluido finisce sui dischi dei freni incendiando la vettura non capisco dove ci sia negligenza)

Discorso finito