106 N1

ILNANO · 09-05-06, 20:20

Ragazzi, sto litigando con il meccanico, siate sinceri, dopo la mappatura della centralina e la preparazione del motore, rigorosamente rispettando il regolamento gruppoN, ai rulli la mia macchina non sviluppa più di 100/102 cv, a me sembrano un pò pochini, che ne dite? E soprattutto quanto sviluppano le vostre? Giusto per sapere quanto bisognerebbe ottenere in media.. Grazie a tutti come al solito.

barcaiolo · 09-05-06, 20:50

Eh, in effetti te ne mancano una decina, stando a Rallysprint.

Race733 · 09-05-06, 21:31

Effettivamente se ti riferisci alla 1.3 rally, già stradale dovrebbe avere poco più di 100 cv, perciò tra centralina, varie equilibrature ed alleggerimento del volano, oltre a scarico un pò più "aperto" con relativo filtro aspirazione racing.... qualche "asinello" in più dovrebbe averlo!!!
Cià.

Mauri · 10-05-06, 10:54

Considerato che "stradale" arriva a malapena a 90 direi che non è male...anche se a mio parere a 105..108 massimo ci si dovrebbe arrivare....

elisa · 10-05-06, 11:46

Con 100-102 cv non vai da nessuna parte considerando che in classe hai spesso le Rover con le quali sarebbe bello misurarsi, ma così non ce la farai mai.
Puoi arrivare a 112-113 rimanendo regolare ovviamente e non ti far abbindolare nemmeno da quelli che ti promettono 120 cv....IMPOSSIBLE ovviamente se vuoi rimanere nella regolarità altrimenti altro che 120...

Castron · 10-05-06, 12:24

Fermi tutti, quella originale dichiara sul libretto 97 cavalli,
Io so che con la tdd si arriva a 115-117, chiaramente bisogna avree un buono scarico, rapporto di compressione, la camme non si puo piu toccare dall'avvenimento di un chiarimento sul gruppo N si qualche anno fa.
Con la centralina di ultimissima generazione, e con un lavoro di perfezionamento fatto da alcuni preparatori si dice che arrivino a 120-122, sempre si DICE, io sul banco neanche la mia non l'ho messa, quindi potrei averne meno di quelli che penso..

ZAvo© · 10-05-06, 12:54

Un N pulito non ne ha + di 105-108, le altre son balle o sono sporche (come dice mauri, di serie non arriva a 90 cv)
P.s. con la centralina di serie mappata o la tdd si arriva praticamente alle stesse potenze, la centralina non "regala" CV, al massimo può ottimizzare l'erogazione

Toivonen · 10-05-06, 13:02

Quote:

Originariamente inviato da ZAvo©

Un N pulito non ne ha + di 105-108, le altre son balle o sono sporche (come dice mauri, di serie non arriva a 90 cv)
P.s. con la centralina di serie mappata o la tdd si arriva praticamente alle stesse potenze, la centralina non "regala" CV, al massimo può ottimizzare l'erogazione

Tranne quella di Proiettile...

Però le favole piacciono a tutti, Sergio...

Castron · 10-05-06, 13:02

Poi quanti cavalli si perdono direttamente dal motore alle masse rotanti?

Castron · 10-05-06, 13:06

Ho appena visto il libretto dell'auto, kw originali dichiarati 72=98 cavalli..Ci puo essere tanta differenza da quello che dite voi?

ZAvo© · 10-05-06, 13:18

Ovviamente si parla di CV all'albero...

Le stradali al banco danno quei dati Castron (90cv)

EG MOTORSPORT · 10-05-06, 13:24

L'ideale sarebbe provare una 106 stradale sullo stesso banco a rulli....altrimenti nn ha senso....

ZAvo© · 10-05-06, 13:28

A quello mi riferivo edo...

clio206wrc · 10-05-06, 18:36

Posso confermare, visto che proprio ieri abbiamo messo al banco un motore, che i 100 / n102 cv sono assolutamente nella norma x un N pulito, visto che uno stradale arriva a 90 cv reali. X le centraline, per quanto le TTd possano essere il meglio disponibile, non possono che ottimizzare la resa di un motore ai vari regimi, però in termini di potenza, specie su un'aspirato 1300, non ti stravolgono nulla, al massimo 3/4 cv. Un valore importante su cui lavorare, è quello della coppia, visto che questo motore gira molto in alto.
Infine oggi ho visto (per caso) un motore di una Mg 1400 che girava al banco, e.. sedetevi pure.. 132 cv!!

Nb. io ho una Rellyna 1300 N1.

Castron · 10-05-06, 19:33

Adesso ho capito..Invece la mg, che sempre sul libretto segna 105cavalli, leggendo su qualche sito arrivava a 115-117 da gara, adesso come fa a farne 132????????Cos'hanno il nos queste mg??
Allora non è solo l'assetto che tanto dicevano..se hanno anche 30 cavalli in più...
Purtroppo anche io ho un 106N1 e adesso mi è venuta una curiosità tremenda di metterla sul banco, quanto costa indicativamente?

09-05-06, 20:20	#1
ILNANO Junior Member Iscritto in data: May 2004 Messaggi: 20	106 N1 Ragazzi, sto litigando con il meccanico, siate sinceri, dopo la mappatura della centralina e la preparazione del motore, rigorosamente rispettando il regolamento gruppoN, ai rulli la mia macchina non sviluppa più di 100/102 cv, a me sembrano un pò pochini, che ne dite? E soprattutto quanto sviluppano le vostre? Giusto per sapere quanto bisognerebbe ottenere in media.. Grazie a tutti come al solito. __________________ ! !

09-05-06, 20:50	#2
barcaiolo Senior Member Iscritto in data: Dec 2005 Messaggi: 1,887	Eh, in effetti te ne mancano una decina, stando a Rallysprint. __________________ Barcaiolo....solo 20 gare viste da spettatore per ora. Prima vista: Montebelluna 2003 Ultima vista: Gallo Cedrone 2008 http://it.rally.wikia.com www.xrally.com

09-05-06, 21:31	#3
Race733 Senior Member Iscritto in data: Oct 2000 Messaggi: 1,073	Effettivamente se ti riferisci alla 1.3 rally, già stradale dovrebbe avere poco più di 100 cv, perciò tra centralina, varie equilibrature ed alleggerimento del volano, oltre a scarico un pò più "aperto" con relativo filtro aspirazione racing.... qualche "asinello" in più dovrebbe averlo!!! Cià. __________________ L'Alf ì semb l'Alf: vé bell bellissm!!! by "Mimmo" SIMONE. Scuderia PDM (Piloti Di Massarja!)

10-05-06, 13:24	#12
EG MOTORSPORT Senior Member Iscritto in data: Sep 1999 Messaggi: 7,021	L'ideale sarebbe provare una 106 stradale sullo stesso banco a rulli....altrimenti nn ha senso.... __________________ EDOARDO GNECCHI

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10-05-06, 10:54	#4
Mauri Member Iscritto in data: Nov 1999 Messaggi: 654	Considerato che "stradale" arriva a malapena a 90 direi che non è male...anche se a mio parere a 105..108 massimo ci si dovrebbe arrivare....

10-05-06, 11:46	#5
elisa Senior Member Iscritto in data: Feb 2003 Messaggi: 1,429	Con 100-102 cv non vai da nessuna parte considerando che in classe hai spesso le Rover con le quali sarebbe bello misurarsi, ma così non ce la farai mai. Puoi arrivare a 112-113 rimanendo regolare ovviamente e non ti far abbindolare nemmeno da quelli che ti promettono 120 cv....IMPOSSIBLE ovviamente se vuoi rimanere nella regolarità altrimenti altro che 120...

10-05-06, 12:24	#6
Castron Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 735	Fermi tutti, quella originale dichiara sul libretto 97 cavalli, Io so che con la tdd si arriva a 115-117, chiaramente bisogna avree un buono scarico, rapporto di compressione, la camme non si puo piu toccare dall'avvenimento di un chiarimento sul gruppo N si qualche anno fa. Con la centralina di ultimissima generazione, e con un lavoro di perfezionamento fatto da alcuni preparatori si dice che arrivino a 120-122, sempre si DICE, io sul banco neanche la mia non l'ho messa, quindi potrei averne meno di quelli che penso..

10-05-06, 12:54	#7
ZAvo© Senior Member Iscritto in data: Oct 1999 Messaggi: 2,326	Un N pulito non ne ha + di 105-108, le altre son balle o sono sporche (come dice mauri, di serie non arriva a 90 cv) P.s. con la centralina di serie mappata o la tdd si arriva praticamente alle stesse potenze, la centralina non "regala" CV, al massimo può ottimizzare l'erogazione

10-05-06, 13:02	#9
Castron Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 735	Poi quanti cavalli si perdono direttamente dal motore alle masse rotanti?

10-05-06, 13:06	#10
Castron Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 735	Ho appena visto il libretto dell'auto, kw originali dichiarati 72=98 cavalli..Ci puo essere tanta differenza da quello che dite voi?

10-05-06, 13:18	#11
ZAvo© Senior Member Iscritto in data: Oct 1999 Messaggi: 2,326	Ovviamente si parla di CV all'albero... Le stradali al banco danno quei dati Castron (90cv)

10-05-06, 13:28	#13
ZAvo© Senior Member Iscritto in data: Oct 1999 Messaggi: 2,326	A quello mi riferivo edo...

10-05-06, 18:36	#14
clio206wrc Member Iscritto in data: May 2006 Messaggi: 249	Posso confermare, visto che proprio ieri abbiamo messo al banco un motore, che i 100 / n102 cv sono assolutamente nella norma x un N pulito, visto che uno stradale arriva a 90 cv reali. X le centraline, per quanto le TTd possano essere il meglio disponibile, non possono che ottimizzare la resa di un motore ai vari regimi, però in termini di potenza, specie su un'aspirato 1300, non ti stravolgono nulla, al massimo 3/4 cv. Un valore importante su cui lavorare, è quello della coppia, visto che questo motore gira molto in alto. Infine oggi ho visto (per caso) un motore di una Mg 1400 che girava al banco, e.. sedetevi pure.. 132 cv!! Nb. io ho una Rellyna 1300 N1.

10-05-06, 19:33	#15
Castron Member Iscritto in data: Sep 2004 Messaggi: 735	Adesso ho capito..Invece la mg, che sempre sul libretto segna 105cavalli, leggendo su qualche sito arrivava a 115-117 da gara, adesso come fa a farne 132????????Cos'hanno il nos queste mg?? Allora non è solo l'assetto che tanto dicevano..se hanno anche 30 cavalli in più... Purtroppo anche io ho un 106N1 e adesso mi è venuta una curiosità tremenda di metterla sul banco, quanto costa indicativamente?